新勢(shì)力造車(chē)很有意思，一種是從上往下，一見(jiàn)面便是好幾十萬(wàn)的純電大車(chē)，雖看著不是很親民，但也有不少人愿意為其買(mǎi)單，比如蔚來(lái)。

另外就是從下往上，走得比較傳統(tǒng)，價(jià)格不高，盡可能追求家庭代步，穩(wěn)定之下也有不少消費(fèi)者買(mǎi)單，比如威馬。去年旗下的威馬EX5就奪得新勢(shì)力單一車(chē)型銷(xiāo)冠，妥妥的一匹黑馬，良好的成績(jī)也促使威馬乘勝追擊推出EX6 Plus。

威馬EX6 Plus（2020款）

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.99-23.99萬(wàn)元

車(chē)型定位：中型純電SUV

電動(dòng)機(jī)類(lèi)型：永磁/同步

變速箱：固定齒比變速箱

最大馬力：218匹

峰值扭矩：315?！っ?/p>

電池類(lèi)型：三元鋰電池

電池容量：54/69kWh

是否支持快充：是

工信部（NEDC續(xù)航）純電動(dòng)工況續(xù)航：408/505km

車(chē)型亮點(diǎn)：智能座艙、黑科技電池管理系統(tǒng)

實(shí)拍車(chē)型：2020款Plus首發(fā)創(chuàng)始人版（指導(dǎo)價(jià)：23.99萬(wàn)元）

小改的外型，好看了點(diǎn)！

威馬EX5、EX5 Pro、EX6 Plus都來(lái)自自家的STD平臺(tái)，平臺(tái)化的產(chǎn)物好處在于質(zhì)量和成本得到不錯(cuò)的控制，但同時(shí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也趨向同質(zhì)化，所以威馬EX6 Plus的造型設(shè)計(jì)沒(méi)有跟EX5拉開(kāi)差距。

但好在細(xì)節(jié)有提升，比如在前大燈做了扁平化處理，兩側(cè)保險(xiǎn)杠也加入與品牌呼應(yīng)的設(shè)計(jì)元素，強(qiáng)調(diào)了威馬的品牌特點(diǎn)，至少以后撞見(jiàn)了，能一眼認(rèn)出這是一臺(tái)威馬。

而我覺(jué)得它變得好看的原因，是加入更加細(xì)膩的貫穿式尾燈，質(zhì)感要比EX5強(qiáng)太多。總之修飾過(guò)后，整體的確要比EX5好看不少。

“大號(hào)的EX5”意味著它的身材加大了，在長(zhǎng)度4585mm的EX5基礎(chǔ)上，一下子拉長(zhǎng)到了4802mm，整個(gè)三圍相當(dāng)于一臺(tái)廣汽本田冠道，只是軸距拉了后腿，跟EX5相比并沒(méi)有太大改變。

一個(gè)跳出傳統(tǒng)的內(nèi)飾體驗(yàn)

大屏設(shè)計(jì)是現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)慣用的伎倆，貌似沒(méi)有大屏，這臺(tái)電動(dòng)車(chē)就不是完整的。確實(shí)一塊屏幕搞定所有，還能把科技感提升，何樂(lè)而不為？但對(duì)比較傳統(tǒng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比如我，就對(duì)大屏并無(wú)太大感觸，原因是操作復(fù)雜。

不過(guò)，我在EX6 Plus車(chē)內(nèi)體驗(yàn)時(shí)被打臉了，它的大屏并不是功能有多豐富，而用這種氣泡式的UI界面，用起來(lái)比較干爽，當(dāng)你某個(gè)板塊使用的頻率越高，相應(yīng)的氣泡也就越大，簡(jiǎn)單之余，誤操作也就少了許多。

為何說(shuō)內(nèi)飾跳出傳統(tǒng)？是因?yàn)檫@個(gè)座艙真心智能，語(yǔ)音系統(tǒng)取代了許多按鍵操作，以致于你想要抱怨大屏的復(fù)雜性都沒(méi)有機(jī)會(huì)。EX6 Plus在EX5基礎(chǔ)上，把語(yǔ)音指令提升到70多個(gè)，加上中英文識(shí)別，從原本舒適性、娛樂(lè)性功能，到現(xiàn)在已經(jīng)可以控制動(dòng)力系統(tǒng)的模式切換。

基本上在這個(gè)座艙，你突然想到一些奇葩控制，它都可以滿足，這才算是動(dòng)口不動(dòng)手，所以說(shuō)這是一個(gè)跳出傳統(tǒng)體驗(yàn)的座艙。

既然尺寸接近一臺(tái)本田冠道，那空間是不是也相近了？可以說(shuō)差別不大，腿部空間喜人，坐墊也有角度上翹，坐著挺舒服，只是坐墊稍短，對(duì)于我183cm的身材，承托性不強(qiáng)。

雖然我體驗(yàn)的是5座車(chē)型，但從工作人員那了解到，威馬EX6 Plus未來(lái)還會(huì)推出6座版，所以在留出了兩個(gè)座位下，它的后備箱也足以成為全車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)。

與EX5同為一套動(dòng)力，威馬EX6 Plus也搭載一套博格華納的永磁同步電機(jī)，不過(guò)只帶來(lái)218匹馬力和315?！っ着ぞ?，可以說(shuō)是一臺(tái)低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，加上比EX5還重的車(chē)身，顯然EX6 Plus是偏更家用表現(xiàn)。

當(dāng)然看重威馬車(chē)型關(guān)注也不是動(dòng)力，而是它電池管理系統(tǒng)，特別是北方低溫地區(qū)，一套的好的電池管理系統(tǒng)，勝過(guò)一個(gè)超長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)車(chē)。EX5的熱管理系統(tǒng)此前在市場(chǎng)上口碑不錯(cuò)，至少在同級(jí)來(lái)說(shuō)，它在極端環(huán)境下的“虛電”成分不會(huì)太高。

這次EX6 Plus升級(jí)到了第二代，有獨(dú)立液冷設(shè)計(jì)，PTC電加溫系統(tǒng)等技術(shù)，-30℃至50℃的極端環(huán)境任意揮霍。而且為了不讓空調(diào)使用而增加電池能耗，威馬還通過(guò)一些內(nèi)部熱源來(lái)加熱座艙，為了讓實(shí)際續(xù)航能盡量接近官標(biāo)續(xù)航，它的黑科技應(yīng)用的確實(shí)要比同級(jí)更多，也是EX5市場(chǎng)口碑不錯(cuò)的原因。

它會(huì)比威馬EX5賣(mài)得好嗎？

應(yīng)該說(shuō)威馬EX5賣(mài)得好有兩點(diǎn)，一是渠道，威馬目前有合伙人80多個(gè)，覆蓋的城市也增加到了50多個(gè)，渠道通路很廣；二是價(jià)格，最高不到19萬(wàn)，刻意把價(jià)格壓在消費(fèi)者能夠接受的范圍，又有相當(dāng)不錯(cuò)的配置，競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

在渠道不變的情況下，EX6 Plus雖然帶來(lái)的更大尺寸，但續(xù)航上并沒(méi)有明顯的提升，電池容量還是54/69kWh，頂配車(chē)型續(xù)航里程還要比EX5小一些，而兩者的差價(jià)就要去到幾萬(wàn)塊，突破20萬(wàn)的門(mén)檻，對(duì)于一個(gè)新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，要讓消費(fèi)者接受并不容易。

跟自家的EX5對(duì)比，產(chǎn)品力不突出，但在對(duì)外市場(chǎng)上，它的優(yōu)勢(shì)就不少了。這個(gè)價(jià)位上，它的對(duì)手有比亞迪宋Pro EV、愛(ài)馳U5、廣汽ix4、紅旗E-HS3、江鈴福特領(lǐng)界EV等。

威馬EX6 Plus在這一眾車(chē)型中，中型SUV的尺寸優(yōu)勢(shì)就突出了，即使是同為中型SUV的愛(ài)馳U5，也差了點(diǎn)意思。

續(xù)航上，廣汽ix4、紅旗E-HS3、江鈴福特領(lǐng)界EV就算是頂配車(chē)型，續(xù)航也不超過(guò)400km，甚至更低。它跟比亞迪宋Pro EV和愛(ài)馳U5站在同一層級(jí)，雖然愛(ài)馳U5已經(jīng)有突破600km續(xù)航的車(chē)型，但畢竟要去29萬(wàn)的售價(jià)，所以威馬EX6 Plus續(xù)航成績(jī)算是前排了。

當(dāng)然愛(ài)馳U5還是它最直接的對(duì)手，既然續(xù)航相近，那配置誰(shuí)更強(qiáng)？以我體驗(yàn)的這臺(tái)接近24萬(wàn)的EX6 Plus做對(duì)比，它比同價(jià)位的U5 PRO多出了感應(yīng)電動(dòng)后備箱、座椅記憶、64色氛圍燈、后視鏡記憶、自動(dòng)防炫目、空氣凈化器等，明顯EX6 Plus的價(jià)值感要更高。

主觀評(píng)分：7.5分（滿分10分）

無(wú)論從EX5，還是此次體驗(yàn)的EX6 Plus，可以看出威馬在造車(chē)新勢(shì)力中相對(duì)低調(diào)，流量不高，但確實(shí)能有不錯(cuò)的技術(shù)支撐，用戶(hù)體驗(yàn)也極高。目前EX6 Plus的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)并不大，加上EX5的良好口碑，對(duì)于威馬向上發(fā)展的機(jī)會(huì)非常多。

但縱觀市場(chǎng)環(huán)境，超越了20萬(wàn)門(mén)檻的自主燃油車(chē)都是叫好不叫座，更別說(shuō)純電車(chē)型。倒是從顏值、空間、配置、續(xù)航等產(chǎn)品力對(duì)比同級(jí)別來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為它還是新勢(shì)力中，20萬(wàn)級(jí)別最值得考慮的純電車(chē)型。

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