不知道你們有沒(méi)有感覺(jué)，自從用上了iPhone或者三星等各種智能手機(jī)之后似乎就多了一種叫電量焦慮癥的毛病，電量少于50%就到處找電源、充電寶，心情也變得焦慮，電動(dòng)車(chē)的道理就跟手機(jī)差不多，誰(shuí)不愿意挑個(gè)續(xù)航能力強(qiáng)的呢？

不過(guò)以目前的狀態(tài)來(lái)看，我們之前實(shí)測(cè)過(guò)的幾款電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程基本都在150公里左右，少的也就100公里出頭，我列舉了部分主流電動(dòng)車(chē)的實(shí)測(cè)里程，由于測(cè)試條件不同，數(shù)據(jù)僅供參考。

大家可以看到除了騰勢(shì)之外，其余的幾款電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程也就150公里左右，基本上相當(dāng)于汽油車(chē)小半箱油的水平，而騰勢(shì)的售價(jià)補(bǔ)貼完也要26萬(wàn)元左右?，F(xiàn)在好了，比亞迪推出了一款新車(chē)，純電動(dòng)的秦EV300，去掉發(fā)動(dòng)機(jī)，官方續(xù)航里程達(dá)到了300km，這聽(tīng)起來(lái)是不是有一定誘惑力？（結(jié)尾處列舉了北京、上海兩地對(duì)于新能源車(chē)的優(yōu)惠政策，需要的朋友可以查閱）

外觀(guān)上秦EV300與秦插電混動(dòng)版沒(méi)什么太大區(qū)別，特征元素都完全一樣，只有在車(chē)尾部多出的EV電動(dòng)車(chē)的標(biāo)識(shí)代表了其身份，另外充電口從后備廂改到了車(chē)頭，電池組也移動(dòng)到了地板下方，所以行李箱的容積得到了增加，達(dá)到了450升，和一般的緊湊型轎車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。

秦EV300采用了磷酸鐵鋰電池，容量為47.5kWh，官方續(xù)航里程為300km，這些指標(biāo)和騰勢(shì)一樣，看完了秦EV300的基本指標(biāo)，接下來(lái)咱們進(jìn)入到續(xù)航測(cè)試的正題。

● 續(xù)航測(cè)試

這次測(cè)試耗時(shí)兩天，每天都經(jīng)過(guò)高速、城區(qū)、擁堵等路段，外界氣候炎熱，所以全程開(kāi)啟空調(diào)，自動(dòng)擋20℃冷風(fēng)，不開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，駕駛風(fēng)格盡量還原正常行車(chē)狀況，該巡航巡航，該超車(chē)給油就超，充滿(mǎn)電時(shí)電腦顯示續(xù)航里程為300km整。

當(dāng)電量降低40%之后，電量下降速度會(huì)比之前快一些，不過(guò)此時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力性以及空調(diào)等設(shè)備并不會(huì)受到影響。當(dāng)電量下降到20%后，充電提示燈亮起，續(xù)航里程剩余61公里，已經(jīng)行駛了205.3公里。

為了保證車(chē)輛后續(xù)的使用，我在電池電量剩余14%的時(shí)候把車(chē)?；毓镜貛?kù)，此時(shí)續(xù)航里程還剩41公里，已經(jīng)行駛223.5公里，也就是說(shuō)在全程開(kāi)啟空調(diào)的綜合路況下，秦EV300的實(shí)際續(xù)航里程可達(dá)264.5公里。

從結(jié)果來(lái)看，秦EV300交出了一份令人滿(mǎn)意的答卷，如果不開(kāi)啟空調(diào)或者間歇性開(kāi)啟，續(xù)航里程還會(huì)進(jìn)一步提升，我估摸著提升20公里應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。由此看來(lái)，比亞迪秦EV300的續(xù)航能力已經(jīng)超過(guò)了除特斯拉以及自家E6之外市面上所有的電動(dòng)車(chē)，提出表?yè)P(yáng)。

● 試駕感受

“摘”掉發(fā)動(dòng)機(jī)后的秦EV300變身成一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，動(dòng)力沒(méi)有以前那么強(qiáng)大，但輸出的平順性非常好，在擁堵的城市中駕駛比混動(dòng)版的要舒服很多，而且扭矩充沛。但隨著車(chē)速的上升，秦EV300的車(chē)廂會(huì)出現(xiàn)比較明顯的電流聲，這個(gè)聲音會(huì)在80km/h左右減弱。

秦EV300擁有兩種動(dòng)能回收力度，標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)能回收力度接近于一般轎車(chē)的駕駛感受，回收剎車(chē)力度線(xiàn)性而且比較??；較大回饋力度下車(chē)輛制動(dòng)效果明顯，基本上不用踩剎車(chē)踏板，僅依靠動(dòng)能回收就能達(dá)到減速的目的，但我認(rèn)為不太適合日常駕駛，會(huì)影響到乘坐舒適性，比較適合在山路或者下坡的時(shí)候使用。

秦EV300有兩種駕駛模式可選，其中ECO模式會(huì)限制部分動(dòng)力輸出，正常駕駛時(shí)會(huì)將功率限制在30千瓦之內(nèi)，不溫不火，SPORT模式下動(dòng)力釋放直接，310?！っ讜?huì)毫無(wú)延遲的爆發(fā)出來(lái)，確實(shí)會(huì)給人一種挺猛的感覺(jué)，120km/h之前都有相當(dāng)不錯(cuò)的推背感，對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)足夠了。

后懸架從扭力梁半獨(dú)立式升級(jí)為多連桿，乘坐舒適度有所提升，整體設(shè)定比較軟，對(duì)于坑洼和減速帶等的過(guò)濾效果不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向手感太輕，幾乎就沒(méi)有什么回饋力度，完全舒適性取向，操控性比較薄弱。

● 性能測(cè)試

秦EV300的官方0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，我們實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.15秒，相差無(wú)幾，加速起步的時(shí)候電腦會(huì)控制動(dòng)力輸出，避免前輪過(guò)度打滑，到80km/h的時(shí)候動(dòng)力還有一次小爆發(fā)，持續(xù)推背感不錯(cuò)，測(cè)試成績(jī)也在電動(dòng)車(chē)中名列前茅。

秦EV300全力剎車(chē)的成績(jī)不錯(cuò)，除最后一次有點(diǎn)熱衰減之外，基本都能維持在40米左右，米其林3ST輪胎保證了抓地力，在眾多電動(dòng)車(chē)中表現(xiàn)突出，值得表?yè)P(yáng)。

噪音方面，怠速其實(shí)就相當(dāng)于車(chē)身隔絕掉環(huán)境噪音后的感受，電動(dòng)車(chē)怠速時(shí)基本不會(huì)產(chǎn)生其他方面的噪音，行駛起來(lái)絕大多數(shù)的噪音都來(lái)自于風(fēng)噪，米其林3ST的胎噪比較小，整體來(lái)說(shuō)，秦EV300的行駛環(huán)境比較靜謐。

● 結(jié)論

從結(jié)果上看，純電動(dòng)的秦EV300在電動(dòng)車(chē)最關(guān)鍵的續(xù)航里程環(huán)節(jié)表現(xiàn)得很出色，全程空調(diào)的綜合使用里程約為264公里，比一般市面上絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)都要強(qiáng)，并且性能測(cè)試方面也很出色。在調(diào)整電池組的位置之后，后備廂的空間也提升至450升，滿(mǎn)足日常使用絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，是一款實(shí)力強(qiáng)大且均衡的產(chǎn)品。

那么以我們這臺(tái)旗艦版的車(chē)型來(lái)說(shuō)，官方售價(jià)為30.98萬(wàn)元，刨除北京地方補(bǔ)貼+國(guó)家補(bǔ)貼之后的11萬(wàn)元，實(shí)際成交價(jià)為19.98萬(wàn)元，對(duì)于一般老百姓來(lái)說(shuō)還是有些貴，算是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)內(nèi)中端價(jià)位了。而真正值得推薦的是官方售價(jià)為26.98萬(wàn)元的尊貴型，刨除補(bǔ)貼后的成交價(jià)為15.98萬(wàn)元，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逸動(dòng)EV、晨風(fēng)、江淮iEV5等車(chē)型處于同一價(jià)格區(qū)間，續(xù)航里程更占優(yōu)勢(shì)，這么來(lái)看誰(shuí)的性?xún)r(jià)比高就很明顯了。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

●?2016年北京市新能源車(chē)補(bǔ)貼政策介紹

補(bǔ)貼車(chē)型：參照國(guó)家新能源汽車(chē)目錄車(chē)型，但不包含插電式混動(dòng)車(chē)型
其他政策：新能源車(chē)號(hào)牌申請(qǐng)即有、不限行

在2015年9月29日，北京科委出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)管理辦法》(2015年修訂)，辦法明確新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)家和本市1：1的比例確定補(bǔ)助。國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的60%。該辦法有效期至2016年12月31日。

其他政策優(yōu)惠

目前北京機(jī)動(dòng)車(chē)牌照為搖號(hào)方式獲取，在北京購(gòu)買(mǎi)符合補(bǔ)貼條件的新能源車(chē)型，可享受單獨(dú)搖號(hào)政策來(lái)爭(zhēng)取新能源車(chē)號(hào)牌。2016年，北京市新能源車(chē)的號(hào)牌指標(biāo)從2015年的3萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到6萬(wàn)個(gè)。

● 2016年上海市新能源車(chē)補(bǔ)貼政策介紹

補(bǔ)貼車(chē)型：參照國(guó)家新能源汽車(chē)目錄車(chē)型
其他政策：免費(fèi)獲得專(zhuān)用號(hào)牌

在2015年4月，上海市政府出臺(tái)了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)暫行辦法》(2016年修訂)，辦法明確新能源汽車(chē)補(bǔ)貼金額為1.0-3.0萬(wàn)元。國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額，原則上最高不超過(guò)車(chē)輛售價(jià)的50%。如補(bǔ)助總額高于車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的50%，按照車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格50%，扣除中央補(bǔ)助后，計(jì)算本市財(cái)政補(bǔ)助金額。該辦法，有效期至2016年12月31日。

節(jié)能汽車(chē)優(yōu)惠：對(duì)于插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)，要是滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于或等于1.6L、混合動(dòng)力工況百公里綜合油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L的，在上述標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，再給予每車(chē)1.4萬(wàn)元補(bǔ)助。

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