老實(shí)說(shuō)，寶馬7系的設(shè)計(jì)令人有些摸不著頭腦，但這并不影響這款車(chē)的熱度。

畢竟，它是寶馬的旗艦車(chē)型，顏值上的爭(zhēng)議本身就能帶來(lái)不少的流量，更何況7系家族的性能的確是頂級(jí)水準(zhǔn)。

正如剛過(guò)去的上海車(chē)展上，寶馬i7 M70憑借其高性能的特質(zhì)再一次震撼全場(chǎng)。

那么，酷愛(ài)高性能的美國(guó)人，是如何評(píng)價(jià)這款車(chē)的呢？

01

“讓我們和寶馬品牌歷史上

最強(qiáng)的純電車(chē)型Say hello~”

當(dāng)?shù)谝淮慰吹竭@款車(chē)時(shí)，美國(guó)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體CarBuzz給出了這樣一句話。

與此同時(shí)，他們也給出了關(guān)注這款車(chē)最核心的四個(gè)內(nèi)容：

1.最強(qiáng)最快的純電寶馬；

2.660PS最大馬力和1100N.m的峰值扭矩；

3. 3.5秒的零百加速和248km/h的最高時(shí)速；

4. EPA工況下，純電續(xù)航為472km。

可見(jiàn)，美媒對(duì)于這款車(chē)提到的所有的點(diǎn)都圍繞著一個(gè)詞：性能。

那我們現(xiàn)在就著重去看下這款車(chē)的性能實(shí)力。

“為了實(shí)現(xiàn)令人印象深刻的功率和扭矩指標(biāo),寶馬對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行了全面升級(jí),使馬達(dá)定子中的勵(lì)磁繞組從三個(gè)增加到六個(gè),并采用雙變頻器，這可以將功率密度提高到2.41kW/kg,比i7 xDrive60的后驅(qū)動(dòng)電機(jī)提高25.5%。得益于這些升級(jí),安裝在這輛車(chē)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)目前是寶馬生產(chǎn)的最強(qiáng)大的電動(dòng)馬達(dá)?！?/span>

值得注意的是，寶馬i7 M70前后軸的功率分配不是均勻的。

后電機(jī)提供峰值功率490PS,而前電機(jī)提供258PS，兩個(gè)電機(jī)在運(yùn)動(dòng)模式下可以產(chǎn)生1100N.m的峰值扭矩。

這也能理解為什么這樣一款中大型轎車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)3.5秒破百了。

02

續(xù)航里程，美媒：“決不妥協(xié)”

眾所周知，如此高性能的動(dòng)力輸出，勢(shì)必對(duì)續(xù)航里程帶來(lái)一定的沖擊。

但EPA工況下472km的純電續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型中的中上水平。

并且，寶馬i7 M70的工程師為其帶來(lái)了一個(gè)新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，名為Max Range。

在這一模式下,該車(chē)限制其余可用功率并降低最高速度為90km/h，空調(diào)、加熱和通風(fēng)座椅以及加熱方向盤(pán)全部關(guān)閉，以確保其能行駛到下一個(gè)充電點(diǎn)。

寶馬表示：Max Range模式僅在關(guān)鍵情況下使用。

03

“操控性像M高性能

舒適性像勞斯萊斯”

這是美媒對(duì)于這款車(chē)駕駛感受的評(píng)價(jià)。

顯然，i7 M70缺乏像3.0 CSL這樣的汽油版M標(biāo)車(chē)那種聽(tīng)覺(jué)效果，但寶馬通過(guò)電力的加速優(yōu)勢(shì)來(lái)彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。

驅(qū)動(dòng)和牽引控制系統(tǒng)集成在電機(jī)控制單元中，確保使用M啟動(dòng)控制功能時(shí)實(shí)現(xiàn)瞬間加速。

方向盤(pán)左側(cè)的換檔撥片激活M運(yùn)動(dòng)助推功能時(shí)，你會(huì)聽(tīng)到由Hans Zimmer創(chuàng)作的IconicSounds Electric音效。

寶馬還為該車(chē)型優(yōu)化了四輪驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、減震器和穩(wěn)定系統(tǒng)。

因?yàn)?，寶馬希望給這款i7運(yùn)動(dòng)化的操控性,同時(shí)不影響其豪華的舒適性。

因此，寶馬i7 M70配備了M車(chē)特有的自適應(yīng)雙軸空氣懸架,、電子控制減震器、自動(dòng)自平衡功能和減容液壓空氣彈簧，整體舒適型都在向勞斯萊斯看齊。

04

美國(guó)網(wǎng)友的評(píng)價(jià)高度統(tǒng)一

“丑”得沒(méi)商量。

在這款車(chē)的評(píng)論區(qū)，美國(guó)網(wǎng)友激烈的議論始終都離不開(kāi)“丑”這個(gè)字。

他們認(rèn)為：寶馬的設(shè)計(jì)一代不如一代，幾乎已經(jīng)迷失了方向，以往的風(fēng)采不再。

甚至有人質(zhì)疑：這就是寶馬設(shè)計(jì)師加班加點(diǎn)做出來(lái)的東西嗎？

并且，對(duì)于黑金的雙色車(chē)身，美國(guó)網(wǎng)友的也一致認(rèn)為：這太像金霸王電池了。

但說(shuō)實(shí)話，寶馬的設(shè)計(jì)確實(shí)越來(lái)越激進(jìn)，i7 M70所代表的7系家族設(shè)計(jì)有意在往勞斯萊斯的姿態(tài)上靠近，但分體式的設(shè)計(jì)的確令人瞠目結(jié)舌。

結(jié)束語(yǔ)

從豪華、舒適以及性能的維度上來(lái)看，寶馬i7 M70都是頂尖的。但在氣場(chǎng)上，寶馬7系家族曾經(jīng)的大氣不在，而是更加往運(yùn)動(dòng)化的方向發(fā)展，特別是外形設(shè)計(jì)上。

這樣一款原來(lái)主打沉穩(wěn)的寶馬旗艦轎車(chē)變運(yùn)動(dòng)之后，是否能滿足老板們的口味呢？

這就有點(diǎn)難說(shuō)了。

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