法拉第未來宣布量產(chǎn)的消息。雖已經(jīng)聽出了老繭，但還是挺能引起大家關(guān)注的，看看這如同拼多多砍一刀，還差多少了？

那么難道只有國人有這樣的想法嗎？

德國人是怎么看待這件事呢？

宣布交付如此戲劇化

德國汽車雜志Auto Motor und Sport關(guān)于FF91的交付這樣說道：“美國600公里續(xù)航里程的電動跨界車FF 91已經(jīng)進(jìn)行了多次量產(chǎn)嘗試——但全部失敗了。但是,他們?nèi)匀徊幌敕艞夁@個理念，現(xiàn)在他們再次大言不慚地宣布量產(chǎn)?！?/span>

德國人說的沒錯，法拉第未來始終都在再次重啟其首款電動SUV FF 91的生產(chǎn)計劃。

并且自從2016年起就一直在為這款車尋找生產(chǎn)基地和籌集資金。

而一次又一次宣布這款車即將上市，在別人眼中已經(jīng)是一種戲劇性的表現(xiàn)。

因為，每次宣布都比上次更加真誠可信，但最終都以失敗告終。

據(jù)最新公告,此次車輛交付分為三個階段，啟動時間定于2023年6月6日，第二階段時間不太確定，但會接受5,000美元的定金。

新聞稿中實際上沒有提到第三階段，因此，最終交付仍然是個迷。

對于產(chǎn)品力，德國人是怎么評價的呢？

首先，法拉第員工自豪地說,他們開著FF 91從加利福尼亞工廠駛來了拉斯維加斯的356英里(583公里)，只需充一次電，這聽起來還是可信的，畢竟，F(xiàn)F 91底盤上裝有130千瓦時的大電池。

根據(jù)比較嚴(yán)格的美國環(huán)境保護(hù)署EPA標(biāo)準(zhǔn)，其最高續(xù)航里程可達(dá)381英里(613公里)。

性能上，新車可以輸出1,065PS的最大功率和1,800N.m的峰值扭矩，零百加速時間只需2.39秒。

此外,自2017年以來,外觀幾乎沒有變化，但現(xiàn)在看起來仍然比較未來主義。

內(nèi)飾方面，德國人特別提到了后排零重力座椅，非常適合長途旅行，還有一臺27英寸的屏幕從車頂翻倒下來提供娛樂。

而座艙內(nèi)的數(shù)字化程度也是被稱贊的一個點

“FF 91的駕駛室定義為一個數(shù)字生活空間，相應(yīng)地，車內(nèi)部件之間實現(xiàn)了互聯(lián)互通。

但有一個點是德國人特別關(guān)注的，就是信息安全。

他們提醒道：坐在車內(nèi)需要保持清醒的是，每個座位都被單獨的攝像頭監(jiān)控著，或者通過面部識別確定其用戶，然后為他們提供個性化的信息和娛樂計劃。

這是一個該初創(chuàng)公司的一個賣點，但是在隱私保護(hù)上或許存在著一定的風(fēng)險。

結(jié)束語

由此可見，德國人對法拉第未來FF 91這款車的實力還是非常認(rèn)可的，盡管已經(jīng)是一款“老車”了。

但是對于量產(chǎn)交付，還是存在著很大的疑惑的，這點和國內(nèi)消費者的態(tài)度是一樣的。

畢竟，這么多年過去了，也沒有看到任何結(jié)果，即便這次聲勢真的很大。

而有一點是值得我們學(xué)習(xí)的，這便是：賈老板的執(zhí)著和不放棄！

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