新嵐圖FREE與問界M7，30萬插混中大型SUV該選誰？

第一電動大牛作者二師兄玩車 2023-09-24 12:09

對于不少消費者而言，買車真是個難題！

傳統(tǒng)燃油車要面對節(jié)節(jié)攀升的油價與智能化配置的落伍，純電車又有里程焦慮。

好在，增程車的出現(xiàn)平衡了許多消費者“既要又要”的心態(tài)，賣得好自在情理之中。

目前市場上，30萬以內(nèi)想選一臺智駕水平較高的增程中大型SUV的話，新嵐圖FREE與問界M7一定是繞不開的選項。其中問界M7背靠華為，擁有鴻蒙加持，而新嵐圖FREE也用上了最新的百度阿波羅 L4級技術。

那么，這兩款車各自的優(yōu)勢是什么？究竟誰更符合你的用車需求？

1、駕控對比，誰能帶來更多的驚喜？

對于中大型SUV而言，很多人會淡化其操控體驗，大家似乎更關心空間表現(xiàn)，但駕控品質(zhì)對于中高端產(chǎn)品也至關重要。

動力方面，新嵐圖FREE的最大功率達到360kW，峰值扭矩為720N·m，零百加速僅需4.8秒，這個成績對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)相當可觀了。

新款問界M7四驅(qū)版本的峰值功率為330kW，最大扭矩為660牛.米，盡管數(shù)據(jù)上要比新嵐圖FREE弱一些，不過整體參數(shù)也達到主流靠上的水準，滿足日常使用肯定足夠。

在大家關心的底盤結(jié)構(gòu)上，新嵐圖FREE誠意也很足。

用料上，新嵐圖FREE采用了全鋁合金輕量化懸架，相比傳統(tǒng)的鋼制底盤可以降低30％重量，同時強度更高，它能保證車輛在更極限的狀態(tài)下具備更穩(wěn)定的動態(tài)駕駛體驗。

結(jié)構(gòu)方面，新嵐圖FREE使用了前雙叉臂+后多連桿的獨立懸架組合，相較于前麥弗遜結(jié)構(gòu)，雙叉臂可以為車輛在高速狀態(tài)下提供更穩(wěn)定的支撐性，同時極限轉(zhuǎn)向的控制力更強。

值得一提的是，新車提供了100mm上下可調(diào)空氣懸架，并且具備5種模式，你可以根據(jù)不同場景自由切換，這樣無論是在城市道路還是應對偶爾的泥濘山路，都能保證更好的操控感與舒適性。

坦率講，30萬以內(nèi)愿意提供空氣懸架的SUV還真不多，新嵐圖FREE算一個。

問界M7在底盤用料上也不吝嗇，核心部件，如下擺臂、控制臂等都使用了大量鋁合金材料，這點給到好評。

美中不足的是，問界M7在更新后依然使用的是前麥弗遜懸架，相比于雙叉臂結(jié)構(gòu)更強的包容性，麥弗遜結(jié)構(gòu)的操控上限要稍微差點意思。當然，對于這個價位的車來說，麥弗遜是大多數(shù)廠家的主流選擇，倒也無可厚非。

此外，問界M7在改款后依然沒有配備空氣懸架，不過本身的調(diào)校就偏柔和，對于后排乘客的舒適性有所照顧。當然，如果官方未來能夠提供選裝的話會更好。

2、空間對比，“大”一定代表寬敞嗎？

尺寸方面，兩臺車同樣定位于中大型SUV，但在細節(jié)處理上卻有著完全不同的理解。

先說新嵐圖FREE。

其長寬高分別為4905*1950*1645mm，軸距達到了2960mm，問界M7的長寬高分別為5020*1945*1760毫米，軸距為2820毫米。

在乘坐表現(xiàn)上，新嵐圖FREE的前后排空間都令人放心，即使你是身高185cm的大長腿，在后排也無需擔心出現(xiàn)膝蓋頂著前排座椅的尷尬坐姿，而且得益于車身寬度的優(yōu)勢，即使?jié)M載狀態(tài)，每位乘員也能獲得較為愜意的坐姿。并且，新嵐圖FREE還為前排乘客提供了加熱/通風/按摩功能，長途駕車有助于緩解疲勞。

數(shù)據(jù)層面，雖說問界M7的車身更大，但軸距卻比新嵐圖FREE小。

這次問界M7最大的改動就是提供了5座版，在與老款軸距相同的情況下，5座的后排空間比6座版要更加寬敞。當然，原來的6座版第二排是兩張獨立座椅，并且具備加熱/通風/按摩功能，改為5座后，后排的舒適性配置有所降低，當然，你也依然可以選擇6座版本。

除了空間舒適性，新嵐圖FREE的安全性也值得一說，車身高強度鋼占比達到了75％，對比許多同級車60％左右的用料占比確實強了不少，并且A柱還用到了復合結(jié)構(gòu)熱成型工藝，被動安全性得到顯著提升，在C-NCAP測試中，新嵐圖FREE也拿到了五星安全認證。

問界M7的車身鋼材用料同樣保持了較高水準，整車高強度鋼占比約為70％，其中最高強度部分為1500MPa，主要集中在A柱與側(cè)防撞梁等位置。截止目前還沒有關于新款M7的碰撞測試成績，不過相比老款應該會有所提升。

3、造型對比，誰是年輕人的“心頭好”？

關于兩臺車的外觀，同樣也展現(xiàn)了截然不同的風格。

在設計上，新嵐圖FREE的整體造型呈現(xiàn)出更加年輕化的姿態(tài)，例如熏黑套件、扁平化大燈等時尚元素的運用都頗受當下潮流群體的喜歡。這樣的設計倒也符合其“駕控SUV”的定位。

相較之下，問界M7的造型更加方正，整體中規(guī)中矩，是典型的家用SUV形象，對于中年群體來說，或許這樣的設計更討喜一些。

4、配置PK，誰更勝一籌？

進入新嵐圖FREE的車內(nèi)，座艙設計將科技感與高級感相互融合，其中最吸睛的自然是這塊一體式可升降三聯(lián)屏，三塊屏幕除了可以獨立顯示信息外，也可實現(xiàn)三屏聯(lián)動操作，進一步提升了車機使用的便捷性與可玩性。

此外，新嵐圖FREE還配有1305*850mm的超大全景天幕，天窗透明度10級可調(diào)，可隔絕99％以上的紫外線，女孩子無須擔心被曬黑。后排空調(diào)控制區(qū)域同樣使用了一塊高清屏幕，可以用來控制空調(diào)，調(diào)節(jié)天窗、音樂。

對于喜歡在車內(nèi)聽歌的朋友，新嵐圖FREE配備了10揚聲器的丹拿音響，這套音響系統(tǒng)的調(diào)校來自丹拿工程師，高低頻下都有著不錯的表現(xiàn)張力，而車內(nèi)搭載的主動降噪系統(tǒng)也保障了乘客在嘈雜環(huán)境下的視聽體驗。

問界M7的座艙風格較為簡約，車內(nèi)布局層次分明，10.25英寸全液晶儀表搭配半懸浮式中控屏屬于當下的主流設計，也帶來了不錯的科技感。

在舒適性配置上，5座版的問界M7除了后排座椅取消掉一部分功能外，其他配置基本沒有縮減，其中后排娛樂屏幕也算是一大賣點，雖說大多數(shù)車主日常使用到的頻率并不高，但也間接提升了一定的豪華屬性。

音響配置上，問界M7的音響來自于華為，雖說是非獨立音響品牌，不過19個揚聲器在數(shù)量上還是具備一定的優(yōu)勢，可以帶來不錯的環(huán)繞聲效果。

5、續(xù)航無焦慮，誰的用車成本更低？

關于新能源車，大家自然關心它的續(xù)航表現(xiàn).

新嵐圖FREE的CLTC純電續(xù)航里程為210KM，滿油滿電的狀態(tài)下，CLTC綜合續(xù)航里程達到1201km。并且WLTC綜合油耗低至0.81L/100km。對于經(jīng)常跑高速的群體來說，大大降低了用車成本。

目前官方未給出新款M7的CLTC純電與CLTC綜合數(shù)據(jù)，不過我們可以參考2022款問界M7，四驅(qū)版的CLTC純電續(xù)航里程為200公里，CLTC綜合續(xù)航里程為1100公里。不過新款相較于老款在純電續(xù)航上有一定幅度的提升，但綜合數(shù)據(jù)受使用環(huán)境、溫度、油耗等因素影響，具體成績還有待實測。