你有沒有這樣的感覺，最近這幾個(gè)月，新能源汽車的售價(jià)越來越親民了，油電同價(jià)正在快速變成現(xiàn)實(shí)。

去年的新能源SUV銷量冠軍是比亞迪宋家族，即便是售價(jià)調(diào)低之后的冠軍版車型，它的插混版宋PLUS DM-i起售價(jià)也達(dá)到了15.98萬元。

但它今年的競爭者，例如吉利銀河L7，卻將起售價(jià)拉低到了13.87萬元。

值得一提的是，吉利銀河L7能給出低價(jià)，靠的是技術(shù)的不斷進(jìn)步。近日就有第三方做了一期吉利銀河L7和宋PLUS DM-i的拆車對比視頻，可以看到，吉利銀河L7在一些核心領(lǐng)域已經(jīng)具備了不小的優(yōu)勢，這也從側(cè)面證明，中國新能源市場正在發(fā)生快速的技術(shù)迭代。

01

吉利銀河L為何經(jīng)得起“拆”？

拆車這個(gè)事兒，專業(yè)媒體喜歡做，消費(fèi)者喜歡看，因?yàn)樗苤庇^地表達(dá)一款車哪里用了真材實(shí)料。

從拆車視頻也可以看出，吉利銀河L是經(jīng)得起拆的。

外界關(guān)注吉利銀河L7，首先是因?yàn)樗纳穸?a class="link2" href="http://www.idc61.net/tag/電池" target="_blank">電池安全系統(tǒng)。動(dòng)力電池的安全性能是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，值得一提的是，比亞迪的刀片電池也正是以安全性能著稱。

刀片電池當(dāng)年聲名鵲起，是因?yàn)橐欢吾槾虦y試視頻。而在今年5月，吉利銀河L的神盾電池安全系統(tǒng)也在中汽中心進(jìn)行了電池基礎(chǔ)安全測試，測試結(jié)果顯示，神盾電池安全系統(tǒng)在針刺后沒有出現(xiàn)起火、爆炸、冒煙，全程最高溫度甚至沒有超過40度，這比當(dāng)年刀片電池的針刺測試結(jié)果更加震撼。

針刺測試，是驗(yàn)證電池?zé)崾Э匕踩y度最高的測試，然而，在神盾電池安全系統(tǒng)這里，它只能算是入門級。

在針刺測試之后，神盾電池安全系統(tǒng)還以遠(yuǎn)超國標(biāo)的成績，順利通過電池包海水腐蝕浸泡、高處跌落重?fù)?、外部火燒三大試?yàn)，這就足以證明，神盾電池安全系統(tǒng)在研發(fā)過程中考慮到了各種極限用車場景。

從拆車視頻也可以看出，神盾電池安全系統(tǒng)采用了水冷散熱、鋁合金外殼，兩端加裝橫梁，內(nèi)部配有十字加強(qiáng)梁，電芯與外殼之間留有很大的空隙用來緩沖，同時(shí)還在外殼上設(shè)計(jì)了泄壓防爆閥，而這些設(shè)計(jì)均是刀片電池所不具備的。

可以這么說，刀片電池在2020年前后的確具備技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，但現(xiàn)在已經(jīng)是2023年下半年，吉利通過長期的自主研發(fā)，已經(jīng)在安全性能方面達(dá)到了比較高的水平，國產(chǎn)車的這種良性競爭，正是消費(fèi)者希望看到的。

當(dāng)然，吉利銀河L7的技術(shù)優(yōu)勢，并不僅僅體現(xiàn)在電池的安全性能上，它的e-CMA智能電混架構(gòu)、三檔DHT等都有可圈可點(diǎn)的地方。

e-CMA架構(gòu)在安全性能方面?zhèn)鞒辛思?a class="link2" target="_blank">沃爾沃的安全基因，它采用了封閉式“籠”式框架結(jié)構(gòu)，整車扭轉(zhuǎn)剛度和抗壓強(qiáng)度大幅提升，同時(shí)還首創(chuàng)了雙層鋼板框架結(jié)構(gòu)，圍繞神盾電池安全系統(tǒng)形成了一個(gè)高強(qiáng)度的防護(hù)系統(tǒng)，前車身電池防刮梁、17個(gè)電池與車身連接點(diǎn)等均為行業(yè)首創(chuàng)，并且融合了四橫四縱地板結(jié)構(gòu)、三葉草潰縮卸力結(jié)構(gòu)等專利設(shè)計(jì)，可以保證安全無憂。

關(guān)于這一點(diǎn)，拆車視頻中也有體現(xiàn)。

經(jīng)過拆車我們可以清晰地看到，吉利銀河L7前懸下擺臂使用的是雙層沖壓鋼板，而比亞迪宋PLUS DM-i使用的是單層沖壓鋼板；前者的后副車架使用的是全框式結(jié)構(gòu)，后者使用的是一體式結(jié)構(gòu)。

吉利銀河L7全系均為插混車型，與比亞迪宋PLUS DM-i是直接的競爭關(guān)系，不過兩款車的插混系統(tǒng)區(qū)別還是很明顯的，吉利銀河L7使用的是三檔DHT，而宋PLUS DM-i使用的卻是單檔混動(dòng)模式。

從拆車視頻上我們可以看出，吉利銀河L7是在主軸上集成一套三檔變速器機(jī)構(gòu)，平順性、耐久性和穩(wěn)定性都比較高，而且可以保證電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在效能最佳區(qū)間；宋PLUS DM-i只有一個(gè)單檔機(jī)構(gòu)，在油耗和噪音控制方面都有待提升。

02

亮點(diǎn)在于技術(shù)，但并非只有技術(shù)

通過拆車視頻可以看出，吉利銀河L7非常強(qiáng)調(diào)電池以及車身的安全性能，同時(shí)在插混系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上也有不少創(chuàng)新，這是它與宋PLUS DM-i正面競爭的基礎(chǔ)，也是吉利汽車技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。

但需要注意的是，消費(fèi)者評價(jià)一款車，不會只看安全性能和動(dòng)力系統(tǒng)，舒適度、空間等等也是他們關(guān)注的重點(diǎn)。

這些方面，吉利銀河L也考慮得比較到位。

比如，吉利銀河L7專門設(shè)計(jì)了一個(gè)“寵愛副駕”，副駕腿部空間達(dá)到了630mm，同時(shí)還帶有零重力座椅、電動(dòng)腿托以及加熱、通風(fēng)、按摩、理療和記憶功能。

除此之外，副駕前方還有一個(gè)16.2英寸副駕娛樂屏，內(nèi)置豐富的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)用，并且支持外接藍(lán)牙耳機(jī)，讓你的“女王”以最佳位置刷劇。

除了舒適度之外，吉利銀河L7還標(biāo)配高通驍龍8155芯片+銀河N OS的組合，系統(tǒng)啟動(dòng)、應(yīng)用速度更快，語音喚醒僅需0.5秒，并且支持多個(gè)語音指令連續(xù)識別。

值得一提的是，吉利銀河L的車機(jī)系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了與手機(jī)的無縫銜接，手機(jī)上的操作習(xí)慣，可以直接移植到車機(jī)上，這也是目前不少廠商做不到的。

03

吉利銀河L7宣戰(zhàn)宋PLUS DM-i，

新老交替？

宋PLUS DM-i是國內(nèi)新能源緊湊型SUV市場上的代表性車型，但從客觀來說，這款車已經(jīng)是一員老將，核心的技術(shù)指標(biāo)在兩年前已經(jīng)確定。

按照中國新能源市場的發(fā)展速度，兩年的時(shí)間，吉利等廠商足以完成技術(shù)迭代。

從某種程度上說，吉利銀河L7與宋PLUS DM-i是一次新老交替，吉利銀河L7代表著新能源市場目前的前沿水準(zhǔn)，無論是價(jià)格，還是用車體驗(yàn)都更能讓消費(fèi)者滿意。

宋PLUS DM-i雖然有著比較強(qiáng)的競爭力，但在技術(shù)上卻已經(jīng)不再領(lǐng)先。

而國產(chǎn)新能源廠商的總體技術(shù)水平，正是在這種競爭邏輯之下不斷提升的。

結(jié)束語

目前國產(chǎn)新能源汽車占據(jù)了國內(nèi)新能源市場80%的市場份額，這與技術(shù)進(jìn)步是分不開的。

每一次技術(shù)進(jìn)步，帶來的都是購車成本的下降與用車體驗(yàn)的提升。

諸如吉利銀河L7與宋PLUS DM-i等車型之間的競爭，正是消費(fèi)者希望看到的，因?yàn)槲ㄓ腥绱?，消費(fèi)者才能得到更好的體驗(yàn)。

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