今天來(lái)聊一個(gè)曾經(jīng)讓年輕人看到就十分熱血的汽車(chē)品牌——斯巴魯。關(guān)于斯巴魯?shù)墓适聼o(wú)需用太多筆墨來(lái)闡述。周?chē)泻芏嗯笥堰x擇這個(gè)品牌的車(chē)型作為自己的忠實(shí)伙伴。這不難看出斯巴魯汽車(chē)的品質(zhì)很可靠，適用場(chǎng)景廣泛，當(dāng)然也有人直截了當(dāng)為水平對(duì)置+全時(shí)四驅(qū)這樣的情懷買(mǎi)單。

而旭豹是斯巴魯推出多年的一款車(chē)型，經(jīng)歷幾次換代依舊保持著運(yùn)動(dòng)的精髓。從外觀看斯巴魯旭豹可能很多人會(huì)比較迷糊，底盤(pán)高大但車(chē)身厚度并不大，特別是拋開(kāi)底盤(pán)高度它更像一款兩廂車(chē)，因此把它看作是一款跨界SUV更為合適。這其實(shí)也與斯巴魯本身的特性有一定關(guān)系，斯巴魯車(chē)型采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)高度相比于普通的直列或者V型夾角發(fā)動(dòng)機(jī)更低，因此斯巴魯不管是轎車(chē)還是SUV車(chē)身比較扁平，能夠降低風(fēng)阻和重心，提升運(yùn)動(dòng)性能。

外觀方面，斯巴魯Crosstrek換裝了全新的家族化風(fēng)格的前格柵，尺寸更大，內(nèi)部展翼式的設(shè)計(jì)也讓車(chē)頭看上去更有張力。格柵內(nèi)部依舊保留橫向的貫穿飾條，中央鑲嵌著品牌LOGO，兩側(cè)連接著大燈。大燈造型采用了全新設(shè)計(jì)，與此前發(fā)布的新款力獅有著異曲同工之妙，類(lèi)似“C”字形的日行燈設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度。

來(lái)到側(cè)面，新車(chē)依舊保留著緊湊的車(chē)身結(jié)構(gòu)，兩側(cè)突出的前、后翼子板標(biāo)榜著運(yùn)動(dòng)屬性，黑色護(hù)板則展現(xiàn)了它跨界車(chē)型的屬性。車(chē)尾方面，新車(chē)尾燈與前大燈設(shè)計(jì)如出一轍，后包圍處則是采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)。車(chē)身尺寸方面，日規(guī)版車(chē)型長(zhǎng)寬高分別為4480/1800/1580mm，軸距為2670mm。

內(nèi)飾方面，新車(chē)同樣是采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)嵌式11.6英寸中控屏十分搶眼，下方依舊保留了一些常用功能的物理按鍵方便操作。此外，新車(chē)還將配備最新版本的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，提供更多的駕駛輔助功能。

動(dòng)力方面，全新旭豹搭載2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER)，動(dòng)力強(qiáng)勁且平穩(wěn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新CROSSTREK匹配改進(jìn)后的Lineartronic縱置鏈條式無(wú)級(jí)變速箱，并帶有換檔撥片。變速箱的傳動(dòng)比得到提升，既改善了起步與高速巡航時(shí)的行駛性能，也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。標(biāo)配的左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD)，搭配X-MODE功能，賦予全新CROSSTREK出色的通過(guò)性。無(wú)論泥濘、砂石還是雪地，其都能從容自由馳騁。

技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)了動(dòng)力方面的不足，起步初段，輕點(diǎn)油門(mén)，這輛旭豹就展示出極其溫柔的一面，不需要通過(guò)大油門(mén)的刺激，它很快就能將速度提起來(lái)，關(guān)鍵很安靜。252N.m的扭矩看似平平無(wú)奇，但在城區(qū)駕駛走走停停的場(chǎng)景中它反倒顯得游刃有余。此外，旭豹搭載的是可模擬8個(gè)擋位的CVT變速箱，采用鋼帶式鏈條傳動(dòng)，可靠性更高，也更加平順。

EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)在斯巴魯?shù)陌踩w系中是至關(guān)重要的一環(huán)，旭豹就搭載了在最先進(jìn)的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，第四代的基礎(chǔ)上新增廣角單目攝像頭，識(shí)別范圍更廣，功能更強(qiáng)大。

三目能夠大幅提高識(shí)別范圍和性能，將可應(yīng)對(duì)的場(chǎng)景擴(kuò)展到比以往更大的范圍，相比第三代主要新增和改善了，防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助功能、車(chē)道偏離修正輔助、車(chē)道居中保持、全車(chē)速自適應(yīng)巡航控制、起步油門(mén)誤操作預(yù)防功能。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，對(duì)速度和距離的判斷都非常準(zhǔn)確，ACC自適應(yīng)性巡航中的主動(dòng)剎車(chē)力道適中，完全沒(méi)有特別突兀的情況。但車(chē)道居中表現(xiàn)有點(diǎn)過(guò)于敏感，即便是稍有偏離，它也會(huì)不斷修正方向，讓車(chē)輛始終保持在車(chē)道線的最中間，我們說(shuō)的防御型駕駛，它還不能領(lǐng)會(huì)這個(gè)層面的意圖，但好在可以手動(dòng)關(guān)閉。

買(mǎi)斯巴魯?shù)幕旧隙际菦_著它的操控去的，那這款斯巴魯旭豹操控究竟好在哪里呢？除了旭豹全系標(biāo)配2.5L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124kW（169PS），最大扭矩為252N·m，為車(chē)輛提供了強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備之外，核心配置就是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，傳動(dòng)軸位于中心位置，驅(qū)動(dòng)呈直線左右對(duì)稱(chēng)排列在前后軸之間，使車(chē)輛能夠根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭力分配，這樣一來(lái)才能確保各車(chē)輪均達(dá)到理想的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，更平衡，更穩(wěn)定。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >