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7月19日，有消息稱(chēng)賽力斯AITO旗下車(chē)型問(wèn)界M5疑似出現(xiàn)斷軸事故，引起網(wǎng)友熱議。從網(wǎng)友上傳的照片可以看出，一輛問(wèn)界M5右前輪疑似脫落，趴在路中間。

一時(shí)間，網(wǎng)上吐槽新能源車(chē)的聲音愈發(fā)聒噪。一些還沒(méi)了解事情前因后果的人，直接用“斷軸”倆字蓋棺定論，也有人嘲諷新能源車(chē)，甚至將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到造車(chē)新勢(shì)力身上。

隨后，有汽車(chē)博主發(fā)布官方回應(yīng)，才將這股風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)壓了下去。據(jù)透露，事故發(fā)生于7月18日山東東營(yíng)，一位M5車(chē)主在行駛過(guò)程中被另一輛車(chē)不遵守交通規(guī)則撞到右前輪，導(dǎo)致前懸架受損并出現(xiàn)右前輪脫離。目前，車(chē)輛已經(jīng)過(guò)初步檢測(cè)，并沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，事故也沒(méi)有造成人員受傷。

據(jù)知情人士透露，這臺(tái)問(wèn)界M5當(dāng)時(shí)直行，是被一輛老款沃爾沃V60突然左轉(zhuǎn)撞到的，撞擊點(diǎn)剛巧就是右邊輪胎/減震器，另外，一輛北京現(xiàn)代菲斯塔似乎也受到波及。有博主表示，自己也遇到過(guò)類(lèi)似情況，當(dāng)時(shí)速度比較快，撞擊位置剛好是車(chē)輪。

本來(lái)是一件再正常不過(guò)的交通事故，而且責(zé)任并不在問(wèn)界M5，一些人無(wú)端攻擊新能源車(chē)，似乎成了慣例。類(lèi)似“不斷個(gè)軸就不好意思說(shuō)自己是造車(chē)新勢(shì)力”這樣的言論，實(shí)在讓人無(wú)法理解。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)21.6%。在全球范圍內(nèi)掀起的電動(dòng)化浪潮，已經(jīng)證明了新能源汽車(chē)才是未來(lái)的主流，固守燃油車(chē)并非明智之舉。而且從燃油車(chē)時(shí)代到電動(dòng)車(chē)時(shí)代，國(guó)產(chǎn)品牌迎來(lái)了一次前所未有的變局，這對(duì)汽車(chē)工業(yè)而言意味著能有與西方品牌較量的機(jī)會(huì)。

可以質(zhì)疑事故車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題，但不要否定整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)，以貶低國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企來(lái)證明燃油車(chē)的不可替代。BBA每年召回的數(shù)量和問(wèn)題，可是一點(diǎn)也不少；特斯拉也是千禧年之后成長(zhǎng)起來(lái)的，當(dāng)初嘲笑它的那批人還笑得出來(lái)嗎？

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