在小鵬實(shí)現(xiàn)港股雙重上市后不久，新勢(shì)力三大巨頭的另一家——理想也完成了此舉，成為了第二家在港股上市的新勢(shì)力車(chē)企。8月12日早上九點(diǎn)半，伴隨著代號(hào)“2015”股票在香港聯(lián)交所主板開(kāi)始交易，成立于2015年的理想汽車(chē)在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了兩次IPO。而僅一款產(chǎn)品的理想是如何做到的？在彈藥充足后理想又將在哪些方面有什么動(dòng)作？

增程式+純電技術(shù)，理想開(kāi)始多線作戰(zhàn)

在三巨頭組成的第一陣營(yíng)中，理想有點(diǎn)特別，它不像蔚來(lái)一樣占據(jù)先機(jī)，在蔚來(lái)ES8車(chē)型已經(jīng)大量交付，蔚來(lái)已經(jīng)在紐交所敲鐘上市時(shí)，理想ONE才姍姍來(lái)遲。也不像小鵬一樣產(chǎn)品豐富，在小鵬已經(jīng)擁有四款產(chǎn)品，并還在持續(xù)發(fā)新的情況下，理想依然只有理想ONE一款產(chǎn)品鏖戰(zhàn)。

但就憑一款產(chǎn)品，理想也在這片土地上站穩(wěn)了腳跟，并偶爾占據(jù)山頭位置。在7月的銷(xiāo)量榜單中，理想就以8,589輛的交付成績(jī)成為了新勢(shì)力車(chē)企的第一名，并且在單車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，超越Model 3、比亞迪宋DM等車(chē)型，排行第四，實(shí)力斐然。

今天，就理想ONE一款產(chǎn)品的理想再一次敲鐘，和另外兩家車(chē)企不同的是，產(chǎn)品單一的理想現(xiàn)在除了增程式以外，留給消費(fèi)者的想象還有很多，還有很多的發(fā)揮空間。而這也是理想此次上市募得資金后的主要用途。而一向以增程式為獨(dú)特點(diǎn)的理想在此次上市后，中心似乎有所變動(dòng)。

根據(jù)理想汽車(chē)官方公告顯示，募集所得款項(xiàng)凈額的45%于未來(lái)12~36個(gè)月分配至以下研發(fā)用途：20%將為研發(fā)高壓純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、平臺(tái)及未來(lái)車(chē)型提供資金；15%將為研發(fā)智能汽車(chē)及自動(dòng)駕駛技術(shù)提供資金；10%將于未來(lái)12~30個(gè)月為研發(fā)未來(lái)增程式電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型提供資金。

從資金分配來(lái)看，理想汽車(chē)發(fā)家的增程式似乎已經(jīng)進(jìn)入了邊緣化地帶，理想也開(kāi)始走上了純電的道路。在招股書(shū)中，理想也提到：“隨著下一代電動(dòng)車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，我們相信這是引入高壓純電動(dòng)平臺(tái)及未來(lái)高壓純電動(dòng)車(chē)型的好時(shí)機(jī)?！?/p>

另外，按照理想汽車(chē)的規(guī)劃，在2022年推出增程式全尺寸豪華智能SUV，以及并在2023年推出另外兩款增程式SUV后，從2023年起，將每年至少推出兩款純電車(chē)型。而這也意味著目前沒(méi)有純電平臺(tái)的理想需要從零開(kāi)始，搭建純電平臺(tái)。這對(duì)理想資金上的考驗(yàn)也將更將嚴(yán)峻，因此身處需要備足糧草才能廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)上，雙重上市不會(huì)是理想的終點(diǎn)。

資金儲(chǔ)備為主，A股上市未嘗不可

根據(jù)理想汽車(chē)公告，此次IPO國(guó)際發(fā)售及香港公開(kāi)發(fā)售的最終發(fā)售價(jià)均定為每股發(fā)售股份118.00港元。假設(shè)超額配售權(quán)未獲行使，按發(fā)售價(jià)每股發(fā)售股份118.00港元計(jì)算，理想汽車(chē)將收取的全球發(fā)售所得款項(xiàng)凈額估計(jì)約為115.5億港元。

和一個(gè)月以前小鵬汽車(chē)的14.73倍認(rèn)購(gòu)倍數(shù)相比，理想汽車(chē)的5.5倍認(rèn)購(gòu)并不理想，在資本市場(chǎng)并沒(méi)有收獲積極的反響。另外，在剛剛開(kāi)盤(pán)，理想汽車(chē)就跌超2%，此后雖然有起色，但一直處于破發(fā)狀態(tài)。

在上市儀式之后的媒體訪問(wèn)環(huán)節(jié)，理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠也對(duì)媒體表示，短期內(nèi)理想汽車(chē)不會(huì)特別關(guān)心股價(jià)，公司目前的融資核心是為了儲(chǔ)備彈藥，為下一步的競(jìng)爭(zhēng)奠定基礎(chǔ)。此外，為了儲(chǔ)備彈藥，沈亞楠還表示：“無(wú)論是美股、港股，還是A股都是理想汽車(chē)融資的渠道，理想汽車(chē)之后不排除回歸A股的可能性，目前內(nèi)部已在研討階段?！?/p>

雖然理想ONE目前看來(lái)很成功，但時(shí)間長(zhǎng)了難免一木難支，而由于理理想汽車(chē)在每款車(chē)的研發(fā)投入上都非常多，基本上一款車(chē)的投資金額在25億元左右，因此在后續(xù)單線作戰(zhàn)到多線作戰(zhàn)的過(guò)程中，對(duì)整體的資金需求將會(huì)非常大，所以考慮A股上市是理想在目前還沒(méi)有盈利，以及沒(méi)有軟件收費(fèi)等額外收入的情況下，資金儲(chǔ)備上的重要戰(zhàn)略之一。

另外，在越來(lái)越熱鬧的汽車(chē)市場(chǎng)里，理想的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了有同樣沒(méi)有開(kāi)始盈利的小鵬、蔚來(lái)之輩，還有小米、百度等新玩家，他們作為在原來(lái)行業(yè)里已經(jīng)非常成功的佼佼者，在資本的積累上更加基礎(chǔ)，在后續(xù)的“戰(zhàn)斗”中將會(huì)更加從容。而這對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是壓力，因此想要爭(zhēng)取更多彈藥的理想汽車(chē)，甚至小鵬和蔚來(lái)，在A股上市都只是時(shí)間的問(wèn)題。

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