評測

XCX-Test（63）｜小鵬MONA M03純高速續(xù)航及充電測試

新出行 2024-09-06 19:18

偉健昨天19:18 關注原創(chuàng)評測

XCX-Test（63）｜小鵬MONA M03純高速續(xù)航及充電測試新出行原創(chuàng) · 精品文章

小鵬 MONA M03 在 8 月 28 號上市以來，打破了小鵬汽車的產(chǎn)品銷量記錄，上市 48 小時，收獲大定 5 萬臺。在如此高的熱度之下，很多用戶也想知道這臺車的真實續(xù)航表現(xiàn)，所以這一次，我們從借來了一臺中配的 620 超長續(xù)航版，用 XCX-Test 的標準進行一次純高速的續(xù)航測試。

一、測試車型和測試方法介紹

-測試車型

小鵬內部的朋友和我說，M03 最多用戶選擇的版本是中配的 620 超長續(xù)航版本，所以這一次我們借的也是 620 超長續(xù)航版本。

小鵬 MONA M03

不過是選裝了 19 寸的大輪轂，所以官方給出的 CLTC 續(xù)航里程由原來搭載18寸輪轂的 620km 降低到了 585km。

動力方面，新車前軸搭載了 160kW 的電機，百公里加速為 7.4 秒。

-測試方法

測試采用的是新出行 XCX-Test 高速續(xù)航測試標準，測試時以 110-120km/h（盡可能貼近限速）在高速上行駛，記錄消耗 90% 左右的電量，以此得出實測高速續(xù)航。

需要注意的是我們這次是 M03 車型的純高速續(xù)航測試，95% 以上的路段都是在高速上頂著限速行駛，所以續(xù)航達成率肯定沒有加上城區(qū)、快速路段測試出來的高。

二、純高速續(xù)航達成率：79%

每一次 XCX-Test 高速續(xù)航測試，我們的路線都會選擇廣深沿江高速，該路段擁有雙向八車道，限速為 120km/h（東莞段限速 100km/h），并且還伴隨著橫風存在。

每次的 XCX-Test 續(xù)航測試我們都會選擇廣深沿江高速

車上含駕駛員在內共兩人，體重共 110KG，車上兩人會輪流進行駕駛。

車上兩名乘客，體重共 110KG

車內的設置也一樣，空調調節(jié)到 23℃ 兩檔風，不開座椅通風/加熱；駕駛模式設置為舒適，動能回收調節(jié)至“高”。

駕駛模式設置為舒適

測試當天是 9 月 4 號，當日天氣陰轉陣雨 27～33℃。

出發(fā)前小計里程清零，此時電量為 95%，剩余續(xù)航 555km

出發(fā)前我們在前海收費站附近的充電站進行補能，充至 95%（充電樁限制，所以到 95% 時自動跳槍），也將小計里程清零，在一切準備就緒后，我們正式出發(fā)。

前海收費站

電量在 95% 時出發(fā)，就意味著我們最早跑到 5% 的電量時才能結束，而且還是在高速上，想想都還挺刺激。

大部分的時候車子都比較少，但經(jīng)過東莞時都會堵車

在經(jīng)過東莞段的時候，我們歷經(jīng)了兩次堵車，一次大堵車一次小堵車，感覺每次經(jīng)過東莞這邊要么車多、要么堵車。

在行駛了 421km 之后，結束本次純高速續(xù)航測試

最終我們在行駛了 421km 之后，結束本次純高速續(xù)航測試，表顯能耗為 11.5kWh/100km。每行駛 20km 的時候都會記錄一次數(shù)據(jù)，先看看整體的數(shù)據(jù)如下：

M03 續(xù)航測試數(shù)據(jù)表

結束測試時我們的表顯續(xù)航剩余 25km，電量為 4%，表顯能耗為11.5kWh/100km，經(jīng)過換算，本次 M03 純高速續(xù)航測試的達成率為 79%。

小鵬MONA M03續(xù)航測試總結表

我們測算出來的整段測試的平均時速為 93.9km/h（總用時 5h39min，減去途中 70min 的非高速行駛時長），期間我們在東莞段（往南沙方向）經(jīng)歷了兩次一大一小的堵車路段，再加上到下午五六點時車流明顯變多，所以在減去所有停車時間后測算出來 93.9km/h 的平均時速看著可能會有些低。實際上我們的時速都是頂著 120km/h 跑的，甚至因為沒有儀表盤和 HUD 的原因，有時候還會超過一些限速。