受疫情影響，全球大量汽車制造廠商因為工廠關(guān)門而導致產(chǎn)業(yè)停滯。

大眾、寶馬、特斯拉等一眾車企已經(jīng)開啟了大面積臨時裁員，為降低運營成本來維持如今的窘境。

近日，疫情在英國持續(xù)蔓延，英國豪車品牌捷豹路虎也跟進了這一舉措，進行了臨時裁員。

捷豹路虎裁員歸裁員，停工歸停工，但新車的上市一點也不耽誤；

這些車型和中國市場也有密切的關(guān)聯(lián)，TA便是發(fā)現(xiàn)運動插電混合。

作為國產(chǎn)路虎賣得最火的車型，發(fā)現(xiàn)運動（原發(fā)現(xiàn)神行）剛剛迎來了一次中期改款；

在保留原有出色的動力性能和越野本色之外，將其內(nèi)外飾顏值提升了不止一個檔次；

再考慮其空間的優(yōu)勢以及輕度混合動力帶來的燃油經(jīng)濟性，其綜合產(chǎn)品力十分出眾。

而如今率先在英國推出的發(fā)現(xiàn)運動插電混，將被引入中國進行國產(chǎn)，

也滿足國產(chǎn)捷豹路虎對國內(nèi)新能源積分政策的需求。

這款發(fā)現(xiàn)運動混合動力車型外觀上和基礎(chǔ)款差別不大：

在主駕側(cè)增加了充電口，和油箱口左右對稱；

內(nèi)飾改款后豪華的質(zhì)感得以保留，手機互聯(lián)功能更加強大，通過手機你可以進行對車輛的定位、遠程攝像頭監(jiān)控、遠程操作空調(diào)等功能；

當然，還有監(jiān)控電池電量和充電情況，當車輛在充電時，你可以離開去做想做的事情。

談起這款插電混合動力車型，原汁原味的越野性能就不多說了，這是路虎品牌獨步江湖的優(yōu)勢。

超大的接近角和離去角、超強的涉水深度，當然，還有全時四驅(qū)系統(tǒng)和全地形透視技術(shù)，都和基礎(chǔ)款一樣。

在動力方面，全新研發(fā)的英杰力高端1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機，將輸出200PS的最大馬力驅(qū)動前輪，80kW功率的電動機驅(qū)動后輪，其綜合輸出可達309PS最大馬力和549Nm峰值扭矩。

從動力上，比起基礎(chǔ)款輸出的249PS要更加強悍。

傳動系統(tǒng)為8檔自動變速箱。

在混合動力模式下，并不像其他車企的車型就是純電動，發(fā)現(xiàn)運動混動版的全時四驅(qū)系統(tǒng)始終將燃油機和電動機的動力合理分配，將燃油經(jīng)濟性最優(yōu)化。

當然，你也可以選擇純電模式，安裝在后座底部額外的15kWh鋰電池組，能提供64km的續(xù)航里程。

新車百公里加速時間僅為6.4秒，最高時速可達209km/h；

當時速高于135km/h時，電動機的輸出將停止，并完全交給燃油機發(fā)力。

該車型在海外的入門售價為49,255歐元，約合人民幣39萬不到；

國產(chǎn)后價格還不得而知，但會比基礎(chǔ)款35.68萬的入門價略貴，因此這樣看來，海外的售價就非常具有可比性。

說實話，新款的發(fā)現(xiàn)運動燃油版車型序列的實力已經(jīng)很強。

而未來，有了這款插電混合動力的補充，讓發(fā)現(xiàn)運動家族的可選性很廣泛。

在中國，經(jīng)過改革提升的捷豹路虎從去年年中開始，已經(jīng)完成6個月的兩位數(shù)增長，重新獲得了消費者的信心。

雖然如今被疫情打斷，但勢頭還在，相信這款車型的加入，會對銷量提升再加砝碼。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >