近年來自主國產(chǎn)品牌的發(fā)展形勢(shì)喜人，不僅有老牌廠商如吉利、比亞迪等持續(xù)發(fā)力，新興的造車勢(shì)力也逐漸加入到了這個(gè)市場(chǎng)爭奪戰(zhàn)當(dāng)中。2020年1-11月新能源中大型SUV銷量排行榜上，前兩位分別是理想ONE以及蔚來的ES8，他們打敗了保時(shí)捷、特斯拉、奧迪、沃爾沃等一眾國際一線大牌，成為了消費(fèi)者的心頭好。

這其中理想ONE的可謂是一匹黑馬，當(dāng)初理想ONE上市之前人們都認(rèn)為增程式電動(dòng)車這一理念基本沒有什么前景，畢竟純電續(xù)航短，燃油要花錢，人們買它干嘛呢？但現(xiàn)實(shí)卻和人們的預(yù)想反了過來，理想ONE沒有純電車的里程焦慮，同時(shí)又比燃油車的油耗低，如此省心的動(dòng)力組合，如果預(yù)算合適買它幾乎沒有任何問題。市場(chǎng)表現(xiàn)證明，增程式電動(dòng)車這一理念得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。在理想ONE上市一年多后，東風(fēng)嵐圖FREE也于近日來到了我們面前，我們一起來看看吧。

嵐圖FREE不僅僅推出了增程式動(dòng)力版本，同時(shí)它還推出了一款純電車型，給市場(chǎng)更多一種的選擇，從這里我們也可以明顯看到廠家的胃口之大，并不滿足于將產(chǎn)品僅布局在增程式電動(dòng)車這一領(lǐng)域內(nèi)。很多朋友對(duì)于嵐圖這一品牌并不熟悉，但說起它的母公司很多朋友都有所了解。嵐圖是源自東風(fēng)汽車的一個(gè)高端子品牌，業(yè)務(wù)主攻新能源領(lǐng)域，和如今的歐拉等一些品牌有著同樣的身世。

該車的前格柵采用了直瀑式設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)連接了兩側(cè)的車輛大燈，在車燈不點(diǎn)亮?xí)r，似乎有一種二者融為一體的感覺。車輛的側(cè)面和很多SUV車型一樣，簡潔耐看，并沒有很多花里胡哨，隱藏式門把手增加了該車的高級(jí)感。尾燈采用了貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，夜晚點(diǎn)亮后的顯示效果比較驚艷?？傮w而言，這臺(tái)車的外形設(shè)計(jì)受到很多傳統(tǒng)品牌的影響，和新興品牌的大膽創(chuàng)新有些許不同。

內(nèi)飾方面，這臺(tái)車的可以說是誠意滿滿了。三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)與理想ONE有一些類似之處，但三聯(lián)屏設(shè)計(jì)大都如此，所以中控部分也只能如此處理。同時(shí)這臺(tái)車的一大賣點(diǎn)在于中控臺(tái)可以有一定程度的升降，車輛啟動(dòng)時(shí)中控臺(tái)會(huì)自動(dòng)升起，熄火時(shí)自動(dòng)落下，如此設(shè)計(jì)之前在很多車型上并沒有看到過，科技感與豪華感滿分。

動(dòng)力方面，這臺(tái)車搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配前后雙電機(jī)，作為一臺(tái)增程式電動(dòng)車，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器使用。而前后雙電機(jī)最大功率可達(dá)500KW，最大扭矩可達(dá)到1000牛米，從參數(shù)表現(xiàn)來看，該車動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)該比較充沛。續(xù)航方面，這臺(tái)車純電版本續(xù)航可達(dá)500公里，增程式版本可以達(dá)到860公里，已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)人自駕的單程里程數(shù)。

雖然各個(gè)方面表現(xiàn)還不錯(cuò)，但這臺(tái)車的售價(jià)也著實(shí)不低，廠家為這臺(tái)車的定價(jià)為不高于40萬元，雖然科技配置與續(xù)航里程都值得很多廠家學(xué)習(xí)，但如此高昂的定價(jià)卻讓很多朋友望而卻步，畢竟東風(fēng)這一品牌多年來在消費(fèi)者心中沒有打下高端的烙印，因此如此定價(jià)并不容易讓人接受。

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