美西時間3月28日，SF MOTORS（以下簡稱SF公司）全球發(fā)布會在其硅谷總部舉行，電驅動技術領銜的智能電動SUV首次公開亮相，其中首款車型SF5將于2018年內(nèi)在美國市場開啟預訂。同時，SF公司提出了開放共享商業(yè)模式。

SF公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張正萍（John Zhang）表示，“技術是SF公司的核心，這也是公司選擇將總部設在硅谷這個全球創(chuàng)新中心的重要原因。在過去兩年我們不斷提升技術創(chuàng)新能力，今后將通過技術共享和產(chǎn)業(yè)鏈開放合作，與更多伙伴一起推動電動汽車的加速發(fā)展?！?/p>

SF公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張正萍講解三大核心優(yōu)勢

立足智能高地  硅谷DNA驅動技術創(chuàng)新

身處硅谷智能高地，SF公司借助硅谷創(chuàng)新精神快速迭代，不僅在電驅動和智能兩大技術重點領域取得了多項技術創(chuàng)新成果，更有著先進的技術集成能力及生產(chǎn)能力。

據(jù)介紹，SF公司開發(fā)了一系列專利電機和變速齒輪產(chǎn)品線，覆蓋從100kw到400kw的功率，在功率密度、扭矩密度和最高時速方面處于行業(yè)領先。四電機驅動技術平臺可通過靈活的電機平臺使用1至4個電機并無需機械差速器即可實現(xiàn)四輪驅動，能提供超過1000馬力的高效動力，最短3秒內(nèi)實現(xiàn)0-60英里瞬間加速。同時，SF公司根據(jù)用戶需求，研發(fā)了有效解決“里程焦慮”的車載式增程器平臺，為“充電難”提供了切實可行的解決方案。

電池方面，SF公司開發(fā)了高能量密度電池，其專利電池系統(tǒng)在兼具領先安全特性的同時續(xù)航里程輕松突破500公里。在下一代電池產(chǎn)品研發(fā)方面SF公司也有前瞻性布局，包括可提升快充能力并具備更高能量更安全的固態(tài)電池、可允許激光焊接將電池連接在一起以實現(xiàn)快速制造的電池模塊、可在辦公室及家庭等環(huán)境二次循環(huán)利用的儲能系統(tǒng)（電池回收）等。

控制器軟硬件研發(fā)方面，SF公司獨立開發(fā)的電機控制器采用先進的獨特算法，能進行瞬時扭矩控制，并可以更好地管控性能優(yōu)化。車輛控制器提供四輪驅動的扭矩輸出，可帶來高效動力并提升行駛安全。安全網(wǎng)關還可以提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)保護和空中軟件（OTA）更新。

SF公司首席技術官唐一帆介紹電驅動和智能領域技術

智能駕駛方面，SF公司將安全作為研發(fā)首要基礎，并致力于“保護性自主駕駛”技術研發(fā)，所采用的高精度激光雷達可輕松實現(xiàn)全天候、全路況精準靈敏監(jiān)測，該技術預計2020年可實現(xiàn)量產(chǎn)。 

以用戶為中心  智能電動SUV聯(lián)袂登場

在此次全球發(fā)布會上，SF公司旗下2款全新智能電動SUV車型首次亮相，新車命名SF5、SF7。作為SF公司推向市場的首款車型，SF5將于2018年底在美國市場開啟預訂，并將于2019年在美國上市。此外，2019年，SF公司旗下新車將正式進入中國。

SF5

SF公司首席工程師托馬斯?弗里茨（Thomas Fritz）解讀智能電動SUV新車的設計原則

遵循“以用戶為中心”的價值觀，SF公司認為智能電動汽車的設計需要“激動人心的駕駛體驗”、“保持敏銳的車輛感知”和“驚艷的視覺設計”這三者缺一不可。SF公司的整車研發(fā)和制造方面能夠滿足美國、中國、歐洲標準。

SF公司自主研發(fā)的電力總成系統(tǒng)和智能化底盤，可帶來激動人心的駕駛體驗，并能在最短3秒內(nèi)實現(xiàn)0-60英里瞬間加速。在SF5、SF7兩款產(chǎn)品上，除了智能化的人機交互、智能空氣懸架之外，順滑的車身輪廓風格、Sigma造型的日間行車燈、融入空氣設計的滑動充電端口等等，均實現(xiàn)了獨特設計語言與電動車性能的有效融合。

SF7

目前，SF公司設立了全球化的人才及技術儲備計劃，并吸引了曾長期服務特斯拉、寶馬等知名汽車品牌，以及蘋果、谷歌、Facebook等著名科技公司的全球精英加盟。此外，SF公司以硅谷為總部設立電驅動、智能駕駛研發(fā)中心，并在4個國家就設計、技術及工程等多領域建立了獨立的研究中心，包括美國、德國、中國和日本。

全球智造  同步應用工業(yè)4.0標準

在此次全球發(fā)布會上，SF公司介紹，在中國和美國這兩個全球最大的智能電動汽車市場都具備獨立的制造能力和生產(chǎn)資質，并與世界級工程伙伴如博世、西門子等開展深入合作。無論是位于美國印第安納州具有豐富汽車制造經(jīng)驗的工廠，還是中國重慶的全新智能整車工廠和電驅動工廠，都將采用工業(yè)4.0標準和統(tǒng)一制造流程，可實現(xiàn)年產(chǎn)20萬輛的大數(shù)據(jù)智能化生產(chǎn)能力。

其中，美國印第安納工廠為原AM General民用工廠，有著生產(chǎn)高品質汽車的傳統(tǒng)，曾連續(xù)多年生產(chǎn)民用悍馬H2車型和奔馳R系列車型等知名品牌車型，并有著經(jīng)驗豐富的管理團隊和熟練的產(chǎn)業(yè)工人。據(jù)悉，SF公司對該工廠正進行滿足高端電動汽車生產(chǎn)的設備及工藝的升級，并對所有雇員提供大量培訓，使其成為美國最具創(chuàng)新性的綠色電動汽車工廠之一。

圖左：SF美國印第安納工廠，圖右：中國重慶工廠

正如SF公司首席制造官吉姆?費恩（Jim Finn）所言，“我們工程和研發(fā)部門布局在美國、德國、中國和日本。我們的汽車生產(chǎn)制造設備在美國印第安納和中國重慶，所有這些都是緊密相連的，也是我們?nèi)蚧虡I(yè)模式的一部分。”

此外，對SF公司在美國印第安納州當?shù)氐谋就粱a(chǎn)所帶來的經(jīng)濟發(fā)展及EV技術創(chuàng)新貢獻，前印第安納州州長、現(xiàn)任美國副總統(tǒng)彭斯也致以賀信表示肯定。 

開放共享  智能商業(yè)模式加速EV迭代發(fā)展

世界多國制定的傳統(tǒng)燃油車退出時間表讓新能源汽車在全球范圍內(nèi)成為熱點，中國汽車市場“雙積分”政策也即將在2018年4月正式實施。相關資料顯示，2017年全球新能源乘用車銷量約122.4萬臺，主要集中在中國、美國、歐洲和日本，同比增長約63%，業(yè)內(nèi)人士預測在2019-2020年或將是新能源汽車集中爆發(fā)期。

然而在當前的高端智能電動汽車領域，競爭的完善程度卻遠不如傳統(tǒng)燃油車，不僅參與者數(shù)量偏低，在技術上也存在碎片化現(xiàn)象。獨木不成林，如硅谷EV行業(yè)的整體發(fā)展還需要更多參與者共同推動。

在這樣的背景下，雖然短短2年間SF公司在全球化技術創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、智造布局等方面交出了第一張答卷，但在SF公司看來，在開放共享經(jīng)濟模式向制造領域深度滲透和全面融合的今天，只有致力于以開放共享的姿態(tài)，與全球的合作伙伴實現(xiàn)跨越國別的產(chǎn)業(yè)鏈整合，才能推動整個EV行業(yè)快速發(fā)展。以“技術開放，制造共享”為通路的智能汽車產(chǎn)業(yè)打造，將成為SF公司推動EV行業(yè)整體發(fā)展的獨特路徑。

SF公司CEO張正萍在此次全球發(fā)布會上承諾，將通過對SF公司領先的智能電動技術共享，建立開放的產(chǎn)業(yè)鏈合作機制，發(fā)揮中美兩地的市場優(yōu)勢，與所有致力于智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的志同道合者共同攜手，實現(xiàn)技術的快速迭代與應用，推動EV領域的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合及整體快速發(fā)展。

目前，SF公司已和博世、英飛凌、三星SDI、LGC等全球一流供應商形成了戰(zhàn)略及業(yè)務關系，與杜爾、西門子、AFT等全球頂級裝備制造商建立長期合作關系，同時與密歇根大學、加州大學伯克利分校、BAT等科研機構及技術型公司開展合作。本次發(fā)布會還吸引了中國和歐洲知名整車企業(yè)的高度關注，如東風、長安等。 

當智能電動汽車在時代的洪流下砥礪前行時，集硅谷智能高地先發(fā)優(yōu)勢、智能產(chǎn)品演進迭代優(yōu)勢、全球智造布局集成優(yōu)勢、智能商業(yè)催化市場優(yōu)勢于一體，SF MOTORS這個全新的硅谷造車新勢力，將成為推動智能電動汽車行業(yè)整體發(fā)展的重要力量之一。

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