10月13日，為了實(shí)現(xiàn)年度交付50萬(wàn)輛新車(chē)的小目標(biāo)，特斯拉進(jìn)行了Model S和Model X車(chē)型的全球降價(jià)。其中，國(guó)內(nèi)兩款車(chē)型的降幅均為23000元。降價(jià)之后的Model S起售價(jià)只有733900元，這個(gè)價(jià)格比2017年的Model S 75還要低。作為一個(gè)老車(chē)主，@不看車(chē) 認(rèn)為，現(xiàn)在的Model S真是香！真香！太香了！

與Model S一起降價(jià)的還有Model X，這兩款車(chē)的生產(chǎn)使用的是相同的生產(chǎn)線，因此，一起降價(jià)也在意料之中。@不看車(chē) 認(rèn)為，如果國(guó)產(chǎn)Model Y的生產(chǎn)線和Model 3相同，將來(lái)也有極大可能出現(xiàn)一起降價(jià)的情況。畢竟兩款車(chē)的零配件共用率超過(guò)了75%，具有絕對(duì)的同步調(diào)價(jià)條件。不過(guò)在2022年以后再建的生產(chǎn)線，那就不好說(shuō)了，因?yàn)榘亓止S的Model Y車(chē)間和現(xiàn)在的Model 3生產(chǎn)線已經(jīng)產(chǎn)生了天壤之別，而這個(gè)新的生產(chǎn)線在柏林試產(chǎn)成功后的兩年內(nèi)會(huì)在國(guó)內(nèi)工廠推廣。

據(jù)國(guó)外媒體分析，特斯拉此次調(diào)價(jià)的原因，是因?yàn)樗麄円獩_擊年交50萬(wàn)輛新車(chē)的小目標(biāo)。據(jù)此前媒體測(cè)算，特斯拉要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要在第四季度交付18萬(wàn)輛新車(chē)，壓力很大！特斯拉就要同時(shí)大幅提升產(chǎn)能和訂單數(shù)量，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)！而降價(jià)是拉動(dòng)訂單的最快方式！

10月1日，Model 3剛剛降價(jià)到25萬(wàn)元以?xún)?nèi)，還不到兩周時(shí)間，Model S和Model X也跟著降價(jià)了。至此，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的特斯拉汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了全線降價(jià)，觀望中的朋友，該出手就出手吧，現(xiàn)在的價(jià)格很實(shí)惠了，你們?cè)僖矝](méi)機(jī)會(huì)成為韭菜了！

作為一個(gè)老車(chē)主，雖然看著大幅降價(jià)很為新車(chē)主們開(kāi)心，但想想兩三年時(shí)間價(jià)格幾乎腰斬的遭遇，還是會(huì)有些不爽。希望特斯拉可以考慮給2019年之前的老車(chē)主們一些合適的補(bǔ)償，多少挽回一點(diǎn)兒大家的滿意度！比如免費(fèi)開(kāi)通FSD、免費(fèi)解鎖電量、購(gòu)置新車(chē)依然享有終身免費(fèi)充電權(quán)利等，我能想到的也就這么多了，老車(chē)主們還想要什么，可以自己留言補(bǔ)充，萬(wàn)一特斯拉良心發(fā)現(xiàn)了呢，是吧！

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