某種意義上說(shuō)，人類(lèi)是偏向“懶惰”的，由于這種驅(qū)動(dòng)力，所以人們總是會(huì)研究出辦一件事情更加輕松的方法，就比如駕駛。從完全需要人觀察+操控的形式，到定速巡航的出現(xiàn)，算是在汽車(chē)駕駛領(lǐng)域的一個(gè)小突破，不用全程踩著油門(mén)加速，省了很多事。而全速自適應(yīng)巡航的出現(xiàn)又比定速巡航更方便，加速減速也不用人為控制了。之后出現(xiàn)的車(chē)道保持功能，又讓駕駛員“騰出”雙手，可以在開(kāi)車(chē)時(shí)“稍微分一下心”，也是為了更方便的駕駛?？梢?jiàn)人們對(duì)自動(dòng)駕駛是多么的向往和依賴(lài)。前幾天小編總結(jié)了下半年即將上市的長(zhǎng)續(xù)航以及插電混動(dòng)車(chē)型，那么這期就為您匯總一下將會(huì)在下半年上市的帶駕駛輔助/自動(dòng)駕駛功能的新能源車(chē)型，注重這個(gè)功能的消費(fèi)者可以期待一下。

比亞迪宋Pro EV

上市時(shí)間：7月11日已上市

自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別：L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)

大家肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)，怎么又有比亞迪宋Pro EV這款車(chē)，這主要是因?yàn)樗咙c(diǎn)太多了，長(zhǎng)續(xù)航只是它的一個(gè)特點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，宋Pro EV搭載了L2自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，配有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、彎道速度控制系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、預(yù)測(cè)式主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等功能。雖然我們還沒(méi)有對(duì)這款車(chē)的駕駛輔助功能進(jìn)行實(shí)測(cè)，不過(guò)從定義來(lái)看，這些輔助系統(tǒng)在某些道路環(huán)境下基本上可以完成自動(dòng)駕駛的工作，很值得期待。

歐尚X7 EV

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)11月

自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別：比目前量產(chǎn)車(chē)型L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)更全面細(xì)致的駕駛輔助系統(tǒng)

歐尚X7已經(jīng)在各地車(chē)展上多次亮相，預(yù)計(jì)將會(huì)在11月正式上市，但從新車(chē)曝光度來(lái)看，內(nèi)飾部分可能還沒(méi)有最終確定，準(zhǔn)確的上市時(shí)間可能還會(huì)延后。新車(chē)定位于一款緊湊型SUV，將會(huì)推出燃油版、插電混動(dòng)版以及純電動(dòng)版車(chē)型。報(bào)道中稱(chēng)，新車(chē)將會(huì)搭載比目前量產(chǎn)車(chē)型L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)更全面細(xì)致的駕駛輔助系統(tǒng)，還帶有APA5.0全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。

拜騰M-Byte

上市時(shí)間：第四季度

自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別：SAE L3級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)

拜騰M-Byte這款車(chē)亮點(diǎn)也非常多，可發(fā)光的車(chē)身標(biāo)識(shí)、人臉識(shí)別解鎖功能、虛擬后視鏡等等，這還只是外觀部分，而內(nèi)部更“晃眼”，中控臺(tái)125*25cm超大尺寸的液晶屏，方向盤(pán)中部還帶有一個(gè)7英寸的觸控屏，扶手箱部分還有一塊8英寸的觸控屏，這么多的大屏幕不知道會(huì)不會(huì)影響駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)的注意力。不過(guò)這款車(chē)還將會(huì)有SAE L3級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，如果真能達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，那么這些屏幕就不是問(wèn)題了。對(duì)了，這臺(tái)車(chē)?yán)m(xù)航里程也是亮點(diǎn)，后驅(qū)版車(chē)型續(xù)航里程為400km，而四驅(qū)版可達(dá)520km。

愛(ài)馳U5

上市時(shí)間：年內(nèi)

自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別：支持L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛

相比于拜騰M-Byte的車(chē)內(nèi)幾塊大屏，愛(ài)馳U5的車(chē)內(nèi)看上去更接近現(xiàn)實(shí)，雖然也有三塊大屏，但尺寸更小一些，更接近常規(guī)理念中的車(chē)內(nèi)屏幕。配置方面，新車(chē)可選裝360°全景影像、BSD側(cè)面盲區(qū)檢測(cè)、泊車(chē)?yán)走_(dá)、ACC自適應(yīng)式巡航等配置，還支持L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能，這些配置功能實(shí)現(xiàn)起來(lái)，可靠性更大一些。

上汽大通D60e

上市時(shí)間：年內(nèi)

自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別：上汽集團(tuán)新一代Level 2.5智能駕駛系統(tǒng)，接近Level 3

注意，與前幾款車(chē)型不同，上汽大通D60e是一款插電混動(dòng)車(chē)型，而前幾款都是純電動(dòng)車(chē)型。外觀部分使用了與“大哥”D90類(lèi)似的設(shè)計(jì)，大嘴式的前臉很有攻擊性，中部藍(lán)色的裝飾條凸顯了它插電混動(dòng)的身份。內(nèi)部超大尺寸的中控屏也是上汽集團(tuán)現(xiàn)在旗下所有品牌的特點(diǎn)。而大通D60e將會(huì)搭載上汽集團(tuán)新一代Level 2.5智能駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)封閉高速環(huán)境下接近Level 3的巡航、擁堵道路中自動(dòng)跟車(chē)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的無(wú)人自主泊車(chē)和車(chē)主遠(yuǎn)程召喚等功能，這些功能在燃油版車(chē)型上也會(huì)配備。

小鵬P7

上市時(shí)間：年內(nèi)

自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別：官方表示其硬件層面具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力

小鵬汽車(chē)最近可是在風(fēng)口浪尖上，但產(chǎn)品力確實(shí)值得肯定。在推出SUV車(chē)型后，小鵬汽車(chē)還要在轎車(chē)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，今年上海車(chē)展上首款轎車(chē)小鵬P7正式發(fā)布，而且同時(shí)開(kāi)啟預(yù)售，將會(huì)在2020年第二季度交付，至于最終的價(jià)格目前尚未確定。這款車(chē)看上去非常運(yùn)動(dòng)，溜背短尾的感覺(jué)與特斯拉Model S有一拼。另外，媒體報(bào)道小鵬P7還搭載了來(lái)自英偉達(dá)的DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛芯片，官方表示其硬件層面具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。這樣來(lái)看，小鵬P7的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能是可實(shí)現(xiàn)的，只不過(guò)在初期可能軟件層面達(dá)不到，不過(guò)這只是時(shí)間的問(wèn)題。

總結(jié)：自動(dòng)駕駛肯定會(huì)是新能源車(chē)將來(lái)普及的一項(xiàng)功能，但這也依賴(lài)于所有道路參與者的行為。目前的L2級(jí)別輔助駕駛功能已經(jīng)非常完善了，為駕駛者提供了一個(gè)非常輕松的用車(chē)方式。但自動(dòng)駕駛再聰明，也應(yīng)付不了道路交通規(guī)則之外的違章違法行為，所以大家還要提高自己的規(guī)范駕駛意識(shí)。另外從自動(dòng)駕駛這一方面來(lái)說(shuō)，雖然上面的車(chē)型大多配備了輔助駕駛功能，卻大多停留在L2級(jí)別的層面上，從L2到L3是一個(gè)大跨步，還需要一段時(shí)間來(lái)普及。

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