小米造車(chē)，資質(zhì)哪里來(lái)？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2023-06-28 07:35

最近，寶沃汽車(chē)被工信部公開(kāi)自行申請(qǐng)注銷(xiāo)資質(zhì)一事，刷了屏。

汽車(chē)廠商注銷(xiāo)資質(zhì)是常有的事，怎么這次就引起這么大的討論？

原因在于，自 2021 年起，就有網(wǎng)傳消息稱小米通過(guò)收購(gòu)寶沃汽車(chē)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，在 2022 年底寶沃汽車(chē)破產(chǎn)后，小米將從寶沃汽車(chē)獲得資質(zhì)的消息又被「炒了冷飯」。

所以，在寶沃自行申請(qǐng)注銷(xiāo)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)一事被公開(kāi)后，一時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上便出現(xiàn)了不少小米造車(chē)進(jìn)程是否有變的討論。

隨后，小米員工 @小胖小胖人間寶藏在微博評(píng)論中回應(yīng)稱，「該報(bào)道不實(shí)，小米汽車(chē)從未承接或收購(gòu)任何企業(yè)的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，相關(guān)信息請(qǐng)等待官方披露」。

從回應(yīng)中的「從未」一詞可以看出，截至目前，小米汽車(chē)還沒(méi)有承接、收購(gòu)其他企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)，那未來(lái)小米該如何取得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)？是自行申請(qǐng)取得，還是找有資質(zhì)的主機(jī)廠合作生產(chǎn)？目前暫無(wú)有效信息。

造車(chē)資質(zhì)暫無(wú)定論，那現(xiàn)在小米造車(chē)的進(jìn)度條到了哪里？距離雷軍口中的 2024 年還有多久？

小米造車(chē)，到哪一步了？

在聊資質(zhì)問(wèn)題前，我們先來(lái)盤(pán)一盤(pán)小米造車(chē)的進(jìn)程。

2021 年 3 月 30 日，小米創(chuàng)始人雷軍在公開(kāi)演講中表示，未來(lái)十年，小米將投入 100 億美元造車(chē)，首期投資為 100 億元人民幣，并由雷軍親自負(fù)責(zé)造車(chē)業(yè)務(wù)。

同年 7 月，小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛部門(mén)開(kāi)始招聘，9 月，小米汽車(chē)有限公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本 100 億元。

同年 11 月 27 日，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)與小米簽訂合作協(xié)議，宣布小米汽車(chē)落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。

2022 年初，北京市人大發(fā)布《北京市人民政府工作報(bào)告》，報(bào)告中提到將推動(dòng)小米汽車(chē)開(kāi)工。

同年 3 月，小米在財(cái)報(bào)中宣布，小米汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)將于 2024 年上半年正式量產(chǎn)。

8 月，小米集團(tuán)公布了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展，并亮相了自動(dòng)駕駛技術(shù)的路試車(chē)輛。

12 月 30 日，原紅米品牌負(fù)責(zé)人、小米中國(guó)區(qū)總裁盧偉冰出任小米集團(tuán)總裁，接替已退休的前總裁王翔。盧偉冰的履新被坊間認(rèn)為是其將統(tǒng)管手機(jī)業(yè)務(wù)，令雷軍可以專注于汽車(chē)業(yè)務(wù)本身。

2023 年中，多張網(wǎng)傳的小米汽車(chē)路試諜照流出，也有網(wǎng)傳圖片顯示，小米汽車(chē)的亦莊工廠已于近期竣工。

小米汽車(chē)在成立后的兩年多時(shí)間里，從零開(kāi)始發(fā)展到了現(xiàn)在的狀況，可以說(shuō)離準(zhǔn)備量產(chǎn)就「臨門(mén)一腳」。

車(chē)輛研發(fā)已經(jīng)初現(xiàn)成果，工廠也已竣工，坊間對(duì)小米汽車(chē)最大的疑問(wèn)，也變成了能否取得資質(zhì)、怎樣取得資質(zhì)。

造車(chē)資質(zhì)的那些事

我們常說(shuō)的「資質(zhì)」，指的是車(chē)輛的生產(chǎn)資質(zhì)。

在我國(guó)，汽車(chē)行業(yè)實(shí)行準(zhǔn)入制，車(chē)企若需合法生產(chǎn)新能源汽車(chē)，需滿足工信部《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，并由工信部審核通過(guò)，方可取得生產(chǎn)資質(zhì)。

近年來(lái)，由于新能源汽車(chē)資質(zhì)難以獲得，不少新造車(chē)便通過(guò)收購(gòu)、代工等方式來(lái)取得獲得車(chē)輛「準(zhǔn)生證」。

其中，通過(guò)收購(gòu)獲得資質(zhì)的有小鵬、理想、零跑等，小鵬前期依靠海馬汽車(chē)代工生產(chǎn)小鵬 G3 ，后通過(guò)收購(gòu)廣東福迪汽車(chē)獲得新能源資質(zhì)；理想通過(guò)收購(gòu)力帆汽車(chē)獲得新能源資質(zhì)；零跑則通過(guò)收購(gòu)新福達(dá)汽車(chē)來(lái)取得資質(zhì)。

也有部分品牌則是通過(guò)與主機(jī)廠合作，通過(guò)合資建設(shè)工廠等方式，以現(xiàn)有主機(jī)廠的資質(zhì)來(lái)生產(chǎn)車(chē)輛，如蔚來(lái)與江淮、高合與悅達(dá)起亞等。

值得一提的是，哪吒汽車(chē)是新勢(shì)力中少有的自身獲得工信部資質(zhì)的新造車(chē)品牌。

但通過(guò)收購(gòu)、代工來(lái)繞過(guò)生產(chǎn)資質(zhì)的路也并非一帆風(fēng)順，2021 年成立的自游家汽車(chē)，在 2022 年量產(chǎn)其首款車(chē)型自游家 NV 時(shí)，就聯(lián)合了大乘汽車(chē)進(jìn)行生產(chǎn)，但因大乘汽車(chē)在 2020 年初就已停工停產(chǎn)，復(fù)產(chǎn)需要重新經(jīng)過(guò)工信部核查。

在 2022 年 12 月，牛創(chuàng)汽車(chē)就延遲交付自游家 NV 發(fā)布聲明，稱短期內(nèi)無(wú)法交付車(chē)輛，并向用戶全額退還訂金。

今年 6 月，在工信部的新車(chē)公示中，大乘汽車(chē) V07 正式亮相，該車(chē)與自游家 NV 在外觀、參數(shù)上基本一致，這或許意味著大乘汽車(chē)的資質(zhì)問(wèn)題已經(jīng)解決，但目前自游家并未使用原有品牌。

但值得一提的是，在同一批次的新車(chē)公示中，小米生態(tài)鏈企業(yè)石頭科技的首款車(chē)型石頭 01 也申報(bào)了工信部公告。

公告信息顯示，該車(chē)型將由北京汽車(chē)制造廠生產(chǎn)。這樣來(lái)看，通過(guò)合作造車(chē)，以現(xiàn)有主機(jī)廠的資質(zhì)來(lái)生產(chǎn)車(chē)輛，這條路并未堵死？

小米的資質(zhì)哪里來(lái)？

講完其他新造車(chē)的資質(zhì)問(wèn)題，再接著探討下小米的資質(zhì)。

第一個(gè)可能性，是會(huì)收購(gòu)其他企業(yè)獲取資質(zhì)，或與其他企業(yè)合作來(lái)生產(chǎn)車(chē)輛。

根據(jù) @小胖小胖人間寶藏的回應(yīng)，小米「從未」承接或收購(gòu)任何企業(yè)的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。因此未來(lái)收購(gòu)其他品牌的資質(zhì)的可能性也并不大。

而合作生產(chǎn)，雖然已是小米在生態(tài)鏈上屢試不爽的模式，但在汽車(chē)這樣的大件產(chǎn)品上，如何找到合適的合作企業(yè)，產(chǎn)品是否會(huì)因合作品牌自身問(wèn)題而受影響，這些都需要審慎考慮。

第二個(gè)可能性，就是自己申請(qǐng)資質(zhì)。

雖然工信部并未停止新能源汽車(chē)資質(zhì)的申請(qǐng)，但近幾年并未有車(chē)企新取得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。因此，若小米選擇自己申請(qǐng)資質(zhì)的話，面臨的難度或?qū)⒎浅８摺?/span>

但小米作為國(guó)內(nèi)手機(jī)領(lǐng)域的頭部品牌，在生產(chǎn)、研發(fā)、經(jīng)營(yíng)上均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，也能滿足汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)所需的成本，在這樣的情況下，小米再去申請(qǐng)新能源資質(zhì)，相較于那些剛成立不久的品牌?；蛟S有可能會(huì)容易些？