11月16日，已經(jīng)走過8個年頭的滴滴出行舉辦了第12場“滴滴開放日”活動，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維回顧了滴滴的發(fā)展歷程，并對未來十年共享出行行業(yè)的變遷做出了展望。

值得一提的是，在活動現(xiàn)場，滴滴正式發(fā)布了與比亞迪聯(lián)手打造的全球首款定制網(wǎng)約車D1。據(jù)悉，這款車基于滴滴平臺上5.5億乘客、上千萬司機需求、百億次出行數(shù)據(jù)，針對網(wǎng)約車出行場景，在車內(nèi)人機交互、司乘體驗、車聯(lián)網(wǎng)等多方面進行定制化設計的。

程維表示，未來十年，中國乃至全球有機會從3%的共享比例提升到30%。提高出行共享率已經(jīng)成為行業(yè)共識，共享化是未來出行的最優(yōu)方案。在未來，購買服務將替代購買工具，一個人不必擁有一輛車，就可以擁有更加美好的出行體驗。

“過去滴滴致力于優(yōu)化軟件，未來十年將會同步優(yōu)化軟件和硬件，快速迭代。我們預測，到2025年，共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年，希望去掉駕駛艙，能夠?qū)崿F(xiàn)完全意義上的無人駕駛?！背叹S稱。

證券時報·車資本記 者了解到，日前，滴滴在上海的自動駕駛測試道路新增404公里，總里程達530.57公里，滴滴自動駕駛成為首家在上海獲得三個測試區(qū)牌照的企業(yè)。

滴滴出行總裁柳青表示，D1的設計不是拍腦袋想出來的，背后是千萬次的用戶反饋和近萬次的深度調(diào)研，實時了解用戶的需求。滴滴希望引領一種輕資產(chǎn)的生活方式。

業(yè)內(nèi)人士判斷，D1的推出，使得共享出行行業(yè)邁入一個全新發(fā)展的新階段。據(jù)悉，這款車區(qū)別于傳統(tǒng)車型，滴滴與比亞迪結合網(wǎng)約車的使用場景、司機與乘客的需求，進行了諸多針對性的定制化設計。

例如，為了減輕司機在長時間駕駛中的疲勞感，D1采用了高度定制的超級座椅，同時方向盤設置“滴滴鍵”，司機可實現(xiàn)一鍵接單；為降低司機的營運成本，D1在租金、充電等方面也更加實惠。

對乘客而言，D1更是一款“可遙控”的網(wǎng)約車。乘客上車前可以通過滴滴APP調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度、風量等。當乘客呼叫D1時，平臺會派發(fā)一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配，“彩虹接駕燈”讓乘客更方便找車。D1的單側電滑門可讓乘車上下車體驗更好。

在安全方面，D1搭載了AEB系統(tǒng)，急行遇障時會自動剎車，保障司乘安全。這是在同檔車中首次采用AEB系統(tǒng)，也是首款搭載AEB系統(tǒng)的網(wǎng)約車。

滴滴出行副總裁楊峻在介紹D1時表示，“這是一款專為共享而生的新物種，包含了三大獨特設計理念：一是“由內(nèi)而外”設計，二是產(chǎn)品即服務，為用戶專屬設計，三是通過數(shù)據(jù)賦能，智能可迭代。D1首次在數(shù)據(jù)層面將整車數(shù)據(jù)與滴滴平臺數(shù)據(jù)打通，實現(xiàn)了線下交通工具與線上運營平臺的結合。”

兩年前，滴滴聯(lián)合汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，共建開放、相互賦能的汽車運營商平臺，共同推進出行行業(yè)向新能源化、智能化、共享化方向發(fā)展。定制網(wǎng)約車的創(chuàng)想因此萌生。

半個月前，滴滴宣布國內(nèi)月活用戶突破4億。過去五年，滴滴年運送乘客量超過100億人次。今年國慶節(jié)前，滴滴創(chuàng)下了單日為全球提供6000萬次服務的紀錄。出行人數(shù)的迅速增長，促進了滴滴加速出行方式重構的速率。據(jù)悉，滴滴D1將首先在長沙試運營，再陸續(xù)推廣到全國。

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