多品牌運(yùn)營(yíng)，在各行各業(yè)中應(yīng)用廣泛，目的是細(xì)分市場(chǎng)，滿足各類(lèi)人群不同需求。

汽車(chē)業(yè)當(dāng)然也不例外，只不過(guò)并沒(méi)有食品、日化等行業(yè)分的那么的細(xì)和繁多。比如大眾集團(tuán)的12個(gè)子品牌分別涵蓋了平民車(chē)、跑車(chē)、高端車(chē)、豪車(chē)、摩托車(chē)、貨車(chē)、巴士等不同細(xì)分市場(chǎng)，涵蓋范圍十分廣泛。

近年來(lái)，自主車(chē)企的技術(shù)能力和品牌影響力發(fā)展迅速，很多企業(yè)走向了海外并購(gòu)和自建高端品牌的戰(zhàn)略發(fā)展之路，當(dāng)然，有的成功，有的受挫，這其中冷暖故事先不在此贅述。

新興的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，諸多新生力量崛起，如蔚來(lái)、云度、威馬、車(chē)和家、奇點(diǎn)等等，與此同時(shí)，也正因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)新，母品牌尚沒(méi)有時(shí)間和市場(chǎng)來(lái)孕育成熟，子品牌也就鮮有出現(xiàn)，不過(guò)，還是有個(gè)例。

新生的新能源汽車(chē)力量

屈指數(shù)來(lái)，吉利的知豆品牌算一個(gè)，眾泰的芝麻品牌算一個(gè)，北汽新能源的ARCFOX算一個(gè)，前兩個(gè)是母品牌向下延伸的探索，后一個(gè)ARCFOX則是北汽新能源冀圖拉高品牌高度，創(chuàng)立的個(gè)性鮮明，定位更高的子品牌。

近期，“北極之狐”（ARC原意來(lái)自 Arctic，北極；FOX則是狐貍）有了首款量產(chǎn)車(chē)消息，正式名稱(chēng)定為L(zhǎng)ITE。

ARCFOX-1

LITE，全名LITE by ARCFOX，意為ARCFOX輕版

從官圖中可以看出，LITE車(chē)型尺寸小巧，采用雙門(mén)設(shè)計(jì)，軸距比smart fortwo還要小了3mm，配合背景墻上的涂鴉，目標(biāo)人群顯而易見(jiàn)，為年輕時(shí)尚人群。

LITE與概念車(chē)ARCFOX-1一樣，采用了全新鋁合金框架式車(chē)身，單車(chē)用鋁量超過(guò)160kg，占車(chē)身重量 54%，白車(chē)身較傳統(tǒng)鋼制車(chē)身減重30%，全車(chē)塑外覆蓋件，頂蓋部分則為復(fù)合材料。

另外，車(chē)輛的結(jié)構(gòu)件和外觀件使用了碳纖維復(fù)合材料，輕量化40%以上，鎂合金儀表板管梁的應(yīng)用，較傳統(tǒng)鋼制橫梁減重30%以上，單車(chē)用鎂量超過(guò)5kg。

總結(jié)上述的各種輕量化結(jié)果是：和smart相比，該車(chē)整備質(zhì)量輕了86kg。

對(duì)于LITE的輕量化研究，要追溯到2016年11月，北汽新能源和德國(guó)未來(lái)交通公司簽署的“中德汽車(chē)輕量化技術(shù)工程中心有限公司”合資合同，使得輕量化聯(lián)合研發(fā)合作落地，在近9個(gè)月的技術(shù)研發(fā)后，終于在這款LITE身上得到了應(yīng)用。

如此多的輕量化設(shè)計(jì)應(yīng)用，預(yù)計(jì)LITE的售價(jià)不會(huì)很平民，這也與ARCFOX的品牌定位有關(guān)系。

除了車(chē)身技術(shù)方面的信息披露，這款車(chē)的其他亮點(diǎn)，還有許多。

比如大家都十分看重的續(xù)航里程能力。LITE作為一款城市內(nèi)通勤用車(chē)型，顯然不必追求高續(xù)航，該車(chē)的續(xù)航里程在200km左右。配備的永磁同步電機(jī)采用后置布局，驅(qū)動(dòng)方式也自然選擇了后驅(qū)，電機(jī)最大功率36kW（與新上市的EC200水平相當(dāng)），最高車(chē)速110km/h。

LITE主打新潮、個(gè)性的產(chǎn)品調(diào)性，其引入的C2M生產(chǎn)模式，可供用戶選擇11種車(chē)身顏色、4種車(chē)頂顏色、4種輪圈樣式、2種內(nèi)飾配色、8種座椅。

定制車(chē)輛外觀之外，車(chē)輛前后部的顯示屏還可以自定義文字，顯示效果如下圖所示：

內(nèi)飾方面，出現(xiàn)在概念車(chē)ARCFOX-1上的側(cè)心率方向盤(pán)、“多屏互聯(lián)”技術(shù)能否出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)上，目前未知，從此前內(nèi)飾諜照上看，疑似有所裝配。

心率方向盤(pán)的顯著特點(diǎn)是方向盤(pán)兩端有傳感把套，諜照?qǐng)D中有疑似部件，而多屏互聯(lián)特點(diǎn)就是橫貫左右的長(zhǎng)條液晶屏，諜照中雖不清晰，但依稀可見(jiàn)中央屏幕形狀，與示意圖所示相仿。

如果裝配有多屏互聯(lián)功能，LITE的副駕操控將被接入中控系統(tǒng)，兩者既可獨(dú)立操作，也可通過(guò)推送或切換進(jìn)行內(nèi)容分享；可實(shí)現(xiàn)中控系統(tǒng)、副駕操控和儀表顯示間的三屏智能互聯(lián)。三屏智能互聯(lián)集合了導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、USB多媒體播放、倒車(chē)影像、WIFI熱點(diǎn)、藍(lán)牙等全方位功能，并支持百度Carlife的手機(jī)互聯(lián)。

說(shuō)了這么多LITE身上的特點(diǎn)，回歸到市場(chǎng)，目前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的純電動(dòng)車(chē)仍以小型車(chē)、緊湊級(jí)為主，要么占號(hào)圖便宜，要么就是正經(jīng)作為家中出行頂梁柱來(lái)用，LITE的定位高端，車(chē)型不適于家庭層面使用，更適合單身或兩口之家所用，它所滿足的需求人群，也許是這樣的用戶：他們購(gòu)車(chē)預(yù)算較多，對(duì)車(chē)的品質(zhì)有一定要求，苦于沒(méi)有燃油指標(biāo)，手拿現(xiàn)金無(wú)法購(gòu)車(chē)，眼觀指標(biāo)容易到手的新能源汽車(chē)，特斯拉太貴，其他品牌的定位、車(chē)型品質(zhì)又不足預(yù)期。

LITE能否成功俘獲這部分用戶的芳心，我想最終售價(jià)不如車(chē)本身的品質(zhì)和體驗(yàn)重要，這一點(diǎn)對(duì)這個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)也尤為重要。既然選擇了高端，產(chǎn)品力不足，品牌認(rèn)知建立不起來(lái)，縱然低價(jià)或降價(jià)也對(duì)銷(xiāo)量于事無(wú)補(bǔ)吧。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >