趕上了新能源汽車這個(gè)風(fēng)口，比亞迪、蔚小理等車企都順勢飛了起來，其中比亞迪靠著一半插混一半純電反超了三大自主品牌，而理想汽車也憑借增程式這一差異化路線走出了自己的特色之路，成為中國汽車市場不容忽視的力量。

成也插混，敗也插混。就在插電式混合動(dòng)力車型在中國市場攻城略地時(shí)，上海的一紙文件給插混汽車來了個(gè)釜底抽薪。在上海出臺(tái)的《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》中，規(guī)定從2023年1月1日起，對消費(fèi)者購買插電混動(dòng)汽車（含增程式）的，不再發(fā)放專用牌照。

也就是說，在上海這個(gè)超一線城市，以后買插電式混動(dòng)汽車跟買燃油車一樣，不再享受免費(fèi)綠牌、免購置稅、不限行不限號和其他新能源汽車補(bǔ)貼了，沒有了新能源外衣的庇護(hù)，混動(dòng)車將迎來一次斷崖式下跌。

一旦這類政策風(fēng)行全國，首當(dāng)其沖的就是比亞迪的DM混動(dòng)車和理想的增程式車型，在過去的9個(gè)月里，比亞迪在DM車型和純電車型的加持下，新能源車銷量突破了118萬輛，比特斯拉的增速還要猛，理想ONE則在國內(nèi)增程式汽車這個(gè)細(xì)分市場呼風(fēng)喚雨。如今上海的新令一出，很難保證其他城市會(huì)不會(huì)跟風(fēng)，屆時(shí)，混動(dòng)車將失去眾多優(yōu)勢。

這幾年插混車型之所以賣得很好，是因?yàn)樗?strong>既擁有電動(dòng)車的政策便利，又通過可油可電的優(yōu)勢降低純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，成為燃油車和純電動(dòng)車之外最好的選擇。

現(xiàn)在的消費(fèi)者里面，年輕人很容易接受電動(dòng)車這一新鮮事物，但中老年群體則普遍采取穩(wěn)妥態(tài)度，認(rèn)為燃油車最好，而混動(dòng)車的出現(xiàn)為他們提供了一個(gè)最佳選擇，既能節(jié)省用車成本，還不用冒太大風(fēng)險(xiǎn)為潛在的焦慮買單，一舉多得。

混動(dòng)技術(shù)被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是一種過渡方案，不論是特斯拉這種新能源汽車巨頭，還是大眾汽車這樣的傳統(tǒng)車企，都不看好混動(dòng)車的長期發(fā)展，長城魏牌CEO更是直言“增程式就是落后技術(shù)”，眾多新勢力車企如蔚來、小鵬、極氪、阿維塔，也都沒有將混動(dòng)路線作為備選，雖然AITO、嵐圖等少數(shù)幾個(gè)新品牌都推出了增程版車型，但同時(shí)也都準(zhǔn)備了純電版供用戶選擇，目前市場上只做增程式汽車的，可能只有理想一家，而比亞迪的混動(dòng)車只占了新車銷量的一半左右。

在減排的大背景下，混動(dòng)車型越來越多并非一件好事，只有純電、氫能源車才是未來發(fā)展的方向，比亞迪和理想們，也無法避免徹底電動(dòng)化。

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