每一屆上海車展，各大廠商都會集中發(fā)布多款新車。

而且根據(jù)我們以往的經(jīng)驗，在上海車展中，有不少亮相的新車，都有可能引領(lǐng)一個時代。

比如十多年前，首發(fā)于上海車展的朗逸就成為了一代神話……

一轉(zhuǎn)彎，如今已是2023年。

第二十屆上海車展，眼看就要在4月18日拉開帷幕。

那么，在本屆上海車展中，都有哪些能夠引領(lǐng)時代潮流的車型？對此，我們找到了六款極具“吸睛王”潛力的新車，接下來我們就先來一睹為快。

仰望U8

上榜理由：硬派越野市場在這輛車的帶動下“變天了”

隨著上一代蘭德酷路澤、普拉多的退去，再加上帕杰羅的停產(chǎn)，國內(nèi)越野車市場，正式進入了“中國時刻”。

在早期，長城旗下的坦克300、坦克500可以說是“名利雙收”。

而在2023年，高端越野市場也將進入到以比亞迪高端品牌仰望為首的“新能源時代”。

仰望U8是仰望高端品牌打造出的首款百萬級豪華新能源越野車。

這款新車有著大型車的尺寸，而且基于新能源化的造型設(shè)計，它看起來就“不便宜”。

至于在核心的技術(shù)方面，仰望U8基于比亞迪全新的易四方技術(shù)平臺打造。

四輪四電機布局為其帶來了可怕的動力儲備，也讓動力系統(tǒng)“機智過人”。

基于四電機的靈活控制，這車可以實現(xiàn)原地調(diào)頭、高速爆胎穩(wěn)定行駛的能力。

同時，這輛車甚至還可以在水中應(yīng)急行駛。

在四組電機的加持下，它的越野能力已經(jīng)拉滿。

在車展之前，仰望幾乎不太可能再公開U8的動力信息。

但根據(jù)我們前期搜集的數(shù)據(jù)來看，仰望U8大概率會配備大容量驅(qū)動電池和高效率的增程器，為這臺豪華越野車的強大動力提供全方位的支持。

國產(chǎn)版福特Ranger

上榜理由：海外經(jīng)典皮卡首次登陸中國

在國內(nèi)皮卡愛好者的心目中，福特F-150皮卡已經(jīng)成為了一座不可被替代的高山。

而作為F-150的“弟弟”，福特Ranger中型皮卡也憑借著扎實可靠的質(zhì)量與出色的越野性能，成為了不少玩家期待的車型。

今年3月初，有媒體報道了國產(chǎn)福特Ranger的一組內(nèi)飾諜照。

終于，在4月份的上海車展中，由江鈴福特生產(chǎn)的Ranger就要與國內(nèi)愛好者見面了。

新一代福特Ranger與大眾Amarok基于同平臺打造，新車目前在海外采用3.0T V6汽油、2.7TT雙渦輪汽油和2.0T柴油動力，并且匹配包含福特10AT、6MT在內(nèi)的多款變速箱。

國產(chǎn)Ranger車型上，預(yù)計將搭載2.7TT雙渦輪增壓和2.0T柴油動力，也有望在低配車型上引入手動擋版本、在高配車型中搭載10AT變速箱。

新車在發(fā)布后，最直接的對手便是長城炮、山海炮等備受矚目的國產(chǎn)車。

當然，要想與國產(chǎn)高端皮卡競爭，Ranger還需要在定價層面多做考量。

那么，在你看來，國產(chǎn)Ranger的定價，多少才算合理？

猛士科技猛士917

上榜理由：高端新能源越野新成員，有望成為“中國版悍馬EV”

在前期，東風猛士發(fā)布了M-Terrain概念車。

在本屆上海車展中，基于M-Terrain打造的量產(chǎn)車猛士917也將如期而至。

這款新車很大程度上還原了概念車的設(shè)計元素，以夸張的機甲車身造型，彰顯出強烈的未來主義氣息。而這樣的設(shè)計，也與我們平時想象中的猛士越野車有很大的出入。

除了設(shè)計更夸張以外，東風猛士917量產(chǎn)車，預(yù)計將搭載純電和增程式兩大動力版本。

其中，純電版車型采用了類似于仰望U8的四電機布局。其單個電機的最大功率可達200kW、扭矩可達350N·m。基于四電機動力系統(tǒng)，猛士917 的零百加速時間僅需4.2秒。

另外，在增程式車型中，將搭載145kW的增程器，而它的電機布局與純電版本略有出入。

猛士917的增程式車型，后橋依然搭載的是雙電機，而前橋則搭載了單電機。

并且，這些電機的功率也是200kW、扭矩也是350N·m，其零百加速時間為6秒左右。

另外，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)現(xiàn)實，猛士917的純電版車型續(xù)航里程為505Km，增程版車型續(xù)航里程則達到了800Km。

大眾ID.7

上榜理由：大眾首款純電C級轎車，新賽道彰顯新優(yōu)勢

十多年前，大眾旗艦轎車輝騰實打?qū)嵉卦趪鴥?nèi)火了一把。

而在后續(xù)的時間里，除了上汽大眾自主研發(fā)的輝昂外，大眾汽車并沒有造出任何一臺B級以上的高端轎車。

4月17日，定位于C級車的大眾ID.7，將首發(fā)亮相。

雖然這輛車與輝騰、輝昂不是一個時代的產(chǎn)物，但是，它卻有望接下大眾高端轎車的接力棒。

ID.7與曾經(jīng)的大眾豪華轎車不同，新車并沒有采用純粹的Sedan設(shè)計，而是融入了一些Crossover的設(shè)計手筆，輔以數(shù)字化的設(shè)計理念，彰顯出新能源時代科技感與豪華感結(jié)合的特征。

在目前，大眾對ID.7的保密工作做得十分到位，并沒有關(guān)于核心三電的信息。

但是，這輛車的內(nèi)飾設(shè)計，卻已經(jīng)透露了出來。新車在內(nèi)部將采用大小屏與AR-HUD相結(jié)合的顯示策略，在視覺效果上更具科技感。

而且，新車還開發(fā)出了不少智能化配置，比如，當駕駛者攜帶鑰匙靠近車輛時，車內(nèi)就可以自動啟動空調(diào)，并且輔以電控智能出風口的設(shè)計，為車內(nèi)帶來較高的舒適性體驗。

第十一代本田雅閣

上榜理由：日系B級車“三劍客”中最先更新?lián)Q代的選手

在第十代雅閣問世的時候，有人說這款雅閣長得太過于運動，沒有了雅閣車型那種經(jīng)典的優(yōu)雅感和沉穩(wěn)感。

或許是Honda聽取了消費者的建議，在第十一代雅閣車型中，依托Honda全新的設(shè)計元素，雅閣再次變得沉穩(wěn)、優(yōu)雅起來。

單從外觀設(shè)計層面來看，第十一代雅閣，大氣而不油膩、沉穩(wěn)而不老邁、精致且不輕浮，可以說做到了“老少通吃”。

與此同時，新車在核心動力部件中，也有了進一步的優(yōu)化。

新車除了純?nèi)加桶孳囆屯?，還提供e:PHEV插混版本。

簡單來說，第十一代雅閣的e:PHEV插混版本就是在第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一塊17.7 kW·h的大容量驅(qū)動電池，可以提供最高達到82km的純電續(xù)航里程。

實際上，第十一代雅閣，不僅是日系三劍客B級車中率先換代的車型。同時，新車也是日系B級車中首款提供插混新能源的產(chǎn)品。只是，讓我久久不能釋懷的是，行李箱這大電池包的布置也確實草率了一些。

那么問題來了，在未來的市場競爭中，第十一代雅閣e:PHEV能否收獲更多新能源車主的青睞，助力Honda躋身主流新能源市場呢？

傳祺E9

上榜理由：最懂MPV的中國品牌進入“插混時代”

在國內(nèi)的中高端MPV市場中，廣汽傳祺憑借M8這款車型長期追趕著別克GL8，也成為了國內(nèi)銷量最好的中高端MPV車型之一。

進入到新能源時代，傳祺M8雖然通過THS混動系統(tǒng)，也帶來了混動車型。

但是在市場層面來看，消費者仍然需要一臺更實用的插混版本。

于是，在上海車展期間，廣汽傳祺將帶來傳祺E9這款全新的插混MPV。

在外觀設(shè)計和空間舒適性表現(xiàn)上，傳祺E9與傳祺M8的整體差距不大。

它的核心，更在于全新的動力系統(tǒng)。

具體來看，傳祺E9將搭載廣汽自研的DHT混聯(lián)式混動系統(tǒng)，由2.0T混動發(fā)動機、2擋DHT變速箱、彈匣電池和驅(qū)動電機組成。

這套混動系統(tǒng)，除了能帶來100km的純電續(xù)航里程、1000km的綜合續(xù)航里程外，得益于2.0T發(fā)動機的動力加持，它在高速環(huán)境下，將會帶來比同級1.5T混動車型更強的動力儲備，從而適應(yīng)更加多樣化的場景。

結(jié)束語

在這一屆上海車展中，我們即將看到數(shù)量眾多的新車。

而在這其中，我們盤點了6款極具市場前景的新車，它們定位不同、市場不同，但是卻有一個共同的特征，那就是：都走向了新能源化。換句話說，這六款重磅車型，也預(yù)示著未來汽車行業(yè)的發(fā)展動向！那么，蕓蕓眾車中，你又最期待哪一款呢？

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