特斯拉Model 3取消懷擋轉為集成到屏幕而采用屏幕換擋，這意味著新車與 Model S 和 Model X 一樣，主要通過中控屏幕來切換擋位，你適應嗎？

我覺得啊，這個問題咱們得分2方面來看。特斯拉將換擋功能集成到中控觸屏的設計，相比傳統(tǒng)換擋桿具有以下幾點好處:

1、從技術和設計的角度來看，可以提高車輛的智能化和科技感。大屏換擋可以提供更直觀、便捷的操作方式，使駕駛員能夠更容易地控制車輛的各項功能。2、來自視覺方面，簡化車內控制布局，整個中控區(qū)域更加簡潔,有更強的未來感。

3、去掉換擋桿騰出更多空間，自然也節(jié)省了空間成本。4、集成到智能系統(tǒng)中，可以根據(jù)路況，有系統(tǒng)選擇檔位，簡化駕駛操作，啟動時按一下即可。同時也避免了手部誤碰的可能性，也是自動駕駛的必經之路。5、方便遠程升級優(yōu)化換擋邏輯，為用戶提供更好的駕駛體驗，這是機械懷擋無法提供的。

當然，目前來看，這種設計也存在一些潛在的劣勢：1、懷擋是一種傳統(tǒng)的換擋方式，很多駕駛員可能需要一段時間來適應大屏換擋的操作。2、觸屏操作不如實體按鍵來得直觀和精準，想要認為介入反而容易引起駕駛員注意力的分散。3、觸屏界面沒有實體手感反饋，駕駛員無法獲得肌肉記憶，觸屏與傳統(tǒng)機械的操作，哪怕是自動擋，其感受完全不一樣，降低了駕乘樂趣。4、集成在屏幕中與其他功能合并，增加界面復雜度，駕駛員需要重新適應布局和操作，而在剛剛上手不熟悉的階段，一旦有緊急事情發(fā)生將比較危險。5、電子設備相對于機械設備來說更容易出現(xiàn)故障，屏幕存在故障風險，一旦黑屏，相信會有保護措施，以及車頂換擋的實體按鍵，但會讓駕駛員手忙腳亂，增加行車危險。

因此，這個創(chuàng)意其實爭議頗大。

但對于我個人而言，創(chuàng)新是好事兒，有新鮮事物出來的確會改變原有的習慣，讓人開始有些不適應。但可能隨著時間的推移，或許會發(fā)現(xiàn)新的亮點，或者是對不足的改進，成為全新可靠的行為模式。而假如沒有創(chuàng)新，我們就始終在原地踏步。

當然，為了以防萬一，新款 Model 3 也設計有應急換擋方案，在屏幕出現(xiàn)故障時可以使用。這便是：雙閃按鍵旁邊配備的物理換擋按鍵，不過這些按鍵靠近車頂?shù)暮笠曠R，不知道你覺得人機操作怎么樣？

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