Uber在10月14日發(fā)送的內(nèi)部郵件顯示，該公司又一次裁掉350人，多個(gè)部門(mén)的員工受到影響，這是該公司自7月份以來(lái)的第三次裁員，也是最后一波裁員。

該公司CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在郵件中透露，受此次裁員影響的包括Uber Eat、績(jī)效營(yíng)銷部門(mén)、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門(mén)先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)（ATG）、招聘組以及全球出行和平臺(tái)部門(mén)的各個(gè)團(tuán)隊(duì)。另外，還一些員工必須更換工作地。

Uber的一位發(fā)言人向TechCrunch表示，此次裁員人數(shù)約占公司總?cè)藬?shù)的1%。其中，超過(guò)70%的受影響員工位于美國(guó)和加拿大，其余分布在亞太地區(qū)、拉丁美洲和歐洲、中東和非洲。

9月份，為精簡(jiǎn)團(tuán)隊(duì)，增加靈活性，Uber產(chǎn)品和工程團(tuán)隊(duì)解雇了435名員工;7月底，為節(jié)約成本，提升運(yùn)營(yíng)效率，該公司還宣布在營(yíng)銷部門(mén)裁員約400人。目前，大多數(shù)部門(mén)都受到了裁員影響。

Uber的裁員與該公司最近的虧損和艱難的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)環(huán)境密切相關(guān)。

在2019年第二季度，Uber虧損52.36億美元，這是迄今為止該公司最高的季度虧損，大部分虧損是由5月份Uber IPO后員工的股權(quán)激勵(lì)支出造成的。但是，去除這部分支出之后，虧損也高達(dá)13億美元。

科斯羅薩西在郵件中寫(xiě)道:“像現(xiàn)在這樣的日子對(duì)我們所有人來(lái)說(shuō)都很艱難，我和執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)（ELT）將盡我們所能，保證以后不會(huì)再有這樣的情況。我們都必須在工作方式上建立一種新常態(tài)，發(fā)揮自己的才能:識(shí)別和消除重復(fù)的工作，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)的績(jī)效考核，未達(dá)到預(yù)期時(shí)要有直接反饋，并立即采取行動(dòng)，消除隨著公司發(fā)展逐漸蔓延的官僚作風(fēng)?！?/p>

對(duì)于ATG部門(mén)來(lái)說(shuō)，這是自今年初從Uber剝離出來(lái)之后的第一輪裁員。盡管經(jīng)歷了一輪裁員，目前它仍有1200多位員工。今年4月，ATG獲得了10億美元融資，其估值達(dá)到了為72.5億美元。

“大家都知道，在過(guò)去的幾個(gè)月里，領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)仔細(xì)檢查了各自的團(tuán)隊(duì)，以保證我們?cè)谖磥?lái)幾年能夠成功，”科斯羅薩西在給員工的信中寫(xiě)道，“這要求我們必須做出一些艱難但必要的改變，以確保在對(duì)的地點(diǎn)有對(duì)的人扮演對(duì)的角色。我們必須始終對(duì)自己的最高業(yè)績(jī)負(fù)責(zé)?！?/p>

在其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域，Uber仍在加大投資以繼續(xù)保持1099名司機(jī)獨(dú)立合同工的身份。加州參議院和議會(huì)通過(guò)的零工保護(hù)法案AB-5要求一些企業(yè)把合同工當(dāng)作正式員工對(duì)待，完善各種福利，這使得Uber很難將司機(jī)劃分為獨(dú)立合同工。該法案還規(guī)定了所謂的“ABC測(cè)試”，以判定一些人是否應(yīng)該被當(dāng)作正式員工對(duì)待。

目前， 加州州長(zhǎng)加文·紐森(Gavin Newsom)已簽署了上述法案，使之成為法律，于2020年1月1日生效。為應(yīng)對(duì)這一新法規(guī)，Uber、Lyft等公司已為一項(xiàng)2020年的公民投票計(jì)劃投入了3000萬(wàn)美元，提議為拼車司機(jī)創(chuàng)立一個(gè)新的用工類別。Uber首席法律官托尼·韋斯特(Tony West)明確表示，公司愿意為投票投入更多資金。

他表示，Uber不會(huì)將司機(jī)劃分為公司正式員工，“很大程度上是因?yàn)樵摲ò笡](méi)有明確要求我們這么做”。

“在分成三部分的ABC測(cè)試中，最重要的一項(xiàng)區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)是合同工的工作內(nèi)容‘超出了公司正常業(yè)務(wù)范圍’，而司機(jī)不在我們的核心業(yè)務(wù)中?！表f斯特接著說(shuō)，“Uber的核心是為多個(gè)不同類型的數(shù)字市場(chǎng)提供技術(shù)平臺(tái)?！?/p>

盡管他相信Uber會(huì)通過(guò)測(cè)試，證明公司對(duì)司機(jī)的分類是正確的，但如果未能通過(guò)，肯定會(huì)帶來(lái)很大的財(cái)務(wù)影響。行業(yè)分析人士估計(jì)，司機(jī)用工方式的改變可能會(huì)導(dǎo)致高達(dá)30%的成本增加。

該公司第三季度業(yè)績(jī)將于11月4日公布，目前的股價(jià)為每股31.26美元，遠(yuǎn)低于45美元的發(fā)行價(jià)。（本文內(nèi)容綜合自TechCrunch、The Verge ，圖片來(lái)自TechCrunch）

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