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上海智能質(zhì)造中心開工建設(shè),林眾電子駛?cè)肓慨a(chǎn)快車道

2023年2月26日,上海林眾電子電子科技有限公司(簡稱林眾電子)智能質(zhì)造中心項目基地在上海松江區(qū)舉行奠基儀式。項目總投資預(yù)計8億元人民幣,占地約35畝,建筑面積接近6萬平方米,項目預(yù)計在2023年底便可實現(xiàn)前期投產(chǎn)。

項目全部完工投產(chǎn)后,將為林眾電子新增2000萬只IGBT及碳化硅功率半導體模塊的年生產(chǎn)能力,年產(chǎn)值將超30億元。林眾電子總經(jīng)理張向東先生表示:“未來,林眾電子將繼續(xù)為國內(nèi)外客戶提供高品質(zhì)、高性能、有產(chǎn)能保障的IGBT及碳化硅功率模塊產(chǎn)品。”

林眾電子總經(jīng)理張向東先生

林眾電子長期致力于功率模塊的研發(fā)與制造。為應(yīng)對新能源汽車領(lǐng)域不斷上升的需求,2017年開始林眾電子開始全面進軍汽車功率模塊產(chǎn)業(yè)。

按照時間發(fā)展順序依次為:

  • 2017年,林眾電子成立獨立的功率器件事業(yè)部,定位功率模塊ODM/OEM,同年通過TS16949汽車質(zhì)量體系認證,次年通過通過IATF16949。

  • 2020年,林眾電子獲得上海市高新技術(shù)企業(yè)認證,同時發(fā)布自身品牌的IGBT模塊產(chǎn)品。

  • 2021年,林眾電子引入多家頭部機構(gòu)投資方,包括紅杉中國、小米等。

  • 2022年,林眾電子新能源汽車IGBT/碳化硅模塊具備批量生產(chǎn)能力。

  • 2023年,汽車功率模塊已累計裝車9萬輛,共計11家汽車客戶送樣測試。

    在短短的5年時間里,林眾電子便完成了從布局到快速量產(chǎn)的壯舉。

    2022年林眾電子模塊產(chǎn)能已達60萬顆/月。同時,除上海總部外,在蘇州和深圳也均有辦事處。

快速增長來源于核心團隊對技術(shù)的深厚積累與行業(yè)的深入認知

以總經(jīng)理張向東先生為代表的核心團隊成員已擁有超過20年的世界一流功率半導體研發(fā)、管理經(jīng)驗,并且已經(jīng)磨合多年。

正因如此,林眾電子從一開始便明確定位,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,堅持功率模塊與芯片兩個領(lǐng)域的產(chǎn)品投入。

在功率模塊層面,公司始終堅持自研自產(chǎn)。目前具備包括IGBT、碳化硅功率模塊產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)能力,能夠覆蓋從微型-大型新能源整車電控的解決方案,同時具備框架型和注塑型兩種類型封裝,封裝類型包括HP1、HPD、單面水冷、內(nèi)絕緣單管等,可幫助客戶快速兼容英飛凌、丹佛斯、安森美的產(chǎn)品設(shè)計方案。

除新能源汽車領(lǐng)域外,林眾電子還將產(chǎn)品技術(shù)實力逐步擴展至工業(yè)以及能源領(lǐng)域,形成覆蓋工業(yè)、新能源、汽車領(lǐng)域的綜合服務(wù)能力。

核心技術(shù)的布局是市場增長的關(guān)鍵

如何增加新能源汽車續(xù)航,緩解里程焦慮,尤其是高速工況下的里程焦慮一直是新能源汽車行業(yè)面對的難題。對于驅(qū)動系統(tǒng)而言,提升系統(tǒng)效率便成為未來發(fā)展的重點方向之一。

相比于硅基IGBT,碳化硅功率器件能夠有效降低系統(tǒng)損耗,尤其是高速工況下的效率損失,進而降低電耗,提升里程。

為此包括特斯拉、比亞迪、小鵬、蔚來等眾多新能源車企已經(jīng)在高端新能源車主驅(qū)控制器中使用了碳化硅模塊。根據(jù)NE時代數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2022年碳化硅模塊滲透率已經(jīng)超過9%。

林眾電子目前已經(jīng)開發(fā)基于碳化硅芯片的HPD平臺模塊和單面水冷平臺模塊產(chǎn)品,可應(yīng)用于新能源汽車主驅(qū)控制器中。

在HPD平臺中,林眾電子基于納米銀燒結(jié)+銅線鍵合工藝,性能遠高于軟焊料+鋁線鍵合的方案,極大提升了模塊的載流能力,使得功率密度更高,循環(huán)壽命更長,同時可快速兼容現(xiàn)有HPD產(chǎn)品設(shè)計方案,減少控制器開發(fā)時間。

在單面水冷平臺中,除納米銀燒結(jié)+Cu clip工藝外,林眾電子采用了塑封封裝,單面水冷的技術(shù)方案,同時封裝團隊具備多面單面水冷塑封汽車模塊制造經(jīng)驗,有效解決了此類封裝常見的分層、翹曲等工藝難題??煽焖偌嫒莸し鹚笵CM模塊設(shè)計方案,幫助客戶快速開發(fā)量產(chǎn)。

除主驅(qū)控制器外,林眾電子開發(fā)EASY平臺產(chǎn)品,主要應(yīng)用于高壓快充樁、空調(diào)壓縮機等產(chǎn)品領(lǐng)域。

2023年,隨著補貼的完全退出,整車企業(yè)開啟降價保量,新能源供應(yīng)商將不得不面臨巨大的成本壓力。但同時,新能源汽車市場仍舊處于快速增長的階段,巨大的市場需求推動下,包括功率模塊在內(nèi)的新技術(shù)也處于快速迭代時期。

這就要求企業(yè)不僅要踏實“低頭走路”,滿足降本的要求。更要不停的“抬頭看路”,在快速變化的市場中尋找適合自身的發(fā)展路徑。而這一切,均需要一支具有深厚技術(shù)積累和行業(yè)認知的團隊與行業(yè)內(nèi)一同探索,共同發(fā)展。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:NE時代

本文地址:http://www.idc61.net/kol/196843

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