奧迪A2概念款

隨著法蘭克福汽車(chē)展的落幕，不少汽車(chē)發(fā)燒友遺憾不已。不得不說(shuō)此次汽車(chē)展最引人注目的當(dāng)屬德國(guó)車(chē)企推出的四款電動(dòng)汽車(chē)，而他們也用行動(dòng)向世界宣告：德系汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。

奧迪和寶馬推出的電動(dòng)汽車(chē)概念款都分別計(jì)劃于2013年和2014年量產(chǎn)。梅賽德斯-奔馳也在汽車(chē)展上展出其推出的增程式電動(dòng)款B-Class緊湊型兩廂車(chē)，大眾汽車(chē)則又帶來(lái)其高爾夫Blue eMotion電動(dòng)汽車(chē)。

這四款車(chē)的共同點(diǎn)是同為電動(dòng)汽車(chē)，在德國(guó)制造并計(jì)劃于美國(guó)上市銷(xiāo)售。下面就這四家公司推出的四款電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行四方面的比較。

法蘭克福汽車(chē)展亮相的寶馬i3概念版

款式

◆奧迪A2概念版：除了特別的LED近光燈模塊環(huán)繞構(gòu)成性格鮮明的車(chē)燈表情之外，這款A(yù)2概念車(chē)外形看上去稍顯保守。在外形上很明顯這款車(chē)是原始節(jié)能的A2車(chē)的延續(xù)。同時(shí)，如果你忽略了此款車(chē)沒(méi)有散熱器護(hù)柵，你恐怕根本都不會(huì)認(rèn)為這是一款電動(dòng)汽車(chē)。

◆寶馬i3概念版：此款車(chē)與其他車(chē)型最大的不同在于其底盤(pán)采用鋁制，同時(shí)駕駛座艙采用輕量級(jí)但是很堅(jiān)固的碳纖維加固塑料。該款概念版還在頂部及車(chē)窗上加入了閃光元素(當(dāng)然在正式投產(chǎn)中不會(huì)具備)，但是沒(méi)有中立柱和車(chē)后部開(kāi)放的的第五個(gè)門(mén)，使得此款車(chē)變得與眾不同。

◆梅賽德斯-奔馳 B-Class電動(dòng)版：新款的B-Class外形上沒(méi)有任何特點(diǎn)，比此前推出的任何一款車(chē)都稍顯古板，同時(shí)這也將是在美國(guó)市場(chǎng)上市的最小型號(hào)的奔馳汽車(chē)。本屆法蘭克福車(chē)展僅推出其概念的圖紙，詳細(xì)的款式還沒(méi)有公布。

◆大眾高爾夫Blue eMotion：大眾公司聲稱(chēng)其未來(lái)將投入量產(chǎn)的電動(dòng)版高爾夫?qū)⑹窍乱淮吹谄叽郀柗?，將?huì)于2013年推出。而此次參加展出的高爾夫還是目前的版本。我們對(duì)于未來(lái)高爾夫的款式并沒(méi)有得到任何消息，只希望不要有太大的變化。

梅賽德斯-奔馳 B-Class電動(dòng)版模型

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

◆奧迪A2概念版：31千瓦時(shí)的鋰離子電池組;85千瓦的發(fā)電機(jī)為前輪輸出功率;可選擇的增程式內(nèi)燃機(jī)，目前還沒(méi)有公布設(shè)計(jì)參數(shù)和輸出功率。

◆寶馬i3概念版：21或22千瓦時(shí)的鋰電池組;125千瓦的發(fā)電機(jī)為后輪輸出功率;可選擇的后置式600CC雙缸增程式燃油機(jī)。

◆梅賽德斯-奔馳 B-Class電動(dòng)版：為具體說(shuō)明容量的鋰電池組;100千瓦的發(fā)電機(jī)為前輪輸出功率;前置式1.0L渦輪增壓三缸增程式燃油機(jī)。

◆大眾高爾夫Blue eMotion：26.5千瓦時(shí)的鋰離子電池組;85千瓦發(fā)電機(jī)為前輪輸出功率，沒(méi)有增程設(shè)備。

奧迪A2概念款內(nèi)部結(jié)構(gòu)

內(nèi)部結(jié)構(gòu)

◆奧迪A2概念版： 簡(jiǎn)單、整潔、白色，十分具有現(xiàn)代氣息，智能化的電子設(shè)備，讓車(chē)主感覺(jué)像是置身于太空船中。

◆寶馬i3概念版： 寬敞并配備常見(jiàn)的窄式座椅;莢式儀表盤(pán)上擁有大型的顯示屏。

◆梅賽德斯-奔馳 B-Class電動(dòng)版： 大概與此前推出的B-Class內(nèi)部結(jié)構(gòu)一致。

◆大眾高爾夫Blue eMotion：第七代電動(dòng)高爾夫還沒(méi)有公布。

大眾高爾夫Blue eMotion

創(chuàng)新性

◆奧迪A2概念版： 與i3相似，奧迪公司計(jì)劃向車(chē)主提供自助駕駛模式，雖然該公司稱(chēng)其為”試駕”模式，用以強(qiáng)調(diào)此模式為車(chē)主自助式，并要為車(chē)輛行駛過(guò)程中涉及到的問(wèn)題負(fù)責(zé)。

◆寶馬i3概念版：此電動(dòng)汽車(chē)不僅能夠?yàn)檐?chē)主帶來(lái)手機(jī)模式的常規(guī)線路和環(huán)保線路的導(dǎo)航，還能為消費(fèi)者提供”交通擁堵解決方案”，該功能使汽車(chē)自動(dòng)調(diào)節(jié)為低速、啟停模式，車(chē)主只需手握方向盤(pán)即可。

◆梅賽德斯-奔馳 B-Class電動(dòng)版：全程的奔馳電動(dòng)版的駕駛體驗(yàn)，給車(chē)主提供快而平穩(wěn)的長(zhǎng)距離行駛，并配備盲點(diǎn)偵查、導(dǎo)航協(xié)助、快速停車(chē)助手和自我保護(hù)的碰撞干涉系統(tǒng)。目前沒(méi)有一款電動(dòng)汽車(chē)可以做到奔馳B-Class提供的服務(wù)。

◆大眾高爾夫Blue eMotion：未特別指出。

最富有冒險(xiǎn)精神的企業(yè)我們推薦寶馬。原因在于對(duì)于一個(gè)沒(méi)有任何電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來(lái)講，僅僅經(jīng)過(guò)六年，寶馬如今的成績(jī)做的非常出色，其推出的電動(dòng)汽車(chē)擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。

奧迪A2排在第二位，稍顯遜色的原因在于外觀上這款車(chē)實(shí)在沒(méi)什么新意。同時(shí)，如果這款車(chē)的增程作用相比較A1電動(dòng)版來(lái)講變化不大的話，恐怕這款車(chē)要升級(jí)了。

對(duì)于奔馳的B-Class電動(dòng)版和大眾電動(dòng)高爾夫Blue eMotion來(lái)講，與現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)相比較在性能及電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)等方面顯得有些保守，更不用說(shuō)高昂的價(jià)格了。

( 編輯/張翠翠 )

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