立夏已過(guò),跟氣溫一起升高的還有復(fù)工的熱度?！坝械暮罄嗽谔O果商店前排隊(duì),有的后浪在地鐵站里排隊(duì)。”不同于視頻里炫麗的畫面與暢想,更多“后浪”們則要面對(duì)疫情和經(jīng)濟(jì)壓力之下的通勤選擇。因安全出行和拓展生活圈而催生的用車需求越發(fā)強(qiáng)烈,在平衡個(gè)性堅(jiān)守與理性消費(fèi)的前提下,7萬(wàn)元精品電動(dòng)汽車成為更加契合年輕人需求的一種選擇。

今天我們就盤點(diǎn)幾款TOP“流量”A00級(jí)電動(dòng)汽車,國(guó)民精品歐拉R1、頻頻“刷街”的奇瑞eQ1,以及新晉“小生”零跑T03,看看它們能為年輕人帶來(lái)哪些附加“技能”,幫助他們更有力地面對(duì)生活、掌控生活。

個(gè)性外觀,是真我的選擇

年輕人都?jí)裘乱郧蟆斑x擇的權(quán)利”,盡管高顏值猶如“400棟樓”一樣并非每人都能擁有,但選擇一款代表個(gè)性潮流的愛車卻是可行的。

外觀設(shè)計(jì)方面,歐拉R1的萌趣復(fù)古風(fēng)格鮮明,在整體和細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)了統(tǒng)一、精致的設(shè)計(jì)感。

此外,歐拉R1前圓后方的大燈頗具MINI的經(jīng)典復(fù)古神韻,小巧精致的犀牛角天線,8幅16寸鋁合金輪轂,以及拼色車身設(shè)計(jì),整體時(shí)尚動(dòng)感,青春氣息十足。

最早上市的奇瑞eQ1則體現(xiàn)了早期A00級(jí)電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,身材短小而折面繁多,風(fēng)格上與不少老年代步車異曲同工,頗為小巧,但談不上有個(gè)性。

剛剛上市的零跑T03,外觀設(shè)計(jì)見仁見智,“吊梢眼”的前大燈與smart有些相似。

綜合來(lái)看,歐拉R1符合主流“上品”的時(shí)尚感,奇瑞eQ1作為分時(shí)租賃的代步小車已成為城市街頭的熟悉風(fēng)景,而零跑T03作為“新勢(shì)力”選擇了更穩(wěn)妥的傳統(tǒng)風(fēng)格。對(duì)于“后浪”們來(lái)說(shuō),顯然歐拉R1的外觀設(shè)計(jì)更能滿足個(gè)性化選擇。

寶藏空間,是自由的味道

“房子是租的,而生活不是?！北绕疬b不可及的房子,汽車是年輕人努力可及的專屬私人空間,甚至比租來(lái)的房子更親密。不再畏懼雨雪天,不必?fù)?dān)心凌晨后的回家路,疫情之下安心出行,那不只是一輛車,而是自由的味道。

歐拉R1采用四輪四角設(shè)計(jì),“把20%的空間留給機(jī)器,80%的空間留給人和行李”。三款車型中,歐拉R1軸距達(dá)到了同級(jí)最長(zhǎng)的2475mm,軸距與車長(zhǎng)占比超過(guò)70%,以A00級(jí)車身達(dá)到了A0級(jí)空間,后排雙座上下人完全不局促。后排座椅折疊后,還能釋放更多裝載容積,對(duì)于接送親友、搬家掃貨都?jí)蛴谩?/p>

除了實(shí)用空間,歐拉R1還注重營(yíng)造內(nèi)飾的舒適性,詮釋生活品質(zhì)感。

車長(zhǎng)僅3米2的奇瑞eQ1在三款車中最短,為了改善空間實(shí)用性而推出了4座版,不過(guò)2150mm的軸距發(fā)揮余地不大,新增的后排兩個(gè)座位很難兼顧舒適性,載物功能要優(yōu)于坐人。

零跑T03在三款車中車長(zhǎng)表現(xiàn)較優(yōu),但高度、寬度和軸距都不占優(yōu)勢(shì)。儲(chǔ)物空間還算夠用,也在儲(chǔ)物細(xì)節(jié)方面下了些功夫。內(nèi)飾采用大量的硬塑料,較為簡(jiǎn)潔,但沒什么亮點(diǎn)。

三款車比較來(lái)看,歐拉R1的空間優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)感最為顯著,奇瑞eQ1的空間更適合一個(gè)人,而零跑T03亮點(diǎn)較少。

科技ICON,是潮流的密碼

信息時(shí)代的生活在加速,如果說(shuō)原生家庭、行業(yè)壁壘造成的差異難以撼動(dòng),那么科技成為大多數(shù)“后浪”能夠獲得的、追趕時(shí)代潮流的借力之一。好在,曾經(jīng)BBA或中高級(jí)汽車才搭載的智能科技,已經(jīng)出現(xiàn)在入門級(jí)的小型車身上,普惠經(jīng)濟(jì)條件并不那么優(yōu)越的年輕人。

歐拉R1的智能便捷配置相當(dāng)豐富,通過(guò)科大訊飛系統(tǒng)能進(jìn)行相當(dāng)準(zhǔn)確的語(yǔ)音控制。“你好,小歐”喚醒系統(tǒng)后,可語(yǔ)音控制導(dǎo)航、空調(diào)、藍(lán)牙電話、音樂(lè)播放,以及查詢天氣、日程、航班、新聞等常用信息,FOTA系統(tǒng)遠(yuǎn)程在線升級(jí)更是早就實(shí)現(xiàn)了。

歐拉R1的智能安全配置既有低速行人警告系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急剎車等“前沿”黑科技,也有上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)等常用關(guān)鍵配置,安全守護(hù)很全面。

奇瑞eQ1的10寸大屏幕最為“吸睛”,提升了科技感。

零跑T03剛上市就大打“智能”牌,最大的噱頭莫過(guò)于人臉識(shí)別啟動(dòng)。

從科技感配置來(lái)看,歐拉R1以“尖端+常用”的智能技術(shù)為主,強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的同時(shí),完全滿足“后浪”們對(duì)智能配置的高要求;奇瑞eQ1穩(wěn)扎穩(wěn)打基礎(chǔ)功能,只能說(shuō)中規(guī)中矩;而零跑T03的“花活兒”多一些,拋概念在行,具體的實(shí)用性就仁者見仁了。

能效安全,是“大牌”的保障

“再怎么浪,還只是個(gè)普通人?！盉站視頻炸出了無(wú)數(shù)年輕人的焦慮,而對(duì)于“后浪”們來(lái)說(shuō),電動(dòng)汽車再炫酷,終究品質(zhì)最重要,才能帶來(lái)真正的安全感。

歐拉R1由中國(guó)首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)打造,而十年打磨的平臺(tái)和三電系統(tǒng)在性能保障方面具有優(yōu)勢(shì)。歐拉R1電池容量33kWh,NEDC綜合效率高達(dá)89%,實(shí)際續(xù)航損失非常少;百公里能耗不到10度電,日常通勤每周充一次電就夠用,而APP預(yù)約充電可利用電價(jià)峰谷,費(fèi)用更省。

奇瑞eQ1基于奇瑞LFS平臺(tái)打造,目前跑的最多的要數(shù)分時(shí)租賃版本,似乎沒聽說(shuō)過(guò)爆發(fā)自燃事件,安全性應(yīng)該也比較可靠。

三款車型中,零跑T03的賬面數(shù)據(jù)最大,續(xù)航達(dá)到403km,不過(guò)對(duì)于一款缺少汽車制造積累的新車來(lái)說(shuō),實(shí)際續(xù)航還待時(shí)間驗(yàn)證。

就A00級(jí)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō),三款車?yán)m(xù)航和動(dòng)力都足夠城市日常出行,而多幾十公里或少幾千瓦數(shù)據(jù),對(duì)實(shí)際使用并不會(huì)有多少影響,反而是背后的制造品質(zhì)起到根本的保障作用。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),歐拉R1已經(jīng)過(guò)市場(chǎng)和口碑驗(yàn)證。在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的《2019年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中,歐拉R1以90.3%的保值率僅次于特斯拉,位列自主新能源車型之首。

“所有命運(yùn)贈(zèng)送的禮物,早已暗中標(biāo)好了價(jià)格?！爆F(xiàn)實(shí)的三款車明碼標(biāo)價(jià),而廠家政策對(duì)年輕人也比較友好。歐拉R1自4月起推出“歐拉潮車 全網(wǎng)購(gòu)車季”系列活動(dòng),包括天貓“1分錢搶半價(jià)車”以及價(jià)值超萬(wàn)元的購(gòu)車優(yōu)惠,同時(shí)301km版本推出全國(guó)限量400臺(tái)兩年原價(jià)回購(gòu)政策,首付最高2.768萬(wàn)。奇瑞eQ1則推出了到店試駕99元紅包、最高3000元金融補(bǔ)貼以及保養(yǎng)優(yōu)惠等政策,而零跑T03目前沒有太多優(yōu)惠政策,只有全國(guó)前1000名用戶可免費(fèi)升級(jí)15寸輪轂,道路救援等政策。

疫情尚未終結(jié),生活還要繼續(xù)?！昂罄恕眰?nèi)詩(shī)^斗在前進(jìn)的道路上,正如歐拉品牌折射出的年輕生命力和自由樂(lè)觀精神,他們?cè)谟邢迼l件下無(wú)盡努力、無(wú)限創(chuàng)造,極為動(dòng)人?！盁釔劭傻謿q月漫長(zhǎng)”,從選一輛鐘愛的小車開始吧。

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