創(chuàng)維汽車(chē)「出埃及記」

電動(dòng)汽車(chē)圈 2023-09-21 09:18

可能許多人未曾了解過(guò)它的大名，但被無(wú)數(shù)次引用的《出埃及記》電影主題曲，用旋律傳遞出了恢宏氛圍。

傳說(shuō)故事固然有著演繹色彩，不過(guò)浩浩蕩蕩遷徙隊(duì)伍的后人們，在現(xiàn)代科技舞臺(tái)上的確留下了舉足輕重的痕跡，常老師就曾在以色列體驗(yàn)到讓他印象深刻的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

這片土地還和中國(guó)的新能源車(chē)有了交集：成為當(dāng)下最大的海外市場(chǎng)之一，還引來(lái)創(chuàng)維汽車(chē)表態(tài)要在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)研發(fā)。

在獲得出海銷(xiāo)售這張名片之后，創(chuàng)維汽車(chē)在 2023 年秋帶來(lái)了新的故事，這正和新能源汽車(chē)最核心體驗(yàn)有關(guān)——要實(shí)現(xiàn)又快又好的充電。

9 月 12 日的創(chuàng)維汽車(chē) 2023 秋季技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，創(chuàng)維汽車(chē)宣布推出 900V/480kW 的超充技術(shù)。

這項(xiàng)技術(shù)的核心載體是全域 800V 架構(gòu)版本的創(chuàng)維 EV6 Ⅱ 車(chē)型，搭載了 65.71 kWh 的 4C 倍率三元鋰電池，根據(jù)創(chuàng)維汽車(chē)官方數(shù)據(jù)，可在 7 分鐘 50 秒左右完成 30% ~ 80% 區(qū)間的充電。

車(chē)輛最高工作電壓 900V，最大充電功率 480KW，采用最高 21000 轉(zhuǎn)的 79kg 三合一電機(jī)。架構(gòu)提升工作效率后，創(chuàng)維汽車(chē)表示電驅(qū)動(dòng)效率可達(dá) 95%，熱泵系統(tǒng)制熱工況功耗節(jié)省超 67%，整車(chē)?yán)m(xù)航里程能增加 20% 以上。

在這場(chǎng)創(chuàng)維汽車(chē)徐州工廠停車(chē)區(qū)舉辦的活動(dòng)中，創(chuàng)維汽車(chē)?yán)么颂幮陆ǔ傻撵`光超級(jí)充電站進(jìn)行演示：在 22℃ 的雨中，800V 版創(chuàng)維 EV 6 Ⅱ用時(shí) 6 分 48 秒，完成了 30% ~ 80% 區(qū)間的充電。

這座充電站設(shè)置有一個(gè)超充樁和四個(gè)快充樁，超充樁銘牌顯示來(lái)自巨灣技研，額定功率為 600kW。充電站還結(jié)合了光伏發(fā)電和儲(chǔ)能，據(jù)了解這些技術(shù)來(lái)自創(chuàng)維集團(tuán)內(nèi)部。

創(chuàng)維汽車(chē)總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八在采訪中表示，靈光超級(jí)充電站使用了巨灣技研合作提供的電芯，高壓系統(tǒng)、熱泵系統(tǒng)均為創(chuàng)維汽車(chē)研發(fā)，現(xiàn)場(chǎng)演示的這座 1+4 充電站建設(shè)成本可不超過(guò) 150 萬(wàn)元。

除了 800V 架構(gòu)、快充體驗(yàn)和配套的超充站，創(chuàng)維汽車(chē)還推出了 100kW 的車(chē)輛對(duì)外直流放電技術(shù)，可以把車(chē)變成「移動(dòng)超充站」?，F(xiàn)場(chǎng)同樣演示了這個(gè)有望給其他車(chē)輛快速補(bǔ)能的技術(shù)。

創(chuàng)維 EV6 Ⅱ 400V 快充 AIR+ 版本售價(jià) 15.68 萬(wàn)元，而這一天的絕對(duì)主角，創(chuàng)維 EV6 Ⅱ 800V 超充 PLUS+ 版本售價(jià) 18.28 萬(wàn)元。僅僅相差三萬(wàn)，車(chē)型之間的三電技術(shù)就有了本質(zhì)上的區(qū)別。

光有支持超充的車(chē)型還不夠，配套的充電和服務(wù)生態(tài)有必要跟上。創(chuàng)維汽車(chē)宣布，「2023 年，完成四城 400 站的布局；2024 年，完成十城 1000 站的布局，并覆蓋 5 個(gè)海外市場(chǎng)」。

在現(xiàn)場(chǎng)，創(chuàng)維汽車(chē)還與滴滴智通（廣東）科技有限公司、廣州南粵基金集團(tuán)有限公司、廣州中粵碳能源管理有限公司等合作伙伴簽署光儲(chǔ)充生態(tài)戰(zhàn)略。由此看來(lái)，廣東車(chē)主可能會(huì)更早體驗(yàn)到全部?jī)r(jià)值。

在來(lái)到今天之前，創(chuàng)維汽車(chē)的遭遇并不是一帆風(fēng)順。

早年間，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生參與對(duì)南京金龍充足，從大客車(chē)切入了汽車(chē)行業(yè)。2020 年起，這家公司開(kāi)始以天美汽車(chē)之名推出家用車(chē)產(chǎn)品，再之后獲得創(chuàng)維品牌授權(quán)以圖擴(kuò)大知名度。

技術(shù)路線和市場(chǎng)上也有過(guò)類(lèi)似轉(zhuǎn)變，早先的天美 ET5 和創(chuàng)維 EV6 都是純電產(chǎn)品，而后才有了采用 Hi-T 混動(dòng)技術(shù)、綜合續(xù)航超過(guò) 1200 公里的車(chē)型。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量徘徊在 2000 臺(tái)上下，而海外市場(chǎng)提供新故事。

吳龍八表示，創(chuàng)維汽車(chē)目前在 45 個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售，主銷(xiāo)在歐洲和中東，如以色列、土耳其、墨西哥、法國(guó)等等。從黃宏生在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，深入分享以色列的歷史文化，可見(jiàn)在該國(guó)的銷(xiāo)售表現(xiàn)對(duì)創(chuàng)維汽車(chē)意義非凡。

根據(jù)黃宏生表態(tài)，創(chuàng)維汽車(chē)海外銷(xiāo)售目標(biāo)從原先的占比 30% 調(diào)成 50% 往海外走。關(guān)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，創(chuàng)維汽車(chē)不參與價(jià)格戰(zhàn)，「我們目標(biāo)至少要活的比別人長(zhǎng)」，吳龍八這樣說(shuō)。

超級(jí)充電站在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)到了此前公開(kāi)的右舵版本創(chuàng)維汽車(chē)車(chē)型，外觀內(nèi)飾和配置大體與國(guó)內(nèi)版本基本保持一致，駕駛艙位置改為了更能匹配一些國(guó)家用車(chē)生態(tài)的右側(cè)。

海外市場(chǎng)也潛藏著更多機(jī)會(huì)，比如充電生態(tài)還遠(yuǎn)不如中國(guó)現(xiàn)在這般繁榮。吳龍八表示發(fā)布會(huì)后歐洲同事很興奮，他們希望在創(chuàng)維進(jìn)入的歐洲市場(chǎng)同步推廣充電生態(tài)。

創(chuàng)維汽車(chē)常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)鏈上光伏和儲(chǔ)能的成本，看到的是呈下降趨勢(shì)。據(jù)創(chuàng)維汽車(chē)計(jì)算，靈光充電站一般 3-5 年差不多能收回投資成本，「這個(gè)角度講應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)業(yè)」。

B 端則有望是創(chuàng)維汽車(chē)在國(guó)內(nèi)尋找增長(zhǎng)的突破口，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的五方簽約，給創(chuàng)維提供了三個(gè)月左右的 2000 臺(tái)-3000 臺(tái)銷(xiāo)量，而滴滴帶來(lái)了更多網(wǎng)約車(chē)應(yīng)用。賈凡看來(lái)，創(chuàng)維汽車(chē)下半年國(guó)內(nèi)月銷(xiāo)量，將到 3000-4000 臺(tái)。

在傳說(shuō)當(dāng)中，希伯來(lái)人經(jīng)歷長(zhǎng)久的被奴役后，決心離開(kāi)埃及回到祖先生活過(guò)的土地。而創(chuàng)維汽車(chē)在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后，看起來(lái)要因技術(shù)路線和海外市場(chǎng)，進(jìn)入更穩(wěn)定發(fā)展。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量通過(guò)純電 + 混動(dòng)組合以及 B 端銷(xiāo)售，逐漸找回增長(zhǎng)，又有了海外這個(gè)值得當(dāng)故事分享的發(fā)力點(diǎn)。長(zhǎng)期缺位于中國(guó)新能源車(chē)主流敘事的這家車(chē)企，似乎是寫(xiě)下了屬于自己的「出埃及記」。