2020年上半年，新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)裝機(jī)量與去年同期相比，有比較明顯的下滑，同比下跌43.6%，配套電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品36,4094套。
比亞迪雖然在電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的排名第一，但是在電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)不在，同比跌幅超六成，與緊隨其后的特斯拉僅展開(kāi)較小的差距。Model3的堅(jiān)挺出貨量，拉動(dòng)旗下電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品一路攀升，占據(jù)了12.8%的市場(chǎng)份額。
隨著三合一產(chǎn)品的逐步上市，被越來(lái)越多整車(chē)廠所選擇，其中最亮眼的是日電產(chǎn)，以廣汽新能源為切口，慢慢打開(kāi)其他銷(xiāo)路，現(xiàn)在已經(jīng)成功拿下吉利和廣汽蔚來(lái)的單子。
另一方面，精進(jìn)、奇瑞、上海電驅(qū)動(dòng)等自主品牌電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商受累于近期自主車(chē)企產(chǎn)量偏弱的影響，整體表現(xiàn)一般。而匯川技術(shù)搶占了不少商用車(chē)的市場(chǎng)，也靠著靠著新勢(shì)力穩(wěn)扎穩(wěn)打，表現(xiàn)出比較明顯的優(yōu)勢(shì)。
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作者：NE時(shí)代
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