在國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)，BBA是毋庸置疑的一線豪華，也是豪華品牌頭一檔，沃爾沃、雷克薩斯、捷豹、凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌等無(wú)奈只能屈居二線，作為二線豪華品牌，凱迪拉克、捷豹等品牌，為了贏得市場(chǎng)認(rèn)可和保證市場(chǎng)銷(xiāo)量，官方降價(jià)、終端優(yōu)惠等手段全都用上了，但銷(xiāo)量依然完全和BBA不是一個(gè)量級(jí)。

以捷豹品牌為例，作為國(guó)內(nèi)的二線豪華品牌，雖然它也有一些豪華車(chē)型，但完全被BBA所壓制，甚至表現(xiàn)和雷克薩斯、凱迪拉克都不是一個(gè)量級(jí)。為了保住市場(chǎng)，捷豹的打折促銷(xiāo)和終端優(yōu)惠一直在進(jìn)行，動(dòng)輒就是5-10萬(wàn)元的優(yōu)惠，因此捷豹在國(guó)內(nèi)還有“骨折豹”的稱(chēng)呼。比如我們今天提到的這款車(chē)，捷豹首款電動(dòng)車(chē)型I-PACE。

說(shuō)起這款車(chē)，估計(jì)很多人并不陌生，在2018年的北京車(chē)展期間，捷豹就將這款車(chē)帶到了中國(guó)市場(chǎng)，這款對(duì)標(biāo)特斯拉Model S的豪華車(chē)，官方指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了63.08萬(wàn)元。但雖然作為特斯拉的對(duì)手，也是一款豪華純電動(dòng)車(chē)，但這款車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)平平。

近日，我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上看到了一則關(guān)于捷豹I-PACE的促銷(xiāo)信息。有某汽車(chē)渠道商在網(wǎng)上稱(chēng)，從廠家拿到一批捷豹I-PACE全新商品車(chē)，從該通道商發(fā)布的圖片來(lái)看，該車(chē)型應(yīng)該為捷豹I-PACE EV 400S。該渠道商對(duì)這批車(chē)的優(yōu)惠政策可謂簡(jiǎn)單粗暴地進(jìn)行了表達(dá)：新車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為63.08萬(wàn)元，現(xiàn)一口價(jià)33.5萬(wàn)元，直接提裸車(chē)，沒(méi)有任何附加條件。

我們不妨來(lái)算一筆賬，63.08萬(wàn)的車(chē)一口價(jià)33.5萬(wàn)，這是5.5折買(mǎi)裸車(chē)的節(jié)奏啊。還有一組數(shù)據(jù)也許更直接，捷豹I-PACE整備質(zhì)量為2220kg（相當(dāng)于4440斤），按33.5萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià)來(lái)算，該車(chē)折合成論斤賣(mài)的表達(dá)，也就意味著這款豪車(chē)約合75元/斤，不能說(shuō)是廢鐵價(jià)，但相當(dāng)于熟制牛羊肉高峰時(shí)期的價(jià)格了，這價(jià)格是不是很酸爽。

捷豹I-PACE EV 400S定位純電動(dòng)中型SUV車(chē)型，車(chē)身尺寸分別為4682*2011*1565mm，軸距則接近了3米，達(dá)到2990mm，空間方面較同級(jí)別車(chē)型有一定優(yōu)勢(shì)。續(xù)航方面，新車(chē)的綜合續(xù)航里程超過(guò)了400公里，達(dá)到了456公里。

新車(chē)的電機(jī)最大功率294kW，峰值扭矩達(dá)696N·m，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)，百公里加速僅需4.8秒。懸掛方面，新車(chē)采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿懸架，舒適性方面得到了最大保證。

雖然捷豹I-PACE在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量慘淡，但2019年捷豹I-PACE全球累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到了1.8萬(wàn)輛，其中歐洲市場(chǎng)是其最大的市場(chǎng)，僅在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量就達(dá)到了1.2萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的67%，可見(jiàn)歐洲已經(jīng)成為捷豹品牌重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，加上這幾年歐洲市場(chǎng)大力發(fā)展支持新能源，不管是稅費(fèi)政策還是基礎(chǔ)設(shè)施，歐洲都做得不錯(cuò)，加上各國(guó)政府對(duì)新能源的大力支持，使新能源汽車(chē)得到了空前發(fā)展。

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