特斯拉在全球電動車的地位不言而喻，特別是在電動車競爭異常激烈的中國市場，是為數(shù)不多能牢牢站穩(wěn)腳跟的海外品牌。

沒有廣告，卻新聞不斷，旗下產(chǎn)品也就按部就班的高銷量，這不能不說是特斯拉的厲害之處。

而此次其重量級車型Model 3的換新，相比其他品牌而言，無疑是屬于低調(diào)的。

那么，這份低調(diào)能否讓銷量繼續(xù)高調(diào)呢？

6大問題，給你一次解答清楚。

1.一個絕對不會犯錯的外形？

顯然，新款Model 3是中期改款，改變的區(qū)域在前臉和車尾。

全新犀利的前燈和C型尾燈足夠具有攻擊性，保險杠上取消了霧燈，更得更加干凈。

而厚倒車燈和霧燈都被集成到了反射片上。

看似簡單的幾筆，但對于視覺的提升不言而喻。

這或許就是特斯拉設(shè)計的精華。

無論怎么改，人們一眼就能認出這就是Model 3，這比什么都重要。

2.不喜歡極簡內(nèi)飾？那不如再極簡點？

Model 3的內(nèi)飾一直是爭議點，有的人說這個價格的內(nèi)飾也太簡單了吧，有的人則對于極簡內(nèi)飾愛不釋手。

從新車內(nèi)飾來看，特斯拉將極簡進行到底。

你看此前車型門板還有一個嵌飾板裝點一下，新款直接拉平了。

此前中央通道還有一個杯拖，現(xiàn)在也被隱藏起來，甚至連懷擋都沒有了。

但是256色氛圍燈和后排8英寸控制屏幕還是將整體質(zhì)感提升了不少。

簡約卻并不簡單。

3.內(nèi)飾功能哪些值得注意？

但新款特斯拉Model 3內(nèi)飾在看不見的地方還是下了功夫的。

首先這款座椅看起來和老款沒差太多，但發(fā)泡區(qū)域都進行了改進，滿足人體工程需要。

并且座椅通風(fēng)功能終于來了。

這兩者對于舒適性的幫助頗大。

另一個變化在于靜音，即便Model 3已經(jīng)足夠安靜了。

而在新車上，全新密封條+雙層升學(xué)玻璃，讓其靜謐性再上一層樓。

別忘了后驅(qū)版本的9揚聲器和四驅(qū)版本的17個揚聲器，在這樣的座艙內(nèi)就有種事半功倍的感覺。

4.雷達全部去掉之后，自動駕駛怎么辦？

要論駕駛輔助，特斯拉的先進性無可厚非，但細心的小伙伴會發(fā)現(xiàn)，新款特斯拉Model 3沒有雷達哦。

這也是新車的不同之處：純視覺方案。

這個道理也很簡單，就是讓車的探測去模擬人眼，人的駕駛邏輯怎么樣，車就應(yīng)該是怎么樣的。

這其實也是特斯拉所理解的未來實現(xiàn)L5全自動駕駛的必經(jīng)之路：輕感知重算法。

5.駕駛操作感受會有什么不同？

這方面，從性能上，新老的變化不大。

相信新款特斯拉Model 3給人最大的不同是關(guān)于駕駛習(xí)慣的。

如果說，轉(zhuǎn)向燈、雨刮、后視影像都集成到了方向盤上，這個或許適應(yīng)一小段時間就可以了上手了。

那么，把此前的懷擋集成到了屏幕中去，這就有些挑戰(zhàn)了，當然，特斯拉也留了一手，萬一車機出現(xiàn)問題，還有實體按鍵在車頂?shù)目刂破魃稀?/span>

其實，這也能理解，特斯拉繼續(xù)再往全自動駕駛方向在走，只是用戶是不是能夠習(xí)慣這樣的布置，還得讓時間來解答。

6.如此低調(diào)，銷量究竟會不會好？

這回到文章最初的問題。

你可以發(fā)現(xiàn)的是，新車以25.99萬換新開售，并沒有太多營銷，但已經(jīng)有很多人都在議論這款新車。

這就是特斯拉的魅力吧。

從產(chǎn)品力而言，比起老款在外觀視覺、內(nèi)飾質(zhì)感和舒適性均有提升，這就已經(jīng)足夠了。

因為對于特斯拉的科技，用戶是有信仰的。

而針對駕駛習(xí)慣的問題，說實話，或許會感覺有些顛覆，但總想要去試試看這到底開起來是怎么樣的。

從這點來看，這款產(chǎn)品就已經(jīng)成功了。

結(jié)束語

因此，綜上這6個問題，我們的結(jié)論是特斯拉Model 3依舊會延續(xù)此前的火熱，因為哪怕再低調(diào)的特斯拉，車主給人的印象就是潮流的科技卡。

這點除了特斯拉，其他品牌還真給不了。

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