2022年已經(jīng)進(jìn)入了下半場，7月也已經(jīng)過去了。在上半年，汽車市場雖經(jīng)歷了不少困難，但是市場已經(jīng)回暖，表現(xiàn)還不錯，但是有一些車企雖賣的多，但是返廠的也很多。一直以來，安全性是新能源車消費者非常關(guān)心的一個因素，自燃、剎車失靈、整車系統(tǒng)故障等是消費者擔(dān)憂的主要問題。所以召回的消息，消費者們也是十分之關(guān)心的。

我們今天就來看看，在2022上半年，哪些新能源汽車進(jìn)入了召回的前六名。

NO.1 特斯拉

在此次新能源汽車召回榜單中，第一名正是特斯拉，是的，你沒看錯。在特斯拉龐大的銷量之下，其召回數(shù)量顯得有點“嚇人”，典型的“賣的多返廠多”。在2月18日、4月7日、4月29日和5月16日共4次發(fā)布汽車召回公告，累計召回275809輛缺陷車輛，包括Model 3、Model Y以及進(jìn)口Model 3，占新能源車召回總量的近九成。仔細(xì)留意相關(guān)的召回消息，可以注意到特斯拉的召回均與系統(tǒng)程序和軟件設(shè)計相關(guān)。

NO.2 保時捷

Taycan車型作為此次新能源汽車召回榜中單價最高的一款車型，在上半年召回了12244輛，排名第二。保時捷Taycan自上市以來，召回事件頻發(fā)，僅在今年上半年，就在中國市場召回了兩次，而據(jù)不完全統(tǒng)計，保時捷在去年4月、6月、7月以及12月分別因為鎖緊螺母、前橋右下拖臂、電控軟件和雙閃燈出現(xiàn)問題而進(jìn)行過召回。一款起售價接近90萬的純電車，召回次數(shù)如此頻繁，車型的口碑也因此大受影響，保時捷應(yīng)愛惜羽毛。

NO.3 奔馳

也是豪華品牌之一的奔馳，在新能源汽車召回榜上也有名，EQC車型在上半年就已召回過萬輛。早在之前北京奔馳EQC車型在前不久還集體爆發(fā)了68名車主因電機(jī)故障而維權(quán)的事件。而近期已經(jīng)有海外媒體報道，奔馳EQC或?qū)?023年5月的生產(chǎn)結(jié)束后，在海外正式面臨停產(chǎn)的命運。那么北京奔馳EQC會何去何從？

NO.4 比亞迪

作為上榜的第一款自主品牌，唐DM在上半年召回了9663輛，排名第四。比亞迪作為國內(nèi)驕傲的自主品牌之一，近年來銷量不斷提升，但是比亞迪汽車的質(zhì)量問題也跟著水漲船高，近幾個月來，已發(fā)生多起汽車自燃事故，相繼被媒體報道。這近一萬輛的唐DM則是因為電池包托盤存在進(jìn)水風(fēng)險所以被召回。

NO.5 奇瑞

在2022上半年奇瑞召回8067輛奇瑞eQ1電動汽車，稱因部分車輛的制動主缸內(nèi)部零件生產(chǎn)過程中防護(hù)不規(guī)范，導(dǎo)致制動主缸活塞因磕碰受損，極端情況下可能造成制動效能降低、制動距離變長。說白點就是容易剎車失靈，這可不是小事，一有事起來，所導(dǎo)致的后果是無法想象的。

NO.6 江蘇九龍

排名第六的是江蘇九龍汽車，召回全部2017款EF5型純電動乘用車，共153輛，因該車型部分車輛主減速器的左、右輸出法蘭盤退刀角度不合理，導(dǎo)致在極端工況下，車輛行駛中的動力可能中斷。

車打芝士說：

隨著新能源汽車市場的發(fā)展，新能源汽車銷量持續(xù)走高，但也有越來越多的新能源汽車加入召回行列，車企們也應(yīng)該在生產(chǎn)中打起十二分精神，好好把關(guān)車輛的質(zhì)量。

從該榜單中可以看到，隨著電氣化和智能化配置在新能源汽車產(chǎn)品中日益常見，汽車的故障除了與“三大件”相關(guān)以外，與車機(jī)系統(tǒng)、智能輔助駕駛硬件相關(guān)等問題也逐漸增多，這也表明各大車企在汽車的智能化趨勢之下，不能簡簡單單地堆砌功能，還要提升相關(guān)零部件的制造工藝和穩(wěn)定性。

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