據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，三菱原定于明年在美國(guó)市場(chǎng)推出歐藍(lán)德混動(dòng)車，但由于其電池供應(yīng)商————鋰能源日本公司(Lithium Energy Japan，簡(jiǎn)稱LEJ)的電池產(chǎn)能緊缺，三菱被迫將歐藍(lán)德混動(dòng)車在上市時(shí)間推遲一年。

　　截至今年秋季，LEJ公司每個(gè)月僅能為三菱供應(yīng)2,000套電池組，原因是該公司將其部分電池產(chǎn)能劃分給了三菱旗下的i電動(dòng)車(即在日本市場(chǎng)銷售的i-MiEV電動(dòng)車)。而9月份LEJ公司將i電動(dòng)車的電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至另一座工廠，使得之前的工廠能夠全力為歐藍(lán)德混動(dòng)車生產(chǎn)電池。

　　目前三菱每個(gè)月可從LEJ公司獲得4000套電池組，后者正在擴(kuò)充工廠產(chǎn)能，從明年4月份起預(yù)計(jì)將能夠每個(gè)月為三菱供應(yīng)5000套歐藍(lán)德混動(dòng)車電池組，相當(dāng)于每年供應(yīng)6萬套。三菱總裁益子修(Osamu Masuko)表示，該公司目前每年僅能生產(chǎn)3萬輛插電式混動(dòng)車，這一產(chǎn)能未來將得到翻倍。

　　今年年初至今，三菱已經(jīng)在全球范圍銷售了11300輛歐藍(lán)德插電式混動(dòng)車，其中在日本本土及歐洲市場(chǎng)分布售出8100輛與3200輛。

　　三菱3月份公布了歐藍(lán)德混動(dòng)車發(fā)生鋰電池過熱及熔化故障，隨后該公司暫時(shí)停產(chǎn)了這一車型，直到8月底才恢復(fù)生產(chǎn)。

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