在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，車企以尺寸、空間、選材為標(biāo)準(zhǔn)來將產(chǎn)品細(xì)分為不同級(jí)別，隨著汽車產(chǎn)品的普及和人們生活水平的提高以及電動(dòng)化、智能化時(shí)代的到來，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，人們對(duì)于汽車的需求也越來越嚴(yán)苛。

為了更加貼合不同消費(fèi)人群的需求，“場(chǎng)景定義汽車”的概念應(yīng)運(yùn)而生。

這種產(chǎn)品思維的本質(zhì)是通過對(duì)目標(biāo)用戶的用車場(chǎng)景進(jìn)行分析，針對(duì)性地提出有建設(shè)性的解決方案，讓用戶看到某個(gè)場(chǎng)景就能聯(lián)想到這款車型。與過去追求面面俱到的產(chǎn)品不同，“場(chǎng)景定義汽車”針對(duì)的是有個(gè)性化需求的用戶群體。

其中，理想ONE就憑借獨(dú)特的產(chǎn)品定位一舉開辟了“奶爸車”市場(chǎng)。但“奶爸車”市場(chǎng)的火熱也衍生出了很多人問題：比如，“奶爸車”的需求難道就只是“冰箱彩電大沙發(fā)”，真正的親子車到底需要什么樣的功能？再比如，理想產(chǎn)品定在30萬+，有沒有價(jià)格親民、又能滿足親子需求的智能車？

隨著極狐考拉的正式上市，這些問題迎刃而解。與“奶爸車”相對(duì)應(yīng)的是，考拉定位“親子車”，真正打磨家有寶寶的家庭，需要一款什么樣的產(chǎn)品。

9月20日，極狐考拉以13.18萬元-16.98萬的定價(jià)殺入市場(chǎng)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)就連鮮少露面的北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)姜德義也前來為考拉站臺(tái)，并帶領(lǐng)著北汽集團(tuán)管理層一同為考拉打氣。

重視程度顯而易見，外界對(duì)極狐考拉的討論從未停止。一方面是對(duì)產(chǎn)品的討論，畢竟這是全球首款定位“智能親子車”的車型，能不能滿足所謂“奶媽”的需求；另一方面是對(duì)品牌的好奇，要知道此前極狐在售的包括極狐阿爾法S、阿爾法T等車型都強(qiáng)調(diào)科技和智能化，且定價(jià)都不低，此次轉(zhuǎn)向親子市場(chǎng)，并主打場(chǎng)景定義汽車，從目標(biāo)人群、產(chǎn)品定義到價(jià)格區(qū)間都有了非常大的變化。

關(guān)于前者，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉表示：“極狐汽車考拉自成都車展開啟預(yù)售以來，不到一個(gè)月的時(shí)間已經(jīng)收獲了5206臺(tái)訂單，來自終端用戶的熱捧，證明考拉這款‘地表最強(qiáng)遛娃神車’走進(jìn)了用戶的心坎里。”

值得注意的是，這5206份訂單是下定5000元不可退的大定訂單，上市之后會(huì)直接轉(zhuǎn)化為銷量。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，她還在朋友圈透露“發(fā)布會(huì)當(dāng)日收獲943份訂單?！?/span>

而關(guān)于后者，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇在接受媒體采 訪時(shí)表示：“極狐的品牌口號(hào)叫BORN FREE，中文叫‘生而破界‘?！?/span>

在他看來，“生而破界”的目標(biāo)是滿足消費(fèi)者需求，應(yīng)該跳出品牌所謂的血統(tǒng)、基因。極狐阿爾法 HI版是卷智能駕駛，而極狐卷的是真正為用戶需求量身打造的科學(xué)技術(shù)。

1

考拉如何詮釋“場(chǎng)景定義汽車”

成都車展上極狐展臺(tái)的火熱程度，證明了人們對(duì)考拉設(shè)計(jì)的滿意度。這是一款讓人看了就覺得很可愛的車，柔和充滿圓潤(rùn)感的外觀線條，以及前臉擬人化設(shè)計(jì)營(yíng)造出了微笑造型，都能讓家里不論是大人，還是小孩看了倍感親切。

不僅設(shè)計(jì)很討巧，極狐考拉還擁有一個(gè)非常寬敞的空間，4500mm的車長(zhǎng)、2820mm的軸距，能為用戶提供越級(jí)的坐乘體驗(yàn)。

當(dāng)然如果你以為考拉只是那種用顏值吸引用戶的花瓶就錯(cuò)了，為了坐實(shí)“最強(qiáng)遛娃車”的名號(hào)，極狐在用車體驗(yàn)上花了很多心思，據(jù)劉宇介紹，極狐的整個(gè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)有400多人，其中有孩子的比例超過80%。

在產(chǎn)品方面，極狐考拉也做了很多提升。

第一、為了方便抱著小孩的家長(zhǎng)開車門，極狐考拉不僅在左側(cè)設(shè)計(jì)了側(cè)滑門，還貼心地提供了腳踢感應(yīng)設(shè)計(jì)，開門后，兒童座椅自動(dòng)迎賓功能會(huì)將座椅旋轉(zhuǎn)向車門方面，方便家長(zhǎng)在車門邊幫助寶寶調(diào)整座椅。

第二、扶手處的移動(dòng)中島配備了一個(gè)5L的冷暖冰箱，溫度可調(diào)范圍在3-50度，滿足母乳保溫、食品保鮮等各種食品需求。

第三、為了最大程度提供車內(nèi)娛樂空間，極狐考拉不僅在車內(nèi)提供了29處儲(chǔ)物空間、折疊桌板、直徑87mm的兒童保溫杯托、專門放置兒童繪本的區(qū)域等等，還將副駕座椅設(shè)計(jì)成可向前折疊90度的個(gè)性化座椅，不僅為后排乘客拓展了休息空間，也方便了前后排的親子互動(dòng)。

第四、在后排右側(cè)車門處設(shè)計(jì)了控制面板，可操控車內(nèi)空調(diào)、娛樂功能等等。

除了這些專為了“遛娃”設(shè)計(jì)的功能，極狐考拉在車輛基本性能方面下的功夫也不少。

比如，極狐與中婦協(xié)合作打造了“兒童純凈房”，保證車內(nèi)的材料從源頭控制，嚴(yán)格遵照國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，做到近乎0苯0醛的車內(nèi)環(huán)境。

劉宇透露，極狐找了很多醫(yī)生做兼職產(chǎn)品經(jīng)理，從醫(yī)學(xué)角度為提升環(huán)境安全。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，不少科研所、醫(yī)療機(jī)構(gòu)代表也到場(chǎng)，為極狐考拉站臺(tái)，充分說明了極狐對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)真。

除了健康，考拉還卷整車安全，對(duì)車身結(jié)構(gòu)做了升級(jí)。

比如，在A柱和B柱以及門檻位置采用了大量1500兆帕的熱成型鋼，用料鼻尖豪華品牌，降低車輛發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)乘員的傷害，并且針對(duì)兒童的身高和座椅對(duì)安全側(cè)氣簾的體積和長(zhǎng)度做了相應(yīng)調(diào)整，更好地保護(hù)孩子的頸椎和頭部。

再比如，極狐考拉搭載的安全座椅是與國(guó)內(nèi)知名母嬰品牌好孩子共同設(shè)計(jì)的，相比歐美標(biāo)準(zhǔn)提升了60%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升了156%，擁有非常親膚的質(zhì)感和智能的體驗(yàn)。

可以說，這款車型的設(shè)計(jì)充分考慮了用戶的使用場(chǎng)景，在很多細(xì)節(jié)的體驗(yàn)上都會(huì)讓人震驚。據(jù)了解，這款車型在設(shè)計(jì)之初對(duì)很多用戶進(jìn)行了調(diào)研，有人提出花粉過敏，極狐團(tuán)隊(duì)就在車內(nèi)設(shè)計(jì)了智能消殺功能。

也難怪場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲在8月初《2023吳聲商業(yè)方法》的演講中，將極狐考拉作為經(jīng)典案例，稱其為“中國(guó)智能親子第一車”，還表示：“這不僅是極狐對(duì)于全新品類的開創(chuàng)，更是將‘關(guān)系’作為研發(fā)起點(diǎn)，不斷落地在智能出行領(lǐng)域，聚焦更加微觀場(chǎng)景的一次創(chuàng)新實(shí)踐。”

2

極狐的破圈之戰(zhàn)

對(duì)于北汽極狐，我想很多人的印象更多是其與華為合作，推出了首款搭載華為智能駕駛解決方案車型的汽車品牌。

誠(chéng)然，與華為的合作為極狐帶來可觀的關(guān)注度，但首款車型定價(jià)超40萬的品牌定位，一度也讓極狐很難成為大多數(shù)消費(fèi)者的首選。隨著今年幾款新車的推出，極狐品牌的競(jìng)爭(zhēng)力和銷量瞬間得到了提升。

首先是今年5月推出阿爾法S先行版，這款車型其實(shí)就是此前的阿爾法S全新Hi版，新車在保持高階駕駛輔助功能的同時(shí)，將售價(jià)拉低至32.98萬，讓消費(fèi)者能以更低的購(gòu)車成本獲得高階智能產(chǎn)品的體驗(yàn)。

最重要的是，極狐在降低售價(jià)的同時(shí)保證對(duì)老用戶“返差價(jià)”的行為獲得了來自老車主和網(wǎng)友的一致好評(píng)，品牌美譽(yù)度大大提升。

于是在今年6月阿爾法S和阿爾法T推出森林版后，極狐的銷量有了顯著提升。

資料顯示，今年8月極狐銷量超過1800輛，1-8月累計(jì)銷量達(dá)到12417輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)比同行可能并不亮眼，但相較去年已經(jīng)可以看到明顯的提升。

銷量的增長(zhǎng)，說明極狐的產(chǎn)品正在得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，也從側(cè)面佐證了品牌造車的實(shí)力，以及如今選擇平價(jià)路線的正確性。

除了產(chǎn)品策略，營(yíng)銷方式也在變化。極狐考拉并沒有像過去那樣對(duì)傳統(tǒng)媒體做大規(guī)模的投放，而是通過小紅書、美柚、媽媽網(wǎng)等平臺(tái)上推廣，擴(kuò)大圈層效應(yīng)。

據(jù)北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)富介紹，截止到今天，小紅書汽車品類的SPU搜索排名已經(jīng)進(jìn)入了前5，是第四名。在垂直媒體陣地純電的MPV熱門榜單中考拉第二名，在整個(gè)預(yù)售周期內(nèi)考拉傳播的“自來水”比例最高的時(shí)候達(dá)到了50%，平均超過了40%。

隨著極狐考拉這樣完美匹配用戶使用市場(chǎng)，擁有經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)車型的推出，輔以針對(duì)性的營(yíng)銷推廣策略，有理由相信極狐的銷量能迎來進(jìn)一步提升。

“

結(jié)語

還記得去年網(wǎng)傳極狐考拉要出擊“辣媽市場(chǎng)”時(shí)，輿論普遍不看好。隨著極狐考拉第一次出現(xiàn)工信部名錄，第一次公開亮相、預(yù)售、試駕，刻板印象被一次次打破，人們開始意識(shí)到“考拉真的是一款用心的車”，而是真正考慮到媽媽們的真實(shí)使用場(chǎng)景，戳中寶媽的需求痛點(diǎn)。

這就是“場(chǎng)景定義汽車”與“用戶人群定義汽車”的不同，只有真正站在消費(fèi)者的角度定位產(chǎn)品，才能獲得目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)可。

相信，極狐考拉很快就會(huì)用數(shù)據(jù)證明這句話。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >