布局導(dǎo)航輔助駕駛，是車(chē)企通往高階自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，在導(dǎo)航輔助駕駛功能得到充分實(shí)踐后，這些車(chē)企勢(shì)必會(huì)強(qiáng)化在更高等級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索。

12月6日，理想汽車(chē)宣布開(kāi)始推送OTA 3.0版本。更新后，2021款理想ONE用戶將可以開(kāi)啟導(dǎo)航輔助駕駛功能。這意味著，繼特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)后，理想汽車(chē)的產(chǎn)品也正式上線了導(dǎo)航輔助駕駛功能。

業(yè)內(nèi)人士向證券時(shí)報(bào)表示，車(chē)企爭(zhēng)相布局導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，主要是由于L3級(jí)自動(dòng)駕駛所需要的基礎(chǔ)能力和數(shù)據(jù)可以在導(dǎo)航輔助駕駛的應(yīng)用中得到驗(yàn)證，這對(duì)于車(chē)企進(jìn)行自動(dòng)駕駛場(chǎng)景驗(yàn)證、地圖數(shù)據(jù)驗(yàn)證、用戶體驗(yàn)迭代、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)收集等均有很大的幫助。

上述人士認(rèn)為，布局導(dǎo)航輔助駕駛，是車(chē)企通往高階自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，在導(dǎo)航輔助駕駛功能得到充分實(shí)踐后，這些車(chē)企勢(shì)必會(huì)強(qiáng)化在更高等級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索。

相繼布局導(dǎo)航輔助駕駛

軟件付費(fèi)模式逐步深入

在用戶的千呼萬(wàn)喚中，理想汽車(chē)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)終于上線了。在今年9月2021款理想ONE上市時(shí)，公司就曾透露了關(guān)于該系統(tǒng)的上線計(jì)劃。

據(jù)理想汽車(chē)介紹，此次上線的NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)是2021款理想ONE車(chē)型的標(biāo)配，不會(huì)對(duì)用戶單獨(dú)收費(fèi)。在有高精地圖覆蓋的封閉道路上，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)駕駛員出入匝道、推薦駕駛員變道、根據(jù)限速智能調(diào)節(jié)車(chē)速等功能，更便于駕駛員應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行。

在此之前，特斯拉曾于2019年率先推出了FSD（完全自動(dòng)駕駛能力），消費(fèi)者可以通過(guò)付費(fèi)的形式進(jìn)行選裝，目前該功能在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為6.4萬(wàn)元。據(jù)了解，F(xiàn)SD中最為核心的功能便是NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛。今年2月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)重新上線了增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能（EAP）選裝包，售價(jià)為3.2萬(wàn)元，該選裝包同樣涵蓋了NOA功能。

日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，特斯拉FSD Beta 10.6測(cè)試版將于近期推出，該版本的系統(tǒng)將解決一些“煩人的問(wèn)題”，尤其會(huì)提升對(duì)目標(biāo)的檢測(cè)精度。

雖然特斯拉并未在財(cái)報(bào)中披露FSD的收入體量，但多家機(jī)構(gòu)對(duì)此非?？春?。摩根士丹利分析師認(rèn)為，未來(lái)特斯拉在銷售軟件訂閱服務(wù)中取得的利潤(rùn)，會(huì)超過(guò)銷售汽車(chē)本身。

實(shí)際上，除了特斯拉外，國(guó)內(nèi)的新造車(chē)企業(yè)也非常看好通過(guò)軟件獲得收益的模式。其中，蔚來(lái)推出了NOP智能駕駛輔助系統(tǒng)，用戶可以通過(guò)付費(fèi)的模式進(jìn)行選裝；而小鵬汽車(chē)推出的NGP智能駕駛輔助并不向用戶進(jìn)行直接收費(fèi)，但其需要XPILOT 3.0系統(tǒng)進(jìn)行底層支持，該系統(tǒng)的軟件及升級(jí)服務(wù)需要消費(fèi)者另行購(gòu)買(mǎi)。

“今年一季度，小鵬汽車(chē)首次確認(rèn)了來(lái)自XPILOT自動(dòng)駕駛軟件的收入?！苯衲?月，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在第一季業(yè)績(jī)電話會(huì)中釋放了一則重要信息：即公司的軟件收入已達(dá)8000萬(wàn)元，其中3000萬(wàn)元軟件收入是今年一季度產(chǎn)生的，占營(yíng)收的1%。

而在小鵬汽車(chē)今年第三季財(cái)報(bào)電話會(huì)中，何小鵬透露，今年1~9月，小鵬汽車(chē)的高速NGP月度使用率達(dá)到60%以上，NGP的高速里程滲透率已超過(guò)60%。

不久前，小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)副總裁吳新宙宣布，小鵬汽車(chē)在城市范圍內(nèi)的NGP功能預(yù)計(jì)在2022年上半年推出，會(huì)在首批城市部分道路開(kāi)放。這意味著，小鵬汽車(chē)在自動(dòng)駕駛輔助領(lǐng)域的探索將加速推進(jìn)。

安信證券指出，軟件定義汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，將促使產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈從汽車(chē)銷售轉(zhuǎn)向?yàn)槌掷m(xù)升級(jí)的軟件服務(wù)和“功能/性能解鎖”。軟件定義汽車(chē)所帶來(lái)的商業(yè)模式是長(zhǎng)期變化的，圍繞著智能駕駛輔助系統(tǒng)展開(kāi)的收費(fèi)模式僅僅是個(gè)開(kāi)始，未來(lái)還會(huì)有層出不窮的新玩法和新模式。

不過(guò)，針對(duì)通過(guò)自動(dòng)駕駛或自動(dòng)駕駛輔助模式實(shí)現(xiàn)收費(fèi)的模式，有業(yè)內(nèi)人士也提出了不同的看法。理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李想認(rèn)為，輔助駕駛和自動(dòng)駕駛功能應(yīng)該是智能電動(dòng)汽車(chē)最底層的操作系統(tǒng)，是標(biāo)配而不是選配。未來(lái)，理想汽車(chē)也會(huì)考慮通過(guò)軟件服務(wù)獲得收益，但不會(huì)是來(lái)自于自動(dòng)駕駛層面。

導(dǎo)航輔助駕駛只是開(kāi)端

高階自動(dòng)駕駛才是目標(biāo)

隨著越來(lái)越多的車(chē)企爭(zhēng)相布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，導(dǎo)航輔助駕駛這條細(xì)分賽道也變得格外擁擠。今年10月，百度Apollo聯(lián)合威馬發(fā)布了兩款新車(chē)，其中一款便搭載了百度ANP領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)與AVP自主泊車(chē)系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型。

此外，以長(zhǎng)城汽車(chē)WEY品牌等為代表的傳統(tǒng)車(chē)企，也在加速布局導(dǎo)航輔助駕駛功能，并紛紛以此為契機(jī)，進(jìn)一步搶灘高階自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。在今年廣州車(chē)展上，WEY品牌推出了摩卡車(chē)型的NOH智慧領(lǐng)航版。據(jù)WEY透露，摩卡是目前同級(jí)別車(chē)型中唯一可以實(shí)現(xiàn)智慧領(lǐng)航輔助駕駛功能的燃油車(chē)。據(jù)悉，目前長(zhǎng)城汽車(chē)總體已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了多重布局，尤其是針對(duì)L4等更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)了專屬的線控底盤(pán)。

今年以來(lái)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，各家企業(yè)均在搶占高階自動(dòng)駕駛的制高點(diǎn)。其中，廣汽集團(tuán)計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛的量產(chǎn)；長(zhǎng)安宣布在2022年要實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上市。

對(duì)于新造車(chē)企業(yè)而言，自動(dòng)駕駛更是其研發(fā)投入的重點(diǎn)。據(jù)李想透露，理想汽車(chē)2021年的研發(fā)投入預(yù)計(jì)增長(zhǎng)到30億元，在接下來(lái)的幾年，公司在研發(fā)上的投入還會(huì)繼續(xù)增加，而研發(fā)的核心也將會(huì)重點(diǎn)落在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌也強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛是公司研發(fā)投入的重點(diǎn)方向。據(jù)悉，今年三季度，蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用為11.93億元，同比增加101.9%，占當(dāng)季營(yíng)收的12.17%。李斌稱，今年公司研發(fā)人員的數(shù)量增加了一倍，四季度的研發(fā)投入會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程提速

Robotaxi成落地前沿陣地

除了在產(chǎn)品層面加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí)，越來(lái)越多的車(chē)企也在圍繞著自動(dòng)駕駛商業(yè)化場(chǎng)景上進(jìn)行了布局。日前，何小鵬在第三季財(cái)報(bào)電話會(huì)中宣布，2022年下半年，小鵬汽車(chē)將開(kāi)始探索Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）業(yè)務(wù)。

在何小鵬看來(lái)，通過(guò)量產(chǎn)前裝Robotaxi軟件和硬件的能力，以及未來(lái)和各出行運(yùn)營(yíng)商的合作，小鵬汽車(chē)能夠創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值。

業(yè)內(nèi)人士判斷，小鵬汽車(chē)在Robotaxi上的布局，與近期自動(dòng)駕駛出行政策的進(jìn)一步放開(kāi)有關(guān)。11月25日，北京正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，并公布了配套的管理政策，旨在鼓勵(lì)和引導(dǎo)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)模式探索和創(chuàng)新。

據(jù)了解，在試點(diǎn)開(kāi)發(fā)的首日，百度和小馬智行便成為了首批獲許開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑迅速迎來(lái)了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)后的第一單。

而在不久前，廣汽集團(tuán)及旗下移動(dòng)出行平臺(tái)如祺出行與自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知行達(dá)成戰(zhàn)略合作，也開(kāi)啟了Robotaxi前裝車(chē)型設(shè)計(jì)、研發(fā)，為量產(chǎn)落地做準(zhǔn)備。

12月8日，上汽集團(tuán)透露，旗下的享道Robotaxi項(xiàng)目也正式在上海嘉定啟動(dòng)示范應(yīng)用。據(jù)悉，今年年底前，享道Robotaxi項(xiàng)目計(jì)劃在上海、蘇州等地投放60輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，并開(kāi)展示范應(yīng)用。

中國(guó)信通院政策經(jīng)濟(jì)研究所總工程師何霞表示，北京商業(yè)化試點(diǎn)的開(kāi)放，意味著Robotaxi邁入了商業(yè)化新階段，而Robotaxi則將成為自動(dòng)駕駛落地商業(yè)化的標(biāo)桿。

東吳證券指出，共享出行服務(wù)將會(huì)成為現(xiàn)階段高級(jí)別自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模最大的場(chǎng)景之一。據(jù)測(cè)算，到2031年，中國(guó)Robotaxi行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2.8萬(wàn)億元，同時(shí)Robotaxi行業(yè)盈虧平衡點(diǎn)有望在2025年達(dá)成，達(dá)到盈虧平衡后，自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來(lái)加速發(fā)展。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

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