7月4日，華為夏季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，AITO品牌旗下第二款車(chē)型AITO問(wèn)界M7正式上市；現(xiàn)在，根據(jù)官方消息，這款新車(chē)的訂單量已經(jīng)突破6萬(wàn)臺(tái)，并且還在持續(xù)增加中。

不少網(wǎng)友看到這個(gè)消息，表示相當(dāng)驚訝，大多數(shù)人表示不清楚為什么問(wèn)界M7能吸引這么多人下訂。

那么，不吹不擂，問(wèn)界M7真的這么出色嗎？為此，我們特意搶先體驗(yàn)了一回新車(chē)，并把所見(jiàn)所感總結(jié)為以下8點(diǎn)。

第一點(diǎn)：延續(xù)AITO品牌的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言

問(wèn)界M7延續(xù)了AITO品牌的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型設(shè)計(jì)與問(wèn)界M5一脈相承。新車(chē)的前臉上方的窄條幅格柵與兩側(cè)前大燈組相連在一起，形成貫穿樣式；下方為大尺寸梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部加入了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，一定程度上提升了精致感。

新車(chē)的車(chē)側(cè)輪廓比較方正，看上去有一定的力量感，同時(shí)配有向外伸縮式的隱藏式門(mén)把手、21英寸輪圈及后排隱私玻璃等配置。

新車(chē)的車(chē)尾采用了貫穿式尾燈組造型，和前臉前后呼應(yīng)，點(diǎn)亮之后的照明效果比較不錯(cuò)。

總體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7的外觀設(shè)計(jì)說(shuō)不上驚艷，但屬于耐看類(lèi)型，不少網(wǎng)友也覺(jué)得這款新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)還算不錯(cuò)。

第二點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼顧科技感和質(zhì)感

看完了外觀，我們?cè)賮?lái)看看問(wèn)界M7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。新車(chē)的內(nèi)飾與問(wèn)界M5一樣，也是采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配大尺寸的中控屏、櫻桃木紋飾板以及隱藏式出風(fēng)口等設(shè)計(jì)元素，整體氛圍既居家又商務(wù)。同時(shí)除了櫻桃木紋飾板外，新車(chē)還采用了超纖麂皮、晶鉆擋把等比較質(zhì)感的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，能在一定程度上提升內(nèi)飾的質(zhì)感。

第三點(diǎn)：HarmonyOS座艙加持，智能表現(xiàn)比較不錯(cuò)

眾所周知，問(wèn)界M7背后有華為的鼎力支持，HarmonyOS座艙便是華為出品的。很多網(wǎng)友也對(duì)華為的科技支持，表示期待。

在HarmonyOS座艙的加持下，問(wèn)界M7的15.6英寸2K HDR中控大屏支持手機(jī)車(chē)機(jī)硬件相互調(diào)用功能：我們既可以讓手機(jī)應(yīng)用直達(dá)車(chē)機(jī)，也可以讓?xiě)?yīng)用直接調(diào)用車(chē)內(nèi)外攝像頭進(jìn)行拍攝等等。車(chē)內(nèi)還配備了車(chē)載家庭KTV、高品質(zhì)音視頻、沉浸式游戲模式以及19單元HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)等配置，比較全面。

但需要指出的是，語(yǔ)音助手小藝在語(yǔ)義理解、連貫性上，對(duì)比同級(jí)別的其他車(chē)型，有一定差距，希望后續(xù)可以改進(jìn)。

第四點(diǎn)：六座布局，采用零重力座椅

與理想ONE一樣，車(chē)長(zhǎng)達(dá)5020mm，軸距為2820mm的問(wèn)界M7也采用了六座布局：這種座椅布局方式，不會(huì)讓第三排座椅成為“雞肋”，有利于提升第三排乘客的乘坐舒適性。

與此同時(shí)，新車(chē)還配備了采用零壓感知人體工學(xué)設(shè)計(jì)的零重力座椅。從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，這套座椅的包裹性確實(shí)很不錯(cuò)，并且能一鍵實(shí)現(xiàn)113度的坐姿調(diào)整，讓我們以半躺的姿勢(shì)休息，午休小憩會(huì)比較爽。

另外，根據(jù)官方消息，新車(chē)擁有14處23個(gè)儲(chǔ)物空間，乘客隨身的文件、錢(qián)包等都能便捷地找到收納空間，這點(diǎn)夠人性化。

第五點(diǎn)：車(chē)內(nèi)靜謐性不錯(cuò)

問(wèn)界M7的駕乘舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)的同時(shí)，靜謐性表現(xiàn)亦是可圈可點(diǎn)。得益于靜音電吸門(mén)、三面雙層隔音玻璃，配合主動(dòng)降噪、整車(chē)密閉性防護(hù)、多層底盤(pán)隔震等靜音技術(shù)，我們發(fā)現(xiàn)雖然車(chē)輛周邊人群密集，噪音較大，但坐在車(chē)內(nèi)我們覺(jué)得挺安靜，輕聲交談也不會(huì)受到外界噪音的影響。

第六點(diǎn)：智能輔助駕駛功能達(dá)到L2級(jí)

智能輔助駕駛方面，問(wèn)界M7配備了L2級(jí)的常見(jiàn)功能，包括了車(chē)道巡航輔助、駕駛盲區(qū)預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警等功能。此外，這款新車(chē)還具備樓層識(shí)別技術(shù)、360度全景自動(dòng)泊車(chē)、自定義車(chē)位選擇、精準(zhǔn)車(chē)位信息識(shí)別以及停車(chē)障礙物預(yù)警等功能，預(yù)計(jì)可以一定程度上減輕駕駛者的駕駛或泊車(chē)壓力。

不過(guò)目前華為的關(guān)注點(diǎn)，完全聚焦在高端的全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助駕駛上，并沒(méi)有做降級(jí)功能的開(kāi)發(fā)；也就是說(shuō)，對(duì)比同級(jí)別的其他車(chē)型，問(wèn)界M7的智能輔助駕駛能力，其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

第七點(diǎn)：采用增程式動(dòng)力，可油可電

動(dòng)力方面，在HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)的支持下，問(wèn)界M7搭載了專(zhuān)為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，一升油可發(fā)3.13度電，CLTC的純電續(xù)航可達(dá)200公里以上；CLTC工況的綜合續(xù)航最高可達(dá)1220公里。這樣的續(xù)航里程表現(xiàn)足以覆蓋我們的日常出行需求，并且可油可電的特性，也讓問(wèn)界M7可以比較輕松地滿足我們的遠(yuǎn)途代步需求。

第八點(diǎn)：?jiǎn)柦鏜7訂單破6萬(wàn)

作為一款新車(chē)，問(wèn)界M7在短短的3天時(shí)間內(nèi)，訂單數(shù)超過(guò)了6萬(wàn)臺(tái)，確實(shí)是一個(gè)傲人成績(jī)。

但是，訂單不等同于定單，我們還得看看這款新車(chē)的上險(xiǎn)數(shù)量到底是多少。并且對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廠商指導(dǎo)價(jià)31.98-37.98萬(wàn)元的問(wèn)界M7，也不算便宜，不是隨隨便便就能買(mǎi)得動(dòng)的。

結(jié)束語(yǔ)

從問(wèn)界M7的整體產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，是一款合格的中高級(jí)增程式SUV，夠?qū)嵙εc理想ONE一較高下，但產(chǎn)品力對(duì)比理想ONE，不算有特別突出的地方，兩者應(yīng)該說(shuō)是處于同一水平。再考慮到理想ONE已經(jīng)有了一定的用戶群體，問(wèn)界M7想從理想ONE那兒“虎口奪食”，并不容易。

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