資本市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展向來(lái)比一般人要敏感的多，在很多人還在騎自行車的時(shí)候，就有大佬在整合資源，想要開發(fā)共享單車了。雖然到后期共享單車已經(jīng)成為一地雞毛，但不得不承認(rèn)，當(dāng)初共享單車問(wèn)世時(shí)還是有很高的認(rèn)可度的。

隨著汽車電氣化浪潮的推進(jìn)，成為了各大資本進(jìn)入汽車圈最好的機(jī)會(huì)。在燃油車時(shí)代，由于汽車的三大件制造門檻較高，因此入局所帶來(lái)的成本也相當(dāng)巨大。但隨著電動(dòng)車的逐漸發(fā)展，各位大佬也看到了汽車工業(yè)所帶來(lái)的紅利，因此紛紛加入戰(zhàn)局。

以地產(chǎn)行業(yè)起家的恒大創(chuàng)辦了恒馳汽車，也在今年的上海車展上帶來(lái)了他們的首款車型。阿里巴巴聯(lián)合兩家巨頭共同推出了智己汽車，并且已經(jīng)成功量產(chǎn)下線。百度與汽車巨頭品牌吉利聯(lián)合推出了集度，周鴻祎的360也投資了哪吒汽車，成為了哪吒汽車的第二大股東。小米與華為更是親自下場(chǎng)，為本來(lái)就熱鬧的汽車市場(chǎng)帶來(lái)了全新的變數(shù)。

可以看到當(dāng)前在新能源領(lǐng)域崛起的新興品牌中，有很大一部分來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)，一大原因就是看到了蔚來(lái)、小鵬等企業(yè)的成功。以蔚來(lái)為例，蔚來(lái)汽車的很大一部分技術(shù)來(lái)自代工廠江淮汽車，只有核心技術(shù)如車型設(shè)計(jì)、生態(tài)建設(shè)等方面才掌握在蔚來(lái)公司的手中。而對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)大廠來(lái)說(shuō)，這樣的技術(shù)積累已經(jīng)相當(dāng)成熟，只要條件允許很快就能在汽車上得到實(shí)現(xiàn)。

與此同時(shí)，還有很多網(wǎng)友表示，如今的汽車就是一臺(tái)帶著四個(gè)輪子的智能手機(jī)。在智能輔助駕駛越來(lái)越純熟的今天，單純?cè)燔囈呀?jīng)不能滿足消費(fèi)者的使用需求，無(wú)論是中控大屏所帶來(lái)的科技感還是輔助駕駛帶來(lái)的便利性，都是如今消費(fèi)者所重點(diǎn)考量的問(wèn)題。因此這對(duì)于很多手機(jī)大廠來(lái)說(shuō)也是一次嚴(yán)重的危機(jī)，畢竟當(dāng)年諾基亞也是固守陳規(guī)，結(jié)果被時(shí)代所拋棄，因此手機(jī)大廠主動(dòng)出擊，也是一次自我的革新與進(jìn)步。

對(duì)于眾多資本大佬來(lái)說(shuō)，進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域可以說(shuō)是一次穩(wěn)賺不賠的生意，畢竟如今車體的工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，而智能交互領(lǐng)域則正是他們的拿手好戲?？梢灶A(yù)見，未來(lái)的汽車圈一定相當(dāng)熱鬧。

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