小鵬P7 理想ONE

有面子、實用、無焦慮？盤點那些可以一口氣跑到家的新能源車型！

第一電動大牛作者 GoLight出行 2022-01-30 18:44

一年一度的春節(jié)又即將來臨，2021年為不平凡劃下了句號，2022年的開春之際同樣以不平凡開局。在即將到來的春節(jié)前，對于身處異鄉(xiāng)的工作者來說，過年能開車回家自然是一件很有面子的事，不過對于在一線城市上班的工作者來說，大多數(shù)都只能選擇新能源車型。

隨著當下新能源汽車行業(yè)的不斷崛起，越來越多的消費者會選擇新能源車型，尤其是一線城市，受限于牌照等原因，新能源車型的受眾更多；而在這年度“大遷徙”中，如果選擇開新能源車型回家的話，省內(nèi)還好，省外則容易引起不少焦慮！

那么，假設(shè)我們開新能源車型回家，有沒有一款車型可以滿足我們的剛需，并且還避免這些焦慮呢？下面我們就來盤點一下那些“有面子、實用、無焦慮”，還可以一口氣跑到家的新能源車型！

01 小鵬P7

有面子：科幻設(shè)計，內(nèi)飾簡潔有質(zhì)感

實用：智能車機、高速NGP

無焦慮：最高續(xù)航706km

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小鵬P7作為小鵬汽車主打的旗艦車型，自2020年4月27日正式上市后所取得的市場反響表現(xiàn)都非常不錯。尤其是2021年，小鵬P7單單一年就拿下了60569臺的銷量成績，雖然這個成績相比起特斯拉、比亞迪這樣的龍頭車企并不算特別出色，但作為一款由自上市僅兩年不到的車型、且還是一家創(chuàng)立不到8年的新能源車企來說，小鵬P7這個成績值得嘉獎。

之所以能拿下如此優(yōu)秀的成績，離不開小鵬汽車在P7這款車型所花費的精力。

外觀方面，小鵬P7最亮眼的設(shè)計集中在前臉上，其主打的“星際”設(shè)計語言，極其符合當下年輕消費者的口味；年輕的造型設(shè)計加上4米9的車身長度，遠看豪氣，近看科技感滿滿，可以說這款車型一回老家，必然吸睛，面子自然不在話下。

在智能層面，小鵬P7配備了XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)及XmartOS智能車機系統(tǒng)；其中最亮眼的功能離不開小鵬自研的高速NGP自動輔助駕駛功能及全場景語音；據(jù)筆者了解，目前高速NGP的使用里程已突破2000萬公里，并且全場景語音的使用率非常高，可見選擇小鵬P7的消費者對于這些智能配置的認可程度極高。

所以當你問那些車主為什么會選擇小鵬P7時，有絕大多數(shù)車主除了回你設(shè)計方面的亮點外，還有一點絕對離不開智能配置的優(yōu)勢。

動力方面，小鵬P7搭載了兩種不同的動力總成，分別是最大功率為196kW，最大扭矩為390N·m的單電機版本及最大功率為316kW，最大扭矩為660N·m的雙電機高性能版。

此外，小鵬P7的最高續(xù)航還可達到706km，基本上返鄉(xiāng)路途在400km左右完全不用擔心有續(xù)航焦慮，即便路上擁堵，小鵬汽車在諸多地區(qū)及高速服務(wù)區(qū)上也設(shè)有超充站，因此可以極大程度地避免排隊充電。

02 比亞迪宋Plus Dm-i

有面子：龍顏設(shè)計

實用：高性價比

無焦慮：油電混合

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“垃圾比亞迪宋Plus Dm-i，你們快點退了，這樣我就能早點提車了！”，相信不少朋友在瀏覽門戶網(wǎng)站或主流視頻平臺時，都能看到不少準車主這樣調(diào)侃。從這些評論上可以看出比亞迪宋Plus Dm-i的火爆程度以及“一車難求”的現(xiàn)狀。

眾所周知，基本上只要帶著“Dm-i”的車型，其銷量絕對不會差，也正是這“得天獨厚”的優(yōu)勢，成為了比亞迪新能源陣容上最大的招牌。

比亞迪宋Plus Dm-i的主打SUV之一，其最大優(yōu)勢就是極高的性價比。

外觀方面，龍顏設(shè)計作為比亞迪主打的設(shè)計亮點，在比亞迪宋Plus Dm-i身上也得到了很好的應(yīng)用，大氣的前格柵配合兩側(cè)的“龍眼”大燈，加上中間的銀色鍍鉻條，整體呈現(xiàn)效果十分大氣。

性價比方面，作為一款售價區(qū)間為14.68萬~19.98萬元的車型，比亞迪宋Plus Dm-i在內(nèi)飾用料及配置上都誠意滿滿。

內(nèi)飾的設(shè)計就不多說了，最主要的還是配置上，全系標配的12.8 英寸旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏、9個高保真揚聲器、鋼琴烤漆、真皮仿皮，總之就是能一眼看出質(zhì)感的基本都有用上。

在主被動安全方面，比亞迪宋Plus Dm-i全系標配6氣囊、ABS防抱死、剎車輔助等，尊榮型以上的車型還帶有并線輔助、主動剎車等安全配置，可以說在性價比這一塊，比亞迪宋Plus Dm-i拿捏地十分穩(wěn)當。

最后，在無焦慮這方面，自然得拿出比亞迪的“招牌”——Dm-i混動系統(tǒng)了！關(guān)于這套混動系統(tǒng)，最主要的亮點則是“油電共同做工”及“發(fā)動機為電池補能”，因此在油耗方面，百公里5L內(nèi)輕輕松松，甚至一箱油開個800km、1000km也不在話下。反正就是過年開比亞迪宋Plus Dm-i，要面子有面子、要性價比也有性價比，也不用擔心續(xù)航焦慮。

03 理想ONE

有面子：5米車長，大氣豪華

實用：六座大空間，一家老少全包容

無焦慮：增程式動力總成，輕輕松松1000km+續(xù)航

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同為造車新勢力的一員，理想ONE同樣是一款具有面子、實用及無焦慮的新能源車型。值得一提的是，和前面兩款不同，理想ONE的“奶爸”屬性非常強，而理想ONE最大的優(yōu)勢就是擁有MPV的體量，又不乏SUV的通過性、空間和安全性。

外觀方面，理想ONE在設(shè)計上更偏向于簡約大氣，亮眼的設(shè)計看似不多，但結(jié)合5030mm的車長來看，整體呈現(xiàn)的視覺效果非常大氣。尤其是前臉的大格柵，配合貫穿式的LED大燈，說它設(shè)計簡單，確實沒有太復(fù)雜的線條，但恰好是這種簡約的設(shè)計更能凸顯其本身的定位。

車身內(nèi)部，作為一款奶爸車，理想ONE采用了6座的布局，除了第一排采用了電動座椅外，第二排也同樣采用了電動座椅，這部分可以極大程度地提升乘坐舒適性。此外，中控區(qū)域集成了儀表盤、中控屏、副駕娛樂屏、功能控制屏的全聯(lián)屏更是亮點之一。

因此在實用性這一方面，無論是布局、配置、安全等方面都具有十足的性價比，要不然理想汽車怎么能憑這么一款車型月銷破萬呢？

續(xù)航方面，理想ONE的NEDC續(xù)航官方標定為1080km，由于使用的是增程式動力總成，因此新車需要燃油提供動力，雖然純電模式下也可以行駛，但在續(xù)航方面就一般了。

值得一提的是，理想ONE所使用的1.2T三缸發(fā)動機曾受到不少網(wǎng)友吐槽，但所謂“瑕不掩瑜”，作為一款新能源車型，理想ONE理論上來說也已經(jīng)足夠優(yōu)秀。不過，目前最主要的還是競爭對手各方面還是難以與其抗衡，若后續(xù)追趕上來，理想ONE或許還會得到進一步強化。