前幾日，比亞迪正式對(duì)外發(fā)布了刀片電池，喊出了要把“自燃”事故徹底消滅的口號(hào)。就在產(chǎn)品發(fā)布當(dāng)天，理想汽車CEO李想在微博中則表達(dá)出了對(duì)于刀片電池的電壓測(cè)量和低溫性能等方面的擔(dān)憂。

比亞迪李云飛通過微博，回應(yīng)了李想關(guān)于刀片電池的顧慮。他表示，在比亞迪現(xiàn)有插電式混動(dòng)版車型基礎(chǔ)上，還將加推DM的i版平臺(tái)車型，該平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)在超低油耗、富電時(shí)50公里純電動(dòng)、NVH提升等，給消費(fèi)者提供更多選擇。新的架構(gòu)規(guī)劃將在4月份宣布。

目前比亞迪插電式混動(dòng)車型采用的是DM 3.0系統(tǒng)，比如現(xiàn)款唐DM就是該機(jī)構(gòu)下的代表性產(chǎn)品。李云飛稱，大家對(duì)比亞迪DM的認(rèn)知就是“542高性能”（0-100km/h加速時(shí)間小于5秒、全時(shí)四驅(qū)、綜合油耗低于2L/100km），在該架構(gòu)基礎(chǔ)上，比亞迪還將加推偏向經(jīng)濟(jì)性的DM-i平臺(tái)。

從各自優(yōu)勢(shì)來看，新平臺(tái)車型和現(xiàn)有平臺(tái)車型的目標(biāo)用戶群體不太一樣，對(duì)于追求高性能的用戶而言，現(xiàn)有的DM架構(gòu)仍將是首選，而追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者似乎可以首選i版車型。新平臺(tái)具體信息暫時(shí)未知，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注邦老師的后續(xù)報(bào)道。

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