最近幾天占據(jù)微博汽車輿論核心的新造車之爭(zhēng)，今天來(lái)到了一個(gè)小高峰一——理想官方對(duì)最近一張抨擊 L9 車型的長(zhǎng)圖，做了一次官方還擊。

這次官方反擊是全面的，針對(duì)此前流傳廣泛的長(zhǎng)圖，把其中 10 點(diǎn)質(zhì)疑一一作了回應(yīng)。

理想的「反擊」

首先，我們先來(lái)回顧一下此前傳出來(lái)的長(zhǎng)圖，都質(zhì)疑了理想 L9 的哪些產(chǎn)品點(diǎn)：

1、車身尺寸利用率

2、浮鉗和定鉗

3、麋鹿測(cè)試/車身扭轉(zhuǎn)剛度/百零制動(dòng)

4、L9 增程器與華晨中華 V7（10.7 萬(wàn)起）發(fā)動(dòng)機(jī)都來(lái)自新晨動(dòng)力

5、L9 與歐拉好貓電機(jī)都來(lái)自蜂巢動(dòng)力

6、L9 與長(zhǎng)安系 SUV（11.5 萬(wàn)起）空氣彈簧均來(lái)自孔輝科技

7、L9 的 NAPPA 真皮全車使用面積僅 30% 左右

8、L9 的 7.3.4 全景聲音響布局不是「杜比全景聲認(rèn)證音響系統(tǒng)」

9、「理想魔毯空氣懸架」系理想原創(chuàng)概念，而非行業(yè)主流認(rèn)知的「魔毯空氣懸架」

10、L9 的充電效率極低，快充一小時(shí)續(xù)航 100 公里左右

而理想官方今天發(fā)布的反擊長(zhǎng)圖，開頭就表示「直面惡意詆毀，我們一一回應(yīng)」。

我們簡(jiǎn)單復(fù)述一下理想官方的回應(yīng)內(nèi)容，詳細(xì)情況大家看分段截圖：

1. L9 車內(nèi)使用空間在全尺寸 SUV 中領(lǐng)先；

2. L9 具備全尺寸 SUV 中優(yōu)秀的制動(dòng)和麋鹿成績(jī)；

3. L9 經(jīng)過中保研和 C-NCAP 的權(quán)威測(cè)試；

4. L9 增程器由理想自研，并在理想新晨專屬產(chǎn)線生產(chǎn)；

5. 前五合一驅(qū)動(dòng)單元由理想汽車自研，由常州匯想（理想控股 87%）和蜂巢動(dòng)力以 A/B 點(diǎn)的形式供應(yīng)高品質(zhì)電機(jī)產(chǎn)品；

6. L9「采用廉價(jià)低質(zhì)原皮」純屬造謠，NAPPA 覆蓋面積超過座椅正面面積的 60%；

1. 理想 L9 在交付前就已經(jīng)獲得杜比全景聲認(rèn)證；

8. 理想魔毯空氣懸架?具備 7 個(gè)專屬傳感器，實(shí)時(shí)感知路面，毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)；

9. L9 快充 5-80% 電量充電時(shí)間約 30 分鐘；

10. 理想與孔輝科技深度合作，打造了全球領(lǐng)先的空氣彈簧產(chǎn)品；

最令大家意外的，則是理想在反擊長(zhǎng)圖最后標(biāo)紅的一段話。

這段帶有更激烈情緒的話，大致意思就是，指責(zé)近來(lái)某國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌的少數(shù) KOL 用雙重標(biāo)準(zhǔn)詆毀理想。

各方反應(yīng)

理想官方雖然沒有指名道姓，但和指名道姓沒什么區(qū)別。

與此前車主間靠著微信聊天記錄吵架、李想在個(gè)人社交賬號(hào)輸出不同，這是品牌官方第一次公開、直白地下場(chǎng)對(duì)網(wǎng)上的論戰(zhàn)進(jìn)行回應(yīng)。

新造車之間的「賽博口水戰(zhàn)」已經(jīng)到了白熱化階段。

有關(guān)這張長(zhǎng)圖，今天上午以來(lái)，已經(jīng)在各大社交平臺(tái)吵得不可開交。

抨擊理想 L9 的網(wǎng)傳圖提到，理想 L9 的空氣彈簧來(lái)自 2018 年成立的新手供應(yīng)商孔輝科技。針對(duì)這一點(diǎn)，有理想員工在朋友圈表示：「針對(duì)謠言，最有效的方法就是用事實(shí)，用數(shù)據(jù)來(lái)駁斥！」

理想長(zhǎng)圖回?fù)糁蟛痪?，業(yè)內(nèi)人士在微博表示，理想的回?fù)舸嬖谑聦?shí)錯(cuò)誤，與實(shí)際不符。

電動(dòng)車領(lǐng)域的各個(gè)博主，對(duì)理想的 10 點(diǎn)回?fù)粢舶l(fā)表了自己的看法。

有對(duì)理想的回應(yīng)基本持贊同觀點(diǎn)的，認(rèn)為有些方面受到技術(shù)細(xì)節(jié)公開、實(shí)際情景環(huán)境狀態(tài)等因素影響，雙方的爭(zhēng)論難以辨明對(duì)錯(cuò)。

另外，也有部分博主對(duì)理想的回應(yīng)持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為有一些地方值得商榷。

比如@皆電電哥 就表示，理想沒有反駁浮鉗剎車、部分官方數(shù)據(jù)不明朗等觀點(diǎn)；同時(shí)部分回復(fù)存在較大的討論空間，比如何種程度才算自研？何種程度才算改良？

同時(shí)@皆電電哥 表示，理想試圖將焦點(diǎn)從車輛本身轉(zhuǎn)移到「國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商」的問題，但質(zhì)疑的原圖，只列出供應(yīng)商以及同供應(yīng)商車型，并沒有對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)判。

也有部分博主認(rèn)為理想回應(yīng)存在「顧左右而言他」的情況，質(zhì)疑理想這番回應(yīng)的可靠性。

比如@孤鴻澤GHZ 就表示，希望理想公布增程器相關(guān)專利，同時(shí)有關(guān)充電問題理想的回應(yīng)與質(zhì)疑的點(diǎn)不相同，等等。

@Navis-慢點(diǎn)評(píng)測(cè) 則在微博貼出了一系列圖片，圖片里面詳細(xì)列舉了理想正面回應(yīng)、沒有回應(yīng)的點(diǎn)，并同時(shí)展示了一系列疑問和值得繼續(xù)討論的細(xì)節(jié)：

圖中所示的結(jié)論如下所示，比如車內(nèi)空間比例理想汽車有直接回應(yīng)，但底盤是否逆向研發(fā)并未正面回應(yīng)：

廉價(jià)低質(zhì)原皮為造謠，NAPPA 確實(shí)只在一二排坐墊和靠背打孔區(qū)域使用：

直接回應(yīng)車身扭轉(zhuǎn)剛度，并未給出一系列官方測(cè)試結(jié)果，同時(shí)此項(xiàng)回應(yīng)并未出現(xiàn)像是車內(nèi)空間中，對(duì)某中大型純電 SUV 的對(duì)比：

直接回應(yīng)媒體制動(dòng)距離，但并未回應(yīng)卡鉗規(guī)格：

直接回應(yīng)理想魔毯空氣懸架?不包括攝像頭，是利用底盤傳感器，在接觸到路面后做被動(dòng)應(yīng)對(duì)；并未直接回應(yīng)單腔空懸性能表現(xiàn)。

截止到我們發(fā)稿，關(guān)于這次理想官方回?fù)簦喾饺匀辉跓崃议_戰(zhàn)。

中場(chǎng)戰(zhàn)事

今天理想的反擊，其實(shí)是過去一段時(shí)間以來(lái)，圍繞理想以及相關(guān)新造車大論戰(zhàn)的其中一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

這次輿論激斗，催生了一系列名場(chǎng)面，比如李想本人的一系列表態(tài)，以及衍生出每周的「大型連續(xù)劇」——新造車銷量「瓜棗排行榜」。

此次理想 L9 長(zhǎng)圖風(fēng)波中，有網(wǎng)友曬出截圖，指理想銷售在朋友圈中表示「不要吹滅別人的燈，不要阻擋別人的路」。

這是在比亞迪與長(zhǎng)城的風(fēng)波中，比亞迪公關(guān)總經(jīng)理 @不會(huì)武功的武功李云飛說過的一句話：「吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)?！?/strong>

理想這次回?fù)羰欠褚诲N定音？這次輿論大戰(zhàn)，是誰(shuí)在吹滅誰(shuí)的燈？我們也想聽聽，關(guān)于此次針對(duì)理想 L9 的長(zhǎng)圖爭(zhēng)議，大家有怎樣的看法。

歡迎大家在評(píng)論區(qū)分享自己的觀點(diǎn)。

（完）