同樣是主打一家五口的家庭用戶，樂(lè)道L60與理想L6有著迥然不同的畫風(fēng)。還有10天，樂(lè)道L60就將正式上市（9月19日正式上市）。在各方信息已經(jīng)比較完全的情況下，讓我們來(lái)讓樂(lè)道L60好好對(duì)標(biāo)一下理想L6。

▍車型概述：理想L6基操發(fā)揮，樂(lè)道L60比想象中寬敞

兩車的外觀造型見(jiàn)仁見(jiàn)智，這回我們主要來(lái)聊一聊樂(lè)道L60和理想L6的空間表現(xiàn)。根據(jù)兩車的長(zhǎng)寬高尺寸來(lái)看，樂(lè)道L60被歸類為中型SUV，而理想L6被歸類為中大型SUV，但實(shí)際上這兩臺(tái)SUV都不支持三排座，都還是大五座SUV。

樂(lè)道L60有著Coupe SUV的車身造型，這會(huì)讓人對(duì)樂(lè)道L60的后排空間產(chǎn)生一定的懷疑，然而在實(shí)際的乘坐表現(xiàn)中，樂(lè)道L60的后排乘坐表現(xiàn)堪稱驚艷，這可能得益于樂(lè)道L60的軸距比理想L6還要再長(zhǎng)30mm。

Coupe SUV的車身造型幾乎完全沒(méi)有影響樂(lè)道L60的后排表現(xiàn)，或許還要?dú)w功于樂(lè)道L60脫胎于蔚來(lái)最新NT 3.0車身平臺(tái)，樂(lè)道L60的電池包厚度會(huì)更薄，車輛地臺(tái)能設(shè)計(jì)的更低；再加上電動(dòng)可調(diào)節(jié)的座椅靠背，總的來(lái)說(shuō)，樂(lè)道L60的后排空間讓人驚喜，表現(xiàn)超越同級(jí)車型；而車身尺寸更大的理想L6的后排表現(xiàn)就是基操發(fā)揮，幾乎跳不出毛病。

▍底盤、電池：麥弗遜懸架就一定不如雙叉臂嗎？

從基礎(chǔ)的物理特性來(lái)說(shuō)，雙叉臂懸架擁有天生優(yōu)勢(shì)，但是我們也能看到大把車企使用雙叉臂懸架后調(diào)出了比不少使用麥弗遜懸架還更糟糕的懸架質(zhì)感，比較出名的案例來(lái)自零跑C11等車型。

所以，采用了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)更加高階的懸架，并不意味著一勞永逸，主要還是要看調(diào)校。

當(dāng)然，理想L6的雙叉臂懸架還是很符合其級(jí)別的舒適度表現(xiàn)的，但你不能要求理想L6做到更好的操控性，它本身就是一臺(tái)方方正正的，針對(duì)大家庭出行的車輛。

相比起理想的中規(guī)中矩，樂(lè)道L60的麥弗遜懸架，同樣和空間一樣，會(huì)給人更多驚喜。在滿足20萬(wàn)價(jià)位的車輛的基礎(chǔ)舒適度情況下，樂(lè)道L60的麥弗遜懸架絕對(duì)不是其弱勢(shì)點(diǎn)，在車輛的動(dòng)態(tài)解析視頻釋出后，我們會(huì)給大家分享更多關(guān)于樂(lè)道L60的動(dòng)態(tài)內(nèi)容。

在車輛的電氣架構(gòu)方面，樂(lè)道L60是十分先進(jìn)的，采用了蔚來(lái)全系第一個(gè)900V電氣平臺(tái)，這會(huì)讓樂(lè)道L60的補(bǔ)能時(shí)間大幅縮短，高電壓的另一優(yōu)勢(shì)在于節(jié)約車輛的線材，能使車輛減重，綜合能耗更低。

電池方面，雖然樂(lè)道L60入門版車型僅搭載60度起的比亞迪磷酸鐵鋰電池，但由于其Coupe SUV的低風(fēng)阻造型以及優(yōu)秀的能耗控制，樂(lè)道L60的百公里耗電量官方數(shù)據(jù)甚至比特斯拉Model Y還要優(yōu)秀一點(diǎn)點(diǎn)，推測(cè)其標(biāo)出的555km續(xù)航應(yīng)該會(huì)有著不錯(cuò)的達(dá)成率。

理想L6這邊，由于比較方正的造型以及較大的車身自重，因此理想L6的能耗表現(xiàn)一直不是其強(qiáng)項(xiàng)。

雖然理想L6帶有增程器，但是偶爾開(kāi)電車長(zhǎng)途出行的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，最喜歡在高速沿途服務(wù)區(qū)充電的車型肯定少不了理想，在目前高速服務(wù)區(qū)電樁不算充裕的情況下，這也讓不少真正需要補(bǔ)能的純電車主感到頭大。

李想早已看到這個(gè)問(wèn)題，因此在理想MEGA出師不利后，理想需要盡快補(bǔ)足其純電SUV的車型陣列，給理想老車主的換新提供更大的信心。

▍智艙智駕：樂(lè)道L60首發(fā)4D毫米波雷達(dá)，智駕潛力更大

智艙方面，理想L6擁有相當(dāng)成熟，高度可用，UI美觀，以及與AI大模型融合出色的車機(jī)系統(tǒng)，收到理想車主的廣泛好評(píng)。

樂(lè)道L60這邊剛剛首發(fā)了樂(lè)道品牌的車機(jī)系統(tǒng)，名為椰子。在L60展車的實(shí)際操作中，也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的流暢度?；瑒?dòng)卡片式的設(shè)計(jì)很有新意，在熟悉后也能較快上手。總的來(lái)說(shuō)，在車機(jī)系統(tǒng)這方面兩者暫且互不勝負(fù)，理想可能稍有勝出。

在智駕方面，理想L6 Pro搭載的地平線方案相對(duì)比較低調(diào)，換個(gè)說(shuō)法就是購(gòu)買理想L6 Pro版的消費(fèi)者對(duì)于智駕的需求是遠(yuǎn)低于Max版車主的；在樂(lè)道L60這邊，雖然新車沒(méi)有搭載蔚來(lái)品牌車型，全系標(biāo)配的激光雷達(dá)，但是新車首發(fā)了4D毫米波雷達(dá)。

4D毫米波雷達(dá)是傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)的升級(jí)版，4D指的是速度、距離、水平角度、垂直高度四個(gè)維度。相比傳統(tǒng)3D毫米波雷達(dá)，4D毫米波雷達(dá)增加了“高度”的探測(cè)，將第四個(gè)維度整合到傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)中，這使得4D毫米波雷達(dá)獲取信息的維度更加豐富，可以測(cè)量俯仰角度，且角度分辨率可以達(dá)到1度左右。

4D毫米波雷達(dá)探測(cè)距離更長(zhǎng)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)350多米；4D毫米波雷達(dá)目標(biāo)點(diǎn)云更密集，可以形成點(diǎn)云成像級(jí)的輸出，進(jìn)而可以使用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行圖像識(shí)別。

從樂(lè)道L60對(duì)于新車智駕硬件的布置來(lái)看，蔚來(lái)的智駕策略很有可能會(huì)采取兩條腿走路的策略。

樂(lè)道L60由7個(gè)800萬(wàn)高清攝像頭以及一個(gè)4D毫米波雷達(dá)所組成的高階智駕方案，實(shí)際上是很有進(jìn)一步深挖的潛力的。倘若樂(lè)道L60后續(xù)能夠逐步開(kāi)放入門版的城市NOA功能，相信對(duì)于某些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)是一個(gè)挺大的吸引點(diǎn)。

▍寫在最后

總的來(lái)說(shuō)，兩臺(tái)風(fēng)格迥異的車型卻主打同樣的一批家庭用戶，理想L6更偏向保守，而樂(lè)道L60可能更代表“驚喜”。

從樂(lè)道方面目前釋出的消息來(lái)看，樂(lè)道L60有著不錯(cuò)的訂單數(shù)據(jù)。然而，新車還沒(méi)有正式上市。想知道樂(lè)道L60的真正表現(xiàn)，還得看十月乃至到年底的具體交付數(shù)據(jù)，就讓我們拭目以待。

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