3月銷(xiāo)量

被比亞迪宋打敗，3月銷(xiāo)量?jī)H排名第四，哈弗H6錯(cuò)過(guò)了什么？

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2022-04-17 09:00

近日，3月份國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量排行榜正式出爐，與前兩個(gè)月的情況一樣，3月份SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)依然混亂，從哈弗H6、比亞迪宋先后奪冠，到3月份特斯拉Model Y成功登頂，SUV領(lǐng)域的穩(wěn)定局面已經(jīng)被打破。

曾經(jīng)的SUV王者——哈弗H6以不足2萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量被長(zhǎng)安CS75擠出前三，罕見(jiàn)位列第四名，比亞迪宋穩(wěn)居第二，而長(zhǎng)安另一款車(chē)型CS55位列第五。此外，長(zhǎng)安歐尚X5也在TOP10之列，吉利星越L榜上有名。比亞迪的崛起，長(zhǎng)安“廣撒網(wǎng)”收益頗豐，吉利新車(chē)勢(shì)頭正盛，長(zhǎng)城哈弗的焦慮不可避免。

除了哈弗H6銷(xiāo)量下滑，長(zhǎng)城還面臨著更多艱難：新能源車(chē)型歐拉黑貓、白貓暫停接收訂單，受疫情影響坦克300停產(chǎn)，而原材料價(jià)格上漲、芯片短缺也迫使魏牌咖啡系列漲價(jià)5000-12000元，加上3月份油價(jià)上漲帶來(lái)的燃油車(chē)用車(chē)焦慮，長(zhǎng)城哈弗銷(xiāo)量滑坡似乎在合情合理。

真正讓哈弗H6陷入困境的，是長(zhǎng)城的不思進(jìn)取。電動(dòng)化大潮涌來(lái)，哈弗還沉溺于燃油車(chē)的輝煌之中，國(guó)內(nèi)用戶更加個(gè)性化的追求，長(zhǎng)城顯然無(wú)法滿足。哈弗H6的成功依賴(lài)其扎實(shí)的底盤(pán)、優(yōu)秀的品控、豐富的配置和低廉的價(jià)格，但其過(guò)于單一的動(dòng)力系統(tǒng)一直為人詬病，到現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)比不過(guò)奇瑞鯤鵬動(dòng)力，變速箱不如長(zhǎng)安的全系8AT，油耗表現(xiàn)更是被比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)碾壓，哈弗H6的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

如果說(shuō)特斯拉Model Y奪冠是因?yàn)?月份大部分交付給了國(guó)內(nèi)用戶的話，那么比亞迪宋的增長(zhǎng)就顯得格外穩(wěn)定，1-3月份比亞迪宋系列車(chē)型共售出73704臺(tái)，高于哈弗H6的71411臺(tái)，同比增長(zhǎng)127.4%，反觀哈弗H6則下滑了35.7%，造成這種差距的是比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)在2021年的強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，到今年3月份不僅全系銷(xiāo)量破10萬(wàn)臺(tái)，而且全部是DM混動(dòng)和EV純電車(chē)型，抓住新能源汽車(chē)的機(jī)遇實(shí)現(xiàn)反超，是比亞迪最明智的選擇。

而長(zhǎng)城錯(cuò)過(guò)的，就是新能源車(chē)型的布局。檸檬混動(dòng)DHT早在2020年12月就已發(fā)布，在時(shí)間上搶得了先機(jī)，然而發(fā)布之后長(zhǎng)城并沒(méi)有像比亞迪那樣大規(guī)模使用這張牌，而是單單用于魏牌咖啡系列，并沒(méi)有推廣至全系車(chē)型，以至于丟城失地。而后來(lái)者吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)和長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)則后來(lái)居上，在市場(chǎng)上迅速打開(kāi)局面。

在混動(dòng)市場(chǎng)的錯(cuò)失機(jī)會(huì)，讓長(zhǎng)城新能源汽車(chē)的發(fā)展磕磕絆絆，雖然有歐拉品牌勉力支撐，但依然被比亞迪拉開(kāi)了很大距離。據(jù)1-3月新能源車(chē)企銷(xiāo)量榜顯示，比亞迪以28萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，奇瑞、吉利都排在長(zhǎng)城前面，長(zhǎng)城的新能源車(chē)銷(xiāo)量甚至已經(jīng)輸給了新勢(shì)力車(chē)企小鵬汽車(chē)，后面還面臨著理想和哪吒、蔚來(lái)的追趕，不上不下的長(zhǎng)城新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，地位十分尷尬。