【本周只有3款不算全新的新車。巧的是原版or老款我都試駕體驗(yàn)過，對(duì)他們有不少觀點(diǎn)可以分享。文思如XX?！?/span>

近期重點(diǎn)車型:

蔚來ET5 Touring(旅行版)：忍痛小虧幾千，與三廂版同價(jià)

智己LS7 Urban Fit(降價(jià)減配版)：降價(jià)或能提高單車?yán)麧櫬?/span>

領(lǐng)克09 PHEV 亞運(yùn)行政版：新上市的大五座SUV，目標(biāo)理想L7

01

理性告訴我它很難上量，但感性希望它賣爆

老早就聽說蔚來為歐洲市場(chǎng)開發(fā)ET5的旅行版，這次終于看到了。

整車造型流暢，線條協(xié)調(diào)，外觀比我預(yù)期的要好。

只是沒想到旅行版相對(duì)老版竟維持原價(jià)，甚至由于近期換電權(quán)益事件，反而比當(dāng)初的三廂版便宜3萬。

原則上講，三廂轎車改為獵裝、旅行版都會(huì)增加整車整車成本。成本漲幅主要來源于3項(xiàng):

1）體積增大導(dǎo)致的內(nèi)外飾零件成本增加。多出來一塊的鋼材、塑料都要錢的。

2）尾門增大增重引起的尾門撐桿成本增加。普通三廂車的后蓋尺寸較小，因此撐桿可以用標(biāo)準(zhǔn)較低的產(chǎn)品，一旦做成掀背/旅行車，尾門就增大，同時(shí)門結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，重量增加后需要用更貴的撐桿和馬達(dá)（電動(dòng)尾門）。

3）結(jié)構(gòu)加強(qiáng)增加的物料成本。獵裝/旅行車的尾部空間尺寸會(huì)變大，原有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不足以解決尺寸增大帶來的扭力變形，因此要整體做結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，用更粗的、牌號(hào)更高的鋼材來提高側(cè)碰強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)剛性。這個(gè)才是成本增加的大頭。

所以市面上基本所有的旅行車都要比老版貴一些（溜背/掀背車更貴也是一個(gè)原理。）。蔚來不漲價(jià)意味著每臺(tái)車會(huì)憑空虧損幾千塊錢。本就不富裕的現(xiàn)金流進(jìn)一步雪上加霜。（沒辦法，市場(chǎng)逼的。）

從這點(diǎn)也可以看出蔚來最近的銷量壓力非常大。

遺憾的是，旅行車在國內(nèi)從沒走量過，靠它來沖銷量幾乎是不可能的，大部分消費(fèi)者喜歡規(guī)矩的轎車和SUV車型。

拼實(shí)力打不過極氪001，拼顏值比ET5差點(diǎn)，但更實(shí)用且性價(jià)比高。鑒于ET5目前月銷量3000左右，極氪001月銷6000左右。理性地說，這臺(tái)車月銷2000就是勝利。

但感性希望它能在國內(nèi)賣好，也有機(jī)會(huì)賣好。原因如下：

1）突破原有消費(fèi)觀念桎梏：蔚來的車主和目標(biāo)用戶是足夠有錢的、相對(duì)年輕的、愿意接受新鮮事物的人。

2）戰(zhàn)勝友商的競(jìng)品：新能源領(lǐng)域的對(duì)手只有極氪001，有換電優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)（比配置打不過001）；面對(duì)奧迪A6旅行版等燃油車對(duì)手，有價(jià)格優(yōu)勢(shì)和電車的智能化優(yōu)勢(shì)。

3）戰(zhàn)勝自家其他產(chǎn)品：比ET5空間大、比ET7便宜且實(shí)用、比SUV系列更好看。

總體來說，這是一臺(tái)實(shí)用性強(qiáng)的、較高性價(jià)比的、后備箱空間大的、好看的、可以換電的旅行車。對(duì)我來說，它是蔚來最值得買的車，如果操控能做精致些就更完美了。

02

降價(jià)或能提高盈利性

智己LS7上了2款低配版，把價(jià)格降到了29萬以下，拉低自身高端定位的同時(shí)，使市場(chǎng)進(jìn)一步內(nèi)卷。

個(gè)人認(rèn)為本次LS7減配降價(jià)是個(gè)妙手。

1）減去的配置相對(duì)不那么重要。

Urban Fit的新版配置降低主要是續(xù)航由600+降至500+，以及后排的0重力座椅。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車，600到500使用體驗(yàn)差別不大。后排的超級(jí)0重力座椅親測(cè)非常雞肋，使用并不方便也不實(shí)用。一方面副駕駛不能坐人，另一方面車輛行進(jìn)時(shí)無法調(diào)節(jié)0重力座椅，只能停車后再調(diào)節(jié)。

實(shí)際使用后，我還是喜歡正常功能的座椅，只要后排做的足夠舒適，外加角度可以調(diào)節(jié)就可以絕大部分需求。試駕時(shí)朋友開玩笑說，如果后排沒有那個(gè)玩意我就有興趣買，我也是這么想。

因此降價(jià)后的丐版，去除了無用的配置，性價(jià)比/吸引力反而提高了，這對(duì)銷量或是有利的。智己沒有拘泥于原有的產(chǎn)品宣傳和賣點(diǎn)，值得表揚(yáng)。

2、降價(jià)后車型的財(cái)務(wù)狀況反而更好。

從LS7這個(gè)尺寸級(jí)別、電池電機(jī)、智艙智駕的功能配置、駕駛體驗(yàn)來看，三十幾萬的定價(jià)對(duì)于上汽而言大概率是虧本生意。

本次降價(jià)減配的版本，其他小零件不論，僅90度電池改成77度電和取消0重力座椅這兩項(xiàng)節(jié)約的物料成本就基本可以和價(jià)格的降幅相差無幾了。因此綜合來說，低價(jià)版虧的錢反而少了。對(duì)公司也是有利的。

綜合上述2點(diǎn)，降價(jià)減配或能提高市場(chǎng)銷量，實(shí)現(xiàn)用戶和廠家雙贏，我對(duì)LS7的后續(xù)銷量有幾分期待。也希望LS7這樣的良心產(chǎn)品能夠被更多的用戶感知。

03

大五座混動(dòng)SUV再來一員大將

這幾年試駕過一系列吉利旗下的車型，駕駛體驗(yàn)都很不錯(cuò)，領(lǐng)克09也是其中之一。

之前老版只有6座、7座版，雖然它外廓尺寸很大，但由于內(nèi)部空間出乎預(yù)料的小，導(dǎo)致它沒有哪怕1個(gè)讓人感到舒服的座位。駕駛座也不行，遑論2排、3排。

這次吸取教訓(xùn)改為2排5座車后，內(nèi)部空間應(yīng)該改善不少。解決這個(gè)硬傷后，借助其優(yōu)秀的操控性、吉利常態(tài)化的堆料，它的內(nèi)飾和智能座艙應(yīng)該不差。而且28.99萬的售價(jià)，比理想L7便宜不少。

它與L7有點(diǎn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，畢竟這么有攻擊性的臉做不到奶爸。也確實(shí)沒有理想那么家用和實(shí)用，但L7的操控遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上它。它是一臺(tái)駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀的、高配置的、有性格的酷爸車，不是沒有個(gè)性的奶爸車。能夠吸引喜歡機(jī)械的、喜歡開車的男性車主。

附

車與車評(píng)

蔚來ET5 Touring

圖源：懂車帝

點(diǎn)評(píng)：好看的、較高性價(jià)比的、可以換電的旅行車。對(duì)我來說，它是蔚來最值得買的車。但是ET5有幾項(xiàng)硬傷它大概率遺傳了。駕駛體驗(yàn)仍待改進(jìn)，頭部空間不足，坐姿明顯偏高，這大概率是換電電池高度侵入座艙空間了，沒辦法解決。操控能做精致些就好了。

智己LS7 Urban Fit版

圖源：懂車帝

點(diǎn)評(píng)：降低售價(jià)、優(yōu)化產(chǎn)品、提高盈利，一舉三得的事情居然被他做到了。但也部分失去了原有的高端定位，不過以價(jià)換量對(duì)于智己也沒錯(cuò)。我喜歡這臺(tái)車的造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，有高級(jí)感。

領(lǐng)克09 PHEV 亞運(yùn)行政版

圖源：懂車帝

點(diǎn)評(píng)：攻擊性造型和操控是它最大的賣點(diǎn)，其次才是高配置和性價(jià)比。能夠吸引喜歡機(jī)械的、喜歡開車的男性車主。

PS:本篇3款車我都很喜歡，能感受到廠家和工程師在用心打磨產(chǎn)品，研究市場(chǎng)需求，并且操作也都比較大膽。這樣多元的市場(chǎng)才有意思。

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