“國(guó)民神車(chē)，為什么賣(mài)不動(dòng)了？”這是近期，車(chē)圈內(nèi)外較為熱議的話題。

我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)。2023年1-3月，五菱汽車(chē)共銷(xiāo)售了150771臺(tái)，該銷(xiāo)量表現(xiàn)相較于去年同期（2022年1-3月銷(xiāo)售216579臺(tái)），下滑了30.4%。

緊接，看向新能源汽車(chē)整體的市場(chǎng)表現(xiàn)，2023年一季度新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售了158.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.2%。而相比五菱汽車(chē)，自家的銷(xiāo)量與大環(huán)境可以說(shuō)有著強(qiáng)烈的反差。很明顯，往年的風(fēng)光無(wú)限的五菱汽車(chē)，或已開(kāi)始走下坡路。

宏光MINI EV銷(xiāo)量連跌，繽果能否救市

我們?cè)侔涯抗饪聪蛭辶馄?chē)具體車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)，旗下最吃香的產(chǎn)品即為宏光MINI EV，但是它也逃不過(guò)銷(xiāo)量下滑的魔咒。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)給到的數(shù)據(jù)，宏光MINI EV自3月（23159臺(tái)）開(kāi)始，銷(xiāo)量便出現(xiàn)下跌的現(xiàn)象；而來(lái)到4月份，銷(xiāo)量已是二連跌，同比下滑了27.4%，僅售出了18086臺(tái)。

就上述種種跡象表明，曾經(jīng)依靠超低售價(jià)、代步神器一說(shuō)的宏光MINI EV不再是五菱汽車(chē)的香餑餑。說(shuō)是消費(fèi)者對(duì)該產(chǎn)品已出現(xiàn)審美疲勞是一方面；其更多原因則要?dú)w咎于自身的產(chǎn)品力上，如安全配置太齋等等；加之同級(jí)競(jìng)品不斷得加入戰(zhàn)局，自身原有低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)在不斷地被弱化。

若如要問(wèn)五菱汽車(chē)面對(duì)時(shí)下的銷(xiāo)量窘境，有何挽救措施？筆者認(rèn)為3月份上市的五菱繽果或成為了全村的希望。

曾經(jīng)的冠軍選手——宏光MINI EV已開(kāi)始落寞，五菱汽車(chē)或把希望寄托于“五菱繽果能否成為下一款五菱爆款神車(chē)”。但是結(jié)果能否如五菱汽車(chē)所愿？我們以真實(shí)的銷(xiāo)量說(shuō)話。

以4月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為例，五菱繽果共售出了15011臺(tái)，該成績(jī)表現(xiàn)在4月小型車(chē)市場(chǎng)中是頗為可觀的，占總銷(xiāo)量排名的第二名。

緊接，我們?cè)賮?lái)看一組數(shù)據(jù)。如處在同一產(chǎn)品銷(xiāo)量梯隊(duì)的比亞迪海豚，2023年4月共售出了29961臺(tái)，位居銷(xiāo)量（小型車(chē)）排名第一，重點(diǎn)是比亞迪海豚（11.68萬(wàn)元起）的起售價(jià)與五菱繽果（5.98萬(wàn)元起）相比，前者近貴出一倍的價(jià)格。

最值得注意的是，自五菱繽果上市后，比亞迪海豚4月的銷(xiāo)量不降反升，環(huán)比上漲8.21%；再者是位居銷(xiāo)量排名第三的歐拉好貓，雖說(shuō)銷(xiāo)量不及五菱繽果，但4月銷(xiāo)量（7097臺(tái)）同樣環(huán)比上漲78.8%。

可以說(shuō)在純電小型車(chē)市場(chǎng)中，五菱繽果的出現(xiàn)，并沒(méi)有影響或者阻礙到同級(jí)競(jìng)品，如比亞迪海豚、歐拉好貓?jiān)械氖袌?chǎng)份額，其銷(xiāo)量不是下降反而上升。

都說(shuō)：蛋糕是固定的，多一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其相互瓜分的份額就越小。如宏光MINI EV 2月銷(xiāo)量高達(dá)30267臺(tái)，自五菱繽果上市后，4月銷(xiāo)量已跌至18086臺(tái)，而4月賣(mài)出了15011臺(tái)五菱繽果或恰巧瓜分了宏光MINI EV的份額。對(duì)此，你怎么看？

乘坐空間or安全配置，你會(huì)怎么選

當(dāng)然，你會(huì)說(shuō)五菱繽果最直面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比亞迪海鷗，因?yàn)閺氖蹆r(jià)的角度考慮它們兩者最接近。

對(duì)此，筆者拉來(lái)兩款車(chē)型進(jìn)行對(duì)比一番。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)方面，由于比亞迪海鷗在4月份才剛剛上市，仍處于待交付的狀態(tài)。目前，在銷(xiāo)量環(huán)節(jié)上，是未能體現(xiàn)誰(shuí)比誰(shuí)更略勝一籌。

我們看向兩款車(chē)型的產(chǎn)品力，筆者以五菱繽果快享版與海鷗活力版進(jìn)行比較，在兩款產(chǎn)品售價(jià)均為7.38萬(wàn)元的情況下，看看誰(shuí)更有購(gòu)買(mǎi)力？

首先是兩車(chē)的CLTC純電續(xù)航能力，五菱繽果快享版和海鷗活力版純電續(xù)航皆達(dá)到了300公里的水平，續(xù)航能力兩者是在線的，對(duì)于市內(nèi)日常送娃上學(xué)、買(mǎi)菜是妥妥夠用的。

其次是整車(chē)的三圍尺寸以及乘坐空間，這一點(diǎn)五菱繽果要比海鷗略勝一籌，前者的長(zhǎng)寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm；后者長(zhǎng)寬高僅為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。

最后，我們來(lái)看看兩車(chē)的配置功能。在消費(fèi)者較為注重的安全配置中，如前后排頭部氣囊、剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等，五菱繽果皆沒(méi)有配備；再者是定速續(xù)航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、對(duì)外放電等功能，五菱繽果同樣沒(méi)有搭載。單論配置豐富程度，海鷗已完勝五菱繽果。

那么，問(wèn)題就來(lái)了，在相同售價(jià)的情況下，你是會(huì)選擇五菱繽果還是海鷗呢？如若以筆者的角度來(lái)看，我會(huì)首選海鷗車(chē)型。

像是在面臨乘坐空間與安全配置如何抉擇的問(wèn)題上，筆者認(rèn)為車(chē)輛的安全性會(huì)更重要一些。尤其這類(lèi)小型車(chē)的吸能區(qū)、車(chē)身剛性偏弱的情況下，有無(wú)豐富的安全配置就顯得尤為重要。那么，你認(rèn)不認(rèn)同這一觀點(diǎn)？

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，五菱汽車(chē)近期銷(xiāo)量下滑已是不爭(zhēng)的事實(shí)，而被寄予厚望的五菱繽果能不能成功救市？就目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，仍處于一個(gè)奮力爬坡的階段。

至于，說(shuō)能不能成為下一款“神車(chē)”，筆者認(rèn)為五菱汽車(chē)還有一段很長(zhǎng)的路要走，畢竟光靠性價(jià)比走量的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，或許只有潛心提升自己的產(chǎn)品力才是真正的出路。

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