在燃油車(chē)市場(chǎng)上，300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量可能不算什么，主流汽車(chē)廠商一年的在華銷(xiāo)量就能達(dá)到這個(gè)級(jí)別。

但在新能源領(lǐng)域，“300萬(wàn)輛”卻無(wú)異于天文數(shù)字。

11月16日，比亞迪第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)線下發(fā)布會(huì)正式在比亞迪全球總部舉行，比亞迪成為首個(gè)達(dá)成這一成就的國(guó)產(chǎn)廠商。

這既是比亞迪的成功，也代表著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的華麗蛻變。

300萬(wàn)輛，是個(gè)什么概念？

眾所周知，中國(guó)一年的汽車(chē)總銷(xiāo)量大概在2000萬(wàn)輛左右。

看上去，300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量似乎并不是特別夸張。

但要注意的是，比亞迪的300萬(wàn)是專(zhuān)指新能源汽車(chē)。

在月銷(xiāo)萬(wàn)輛就能穩(wěn)居第一陣營(yíng)的中國(guó)新能源市場(chǎng)，300萬(wàn)輛的規(guī)?？胺Q(chēng)“巨無(wú)霸”。

比亞迪是中國(guó)最早進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)的自主品牌。

當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商在燃油車(chē)市場(chǎng)才剛剛起步，整個(gè)新能源市場(chǎng)也處于萌芽階段。

彼時(shí)的比亞迪，從第1輛新能源汽車(chē)到第100萬(wàn)輛新能源車(chē)足足用了13年。

但隨后，比亞迪的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)始極速擴(kuò)張。

從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛，比亞迪用了1年。

從200萬(wàn)輛到現(xiàn)在的300萬(wàn)輛，比亞迪僅僅用了半年。

擴(kuò)張速度急速提升，令其它廠商難以望其項(xiàng)背。

更重要的是，目前的比亞迪，仍然處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。

不出意外的話(huà)，從300萬(wàn)輛擴(kuò)張到400萬(wàn)、500萬(wàn)輛，用時(shí)將會(huì)更短。

中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)，需要這樣的廠商和這樣的速度來(lái)帶動(dòng)。

就目前來(lái)說(shuō)，中國(guó)新能源市場(chǎng)最缺的不是技術(shù)，而是用戶(hù)的認(rèn)可度，只有當(dāng)新能源汽車(chē)隨處可見(jiàn)、滲透率不斷提升的時(shí)候，消費(fèi)者才會(huì)真心認(rèn)可市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。

有規(guī)模，才有真正的帶動(dòng)能力。

2022年1-10月份比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了140萬(wàn)輛，全年有望達(dá)到180萬(wàn)輛的規(guī)模，這會(huì)形成巨大的示范效應(yīng)。

比亞迪的優(yōu)勢(shì)，并不僅僅是規(guī)模

300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，這顯然是比亞迪以及中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的高光時(shí)刻。

但如果只有規(guī)模，仍然不足以掌握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。

既有“量”，又有“質(zhì)”，才是真正的健康狀態(tài)。

目前，比亞迪旗下共有王朝系列和海洋網(wǎng)系列兩大車(chē)系，都有著相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

截至2022年10月份，比亞迪漢已經(jīng)兩個(gè)月銷(xiāo)量破3萬(wàn)。

比亞迪唐連續(xù)4個(gè)月月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。

比亞迪宋PLUS連續(xù)3個(gè)月月銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛，10月份更是創(chuàng)下了月銷(xiāo)5.6萬(wàn)輛的驚人成績(jī)。

比亞迪海豚連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量破2萬(wàn)。

比亞迪海豹也成功沖進(jìn)月銷(xiāo)萬(wàn)輛俱樂(lè)部。

比亞迪的主力車(chē)型，覆蓋了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而且在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)都占據(jù)主導(dǎo)地位，不僅“多”，而且“精”，呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢(shì)。

這樣的產(chǎn)品布局，才能擁有“勢(shì)能”。

更重要的是，比亞迪的市場(chǎng)地位，是技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的。

比亞迪在2022年突飛猛進(jìn)，一路沖到月銷(xiāo)20萬(wàn)輛的規(guī)模，與刀片電池、超級(jí)混動(dòng)DM-i/DM-p等核心零部件的成熟密不可分。

迄今為止，比亞迪也是業(yè)內(nèi)唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)純電、插混齊頭并進(jìn)的大型新能源廠商。

中國(guó)是全球最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截止2022年10月份，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到51.5%。以國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商現(xiàn)在的實(shí)力，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量規(guī)模的突破并不難。

但我們需要更多像比亞迪這樣在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都占據(jù)優(yōu)勢(shì)的廠商。

百尺竿頭，有幾成把握更進(jìn)一步？

經(jīng)過(guò)2022年的狂飆突進(jìn)，比亞迪已經(jīng)超越特斯拉成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

從短期來(lái)看，其它汽車(chē)廠商很難挑戰(zhàn)比亞迪的位置。

站上行業(yè)頂峰之后，比亞迪將會(huì)遇到的難題是：如何繼續(xù)挑戰(zhàn)自己。

在這次發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福詳細(xì)介紹了比亞迪材料安全、單體安全、包體安全、整車(chē)安全構(gòu)成的“四位一體”安全體系。

同時(shí)他還表示，比亞迪將在不久的將來(lái)帶來(lái)另一項(xiàng)顛覆性的“黑科技”，繼續(xù)在消費(fèi)者最關(guān)注的安全領(lǐng)域深練內(nèi)功。

關(guān)于這項(xiàng)黑科技，目前外界知道的信息非常少。

但根據(jù)王傳福所說(shuō)，該技術(shù)將會(huì)在比亞迪高端品牌“仰望”上實(shí)現(xiàn)首發(fā)。

仰望是比亞迪采用各種顛覆性技術(shù)傾心打造的百萬(wàn)級(jí)高端品牌，首款車(chē)型預(yù)計(jì)將在2023年第一季度首發(fā)亮相。

用前所未有的顛覆性科技，打造全新的高端品牌，殺入此前從未觸及的百萬(wàn)級(jí)領(lǐng)域，比亞迪希望用這樣的方式實(shí)現(xiàn)百尺竿頭更進(jìn)一步。

與此同時(shí)，比亞迪還將在2023年推出全新的個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化品牌。

這樣一來(lái)，比亞迪將搭建一個(gè)包含王朝系列、海洋系列、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌在內(nèi)的全新產(chǎn)品矩陣，覆蓋全部的新能源用車(chē)場(chǎng)景與需求。

用越來(lái)越強(qiáng)大的技術(shù)和越來(lái)越完善的產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)自我超越，這，便是目前比亞迪正在做的事情。

結(jié)束語(yǔ)

新能源時(shí)代的確為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供了實(shí)現(xiàn)超越的歷史性機(jī)遇，但機(jī)遇總是留給有準(zhǔn)備的人。300萬(wàn)輛的產(chǎn)量只是個(gè)開(kāi)始，我們堅(jiān)信，比亞迪將帶領(lǐng)其它新能源汽車(chē)廠商，開(kāi)創(chuàng)屬于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的新時(shí)代。

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