立足歐洲有戲，比亞迪海豚到底靠什么征服挑剔的德國(guó)人?

第一電動(dòng)大牛作者二師兄玩車 2023-07-21 15:20

說(shuō)實(shí)話，比亞迪每個(gè)月銷量氣勢(shì)如虹，儼然是當(dāng)年年銷200萬(wàn)的南北大眾，但對(duì)于這個(gè)數(shù)字，時(shí)間一長(zhǎng)似乎也就司空見(jiàn)慣了。

人們也開(kāi)始慢慢關(guān)心比亞迪在海外的銷量情況，特別是德國(guó)市場(chǎng)。

首先，能征服挑剔的德國(guó)，那就能拿下整個(gè)歐洲；其二，拿下歐洲，那就意味著中國(guó)的彎道超車已經(jīng)成功了一半。

近期，德國(guó)汽車媒體Auto Motor und Sport就針對(duì)比亞迪在該市場(chǎng)做重要的跑量車型比亞迪海豚進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

“這款廉價(jià)緊湊型電動(dòng)車開(kāi)起來(lái)太棒了”

這是德國(guó)媒體試駕結(jié)束后給出的答案。

顯然，這款車征服了德國(guó)人。

“通過(guò)緊湊型海豚,中國(guó)品牌希望在德國(guó)市場(chǎng)證明,廉價(jià)和出色的電動(dòng)車并不矛盾。初步印象非常樂(lè)觀。”德國(guó)人繼續(xù)補(bǔ)充道。

那么我們現(xiàn)在就去看看這款車為什么會(huì)讓德國(guó)人如此驚嘆？

最高配置的動(dòng)力表現(xiàn)令人信服

這款緊湊型車型長(zhǎng)約4.29米，軸距約2.7米，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很明確，就是要與大眾ID.3一較高下。

“海豚頂配版的實(shí)力令人非常印象深刻，對(duì)追求運(yùn)動(dòng)性能的用戶來(lái)說(shuō)，最好選擇配置更高的204PS版本，而不是即將推出、功率只有95馬力的基礎(chǔ)款。”

當(dāng)駕駛高配海豚踩油門(mén)時(shí)，加速很夠勁，這款前驅(qū)車型能夠在7秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)。

60千瓦時(shí)電池組，這也是BYD最自豪的組件，與已經(jīng)在德國(guó)銷售的比亞迪漢以及將在2023年9月推出的海鷗車型一樣，海豚采用了BYD第三代電動(dòng)車平臺(tái)。

其中搭載的就是60千瓦時(shí)無(wú)鈷鋰鐵磷電池組，也就是大名鼎鼎的“刀片電池”。

節(jié)能低耗，續(xù)航里程可接受

當(dāng)談起電池能力，德國(guó)人是這么說(shuō)的：“該無(wú)鈷電池使用磷酸鐵鋰作為正極材料，相比普通鋰離子電池安全性大大提高?！?/span>

比亞迪稱此類鐵磷電池具有出色的熱穩(wěn)定性，使刀片電池不僅特別安全可靠，而且性能強(qiáng)勁且能耗低。

海豚的確在這方面做得非常優(yōu)秀，在首輪測(cè)試中,百公里耗電量并未超過(guò)15千瓦時(shí)，驗(yàn)證了其良好的經(jīng)濟(jì)性。

官方宣稱，該電池組在WLTP工況下可以提供427公里的續(xù)航里程，并能在30分鐘快充條件下完成從30%到80%的充電。

不過(guò)，最大快充功率只有88千瓦，這一數(shù)據(jù)并不出眾。

但它可以為外部設(shè)備提供電力供給，其標(biāo)準(zhǔn)配置中就搭載了熱泵，這在歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中還不多見(jiàn)。

這可以彌補(bǔ)電池在冬季容量衰減的劣勢(shì)，而比亞迪聲稱熱泵可以將熱效率提高15%。

不為運(yùn)動(dòng)，就是日常之選

關(guān)于德國(guó)人比較在意的動(dòng)力操控方面，“盡管204馬力頂配版本的調(diào)校喚起了一定期待，輕便精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也為此提供支持，但海豚終究不是專注于動(dòng)態(tài)性能的車型。

因此也不宜過(guò)于追求運(yùn)動(dòng)化操控，這款總重1.6噸的電動(dòng)車在快速駕駛彎道時(shí)會(huì)有些搖晃,但不嚴(yán)重，也不會(huì)構(gòu)成任何問(wèn)題——只是略微提示駕駛者眼前不是一輛運(yùn)動(dòng)型車”，德國(guó)人說(shuō)道。

作為日常使用車型，無(wú)疑這也是這款車最擅長(zhǎng)的事兒，舒適調(diào)校的底盤(pán)可以有效吸收道路不平和顛簸，它前排和后排空間都相對(duì)充足。

雖然行李廂空間有限，但后排座椅可以按比例60:40放倒，可以實(shí)現(xiàn)最大1310升的載荷空間。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，性價(jià)比令人滿意

據(jù)悉，比亞迪海豚的最高配置將于今年夏天在德國(guó)上市，高配舒適版售價(jià)僅35,990歐元，比大眾ID.3基礎(chǔ)版便宜大約4000歐元，這還沒(méi)考慮各種補(bǔ)貼。

顯然，這是比亞迪對(duì)歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)挑戰(zhàn)。

“海豚以該價(jià)格提供的配置已經(jīng)非常豐富，高質(zhì)量?jī)?nèi)飾給人價(jià)值感，充足的空間，各種儲(chǔ)物空間。它還具備豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置，駕駛輔助系統(tǒng)的功能也很全面，只是輔助系統(tǒng)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)還需要進(jìn)一步優(yōu)化，操作不是很容易上手。而比亞迪承諾會(huì)在年底上市前改進(jìn)這些問(wèn)題?！?/span>

看到這些評(píng)論，我們可以知道，挑剔的德國(guó)人已經(jīng)被這樣一款價(jià)廉物美的中國(guó)純電所折服。