慕尼黑車展剛剛落幕，歐洲又一頂級汽車行業(yè)盛會歐洲電動車大會（AEC 2023），下周又將在荷蘭烏特勒支（Utrecht）市（9月26-27日）拉開帷幕。歐洲人搞電動車的熱情，也是持續(xù)居高不下。

不少朋友對慕尼黑車展，巴黎車展，底特律車展，甚至美國的CES（消費電子展）和瑞士的日內(nèi)瓦車展，都比較熟悉。國內(nèi)的上海/北京車展，也家喻戶曉。面向消費市場的香車美女Show，誰不愛？

而世界電動車大會（EVS），以及歐洲電動車大會（AEC 2023），作為面向汽車行業(yè)內(nèi)的非消費端的專業(yè)機(jī)構(gòu)，比如政策決策者，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定者，以及汽車企業(yè)展示自己對未來電動車趨勢的業(yè)內(nèi)交流平臺，則因為干貨滿滿而讓普通消費者有距離感。

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EVS，新能源電動車展覽會中的

“世界杯”？！

世界電動車大會（EVS），由世界電動車協(xié)會(WEVA)1969創(chuàng)辦，在歐洲、美洲和亞太地區(qū)輪流舉辦，是全球新能源汽車領(lǐng)域具有較高影響力、高層次的國際新能源電動車大會及展覽會，被譽(yù)為新能源電動車展覽會中的“奧林匹克”。

會議涉及交流領(lǐng)域包含純電動車、混合動力車和燃料電池汽車及核心零部件。大會由世界電動車協(xié)會主辦，每屆會議由分布在美洲（電驅(qū)動運輸協(xié)會）、歐洲（歐洲電動車協(xié)會）和亞太（亞太電動車協(xié)會）的三個地區(qū)會員國專業(yè)組織輪流承辦。

當(dāng)世界電動車大會EVS在美洲和亞洲舉辦時，歐洲電動車大會AEC將在歐洲舉行。這就好比一個是世界杯，一個是歐洲杯足球賽。

第36屆世界電動車大會(EVS36)，今年6月在美國加州薩克拉門托舉辦。

第37屆世界電動車大會暨展覽會（EVS37大會），將于2024年在韓國舉行。這將是繼2002年、2015年后，韓國第三次舉行該活動。

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花落荷蘭，烏特勒支市

想到荷蘭，你會想到什么？足球，郁金香，風(fēng)車，光刻機(jī)？

作為一個人口稠密的小國，荷蘭歷來致力于創(chuàng)建生態(tài)系統(tǒng)，環(huán)保與碳中和的觀念，深入人心。在荷蘭，私營部門、學(xué)術(shù)界、政府機(jī)構(gòu)和公民，都在積極參與構(gòu)建快速發(fā)展可持續(xù)交通體系，在充電樁發(fā)展方面遙遙領(lǐng)先歐洲其他國家。而荷蘭與挪威一道，是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持力度最大的國家，這也難怪中國電動汽車進(jìn)入歐洲的橋頭堡，一是挪威，二是荷蘭。

荷蘭的自行車及其周邊基礎(chǔ)設(shè)施廣為人知，也是世界領(lǐng)先的電動交通參與者之一。十多年來荷蘭一直在投資電動汽車車輛、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及新技術(shù)和連接性的開發(fā)。

而AEC 2023的承辦城市，烏特勒支（Utrecht）市，是荷蘭第四大城市。烏特勒支也是太陽能電池板比例最高的荷蘭城市, 被評為世界上最佳自行車城市，市政府從2020年起一直完全可持續(xù)地使用來自本地的能源進(jìn)行發(fā)電。

烏特勒支市還擁有一所頂尖大學(xué)：烏特勒支大學(xué)（Utrecht University，簡稱：UU），是世界頂尖公立研究型大學(xué)，建立于1636年是歐洲最古老的大學(xué)之一，多次被U.S. News和軟科世界大學(xué)學(xué)術(shù)排名評為荷蘭第一。

迄今為止，烏特勒支大學(xué)共培養(yǎng)出12位諾貝爾獎得主，在氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究、地球科學(xué)及公共衛(wèi)生領(lǐng)域尤其享有盛名。2016年，烏得勒支大學(xué)地球科學(xué)院的可持續(xù)性發(fā)展研究，在泰晤士高等教育評選的“氣候變化和生態(tài)環(huán)境研究”專項領(lǐng)域，排名世界第一 。在世界大學(xué)排名中心（CWUR）發(fā)布的2017排名中，烏得勒支大學(xué)地球科學(xué)院的自然地理學(xué)，位居世界第一。

烏特勒支市，也是每10萬居民共享汽車數(shù)量最多的荷蘭城市：每10萬居民擁有共享汽車數(shù)量最多（1,461輛）。其次是阿姆斯特丹（1,273輛）。2020年3月，烏特勒支市共有5,225輛共享汽車在使用。這包括個人對個人汽車共享（Peer to Peer)，個人在不用車的時候出租自己的車。

烏特勒支也正在積極開發(fā)獨特且高度創(chuàng)新的雙向充電網(wǎng)絡(luò)。在過去的兩年里，作為智能太陽能充電合作伙伴的一部分，烏特勒支地區(qū)已經(jīng)安裝了400個雙向充電站。預(yù)計到2025年，該市將擁有約2，000個雙向充電站。

烏特勒支是世界上第一個選擇大規(guī)模推廣這種新型充電網(wǎng)絡(luò)的城市。這個全球首發(fā)還帶來了新的ISO15118協(xié)議的首次實施，該協(xié)議適用于所有未來的電動汽車，從而實現(xiàn)雙向能源交換，進(jìn)而推動智能能源網(wǎng)的發(fā)展，促進(jìn)荷蘭和歐洲的能源轉(zhuǎn)型。

為推動烏特勒支發(fā)展成為第一個雙向充電區(qū)域，并把雙向充電推廣到歐洲其他城市，We Drive Solar、烏特勒支市、現(xiàn)代汽車、ElaadNL和其他合作伙伴已經(jīng)聯(lián)手合作。2021年下半年，25輛帶有交流電雙向充電功能的量產(chǎn)車在歐洲首次投入使用。在項目的第二階段，這些合作伙伴的目標(biāo)是進(jìn)一步改善和擴(kuò)大雙向生態(tài)系統(tǒng)。We Drive Solar汽車共享計劃將在2022年底前獲得另外150輛雙向IONIQ 5車輛。

第二階段將實現(xiàn)烏特勒支成為世界上第一個擁有雙向生態(tài)系統(tǒng)的城市、到2030年成為氣候中和城市的雄心。

環(huán)保的觀念，如此深入人心。歐洲電動車大會，今年在烏特勒支舉辦，可以說是實至名歸。

03

歐洲電動車大會AEC 2023

“為2035聯(lián)動起來” （Joining forces for 2035），是今年歐洲電動車大會的主題。

歐洲電動車大會的突出價值，是歐盟跟新能源汽車相關(guān)的機(jī)構(gòu)全齊，且核心的城市政府代表，歐洲英、法、德等國家級新能源汽車協(xié)會和其它國際機(jī)構(gòu)濟(jì)濟(jì)一堂。

歐盟的氣候目標(biāo)，促使歐洲立法者們就未來十年內(nèi)燃機(jī)的終止日期達(dá)成一致，以確保電動汽車在不遠(yuǎn)的將來，成為歐洲道路上主要的交通工具，這將有助于環(huán)境更清潔、更健康。雖然設(shè)定內(nèi)燃機(jī)的明確終止日期，是部署電動汽車的先決條件，但同樣重要的是，汽車行業(yè)各個方面一起協(xié)商聯(lián)合推動，才能創(chuàng)建面向未來的最佳移動生態(tài)系統(tǒng)。

AEC 2023是行業(yè)、消費者和政府聯(lián)合起來將移動出行提升到新水平的十字路口。今年會議將基于五個主題，這些主題將成為向零排放移動平滑過渡的關(guān)鍵推動因素：1.超越充電2.清潔重型車輛3.彈性的能源基礎(chǔ)設(shè)施4.未來證明的供應(yīng)鏈5.面向未來的技能。

每個主題都將在小組討論、圓桌會議和場外活動中討論，聚集決策者、電動汽車行業(yè)代表和電動汽車消費者代表。這些討論之后將進(jìn)行交流會，在交流會上，你將有機(jī)會與行業(yè)先驅(qū)、立法者以及研究人員交流。

超越充電（Beyond the plug）:

未來的私人汽車擁有權(quán)將從能源角度發(fā)生改變，也將從消費者角度經(jīng)歷不同轉(zhuǎn)變，汽車擁有權(quán)可能會被共享出行或其他MaaS解決方案所取代。此外，私人汽車將被視為能源解決方案。在不久的將來，智能充電和雙向充電將成為常態(tài)。雖然最近的辯論集中在整個歐盟所需的充電站數(shù)量上，但AEC 2023從充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)系統(tǒng)的未來動態(tài)角度出發(fā)，對更智能的充電站、雙向充電站的推廣、人們習(xí)慣的變化以及個人汽車的廢棄等問題進(jìn)行了深入探討。討論的主題包括：充電站、智能充電、雙向充電、汽車共享、城市區(qū)域充電站、出行即服務(wù)（MaaS）和充電的未來。

2 清潔重型車輛:

盡管輕型車輛的內(nèi)燃機(jī)終止日期已經(jīng)明確，但重型車輛的情況還不太明朗?？ㄜ?、貨車、公共汽車和長途汽車使我們的日常生活運轉(zhuǎn)順利：從為商店和超市補(bǔ)貨到將網(wǎng)購商品運往我們的城市，從接送孩子上下學(xué)到帶我們?nèi)ド习?，或者最好也是偶爾度假。然而，它們也占?xì)W盟道路運輸二氧化碳排放的四分之一左右，和歐盟總排放量的約6%。

重型車輛的完全脫碳，是歐盟實現(xiàn)2050年氣候中和目標(biāo)的前提。通過觀察歐洲層面的立法進(jìn)展和私營部門領(lǐng)導(dǎo)的倡議，AEC 2023年的討論將評估哪些協(xié)同作用是可能的，哪些激勵措施可以加快重型電動汽車的部署。將要討論的主題包括：零排放卡車/長途汽車/貨車、物流、電動重型車輛續(xù)航里程、購買零排放重型車輛的財政激勵措施、重型車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施、零排放區(qū)。

3 有韌性的能源基礎(chǔ)設(shè)施:

公路部門向零排放部門過渡的支柱，是具有韌性的現(xiàn)代化能源電網(wǎng)和清潔能源組合。電動汽車在公路脫碳方面的作用與能夠提供清潔能源的能源基礎(chǔ)設(shè)施密不可分。AEC 2023將為能源和移動出行領(lǐng)域，聯(lián)手合作提供機(jī)會，強(qiáng)調(diào)兩個領(lǐng)域加強(qiáng)合作，來改善落后的電網(wǎng)、通過更大的靈活性支持可再生能源的普及、提高充電站的安全性并減少消費者的支出。

討論的重點將圍繞能夠降低消費者電費，并同時為電網(wǎng)運營商提供靈活存儲設(shè)備的雙向電動汽車的重要性。將要討論的主題包括：可再生能源、智能能源電網(wǎng)、雙向充電、雙向電動汽車、靈活電力存儲。

4 面向未來的供應(yīng)鏈：

確保電動出行轉(zhuǎn)型，彈性的供應(yīng)鏈保障至關(guān)重要。從礦產(chǎn)開采，礦物質(zhì)提取冶煉，到最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，歐盟層面所有階段都著眼于提高獨立性和可持續(xù)性。當(dāng)前全球危機(jī)要求采取新模式，避免供應(yīng)中斷和出現(xiàn)不必要的依賴性。討論提高國內(nèi)供應(yīng)能力的技能，同時確保必不可少的貿(mào)易伙伴將成為重新思考?xì)W盟發(fā)揮和領(lǐng)導(dǎo)新增強(qiáng)作用的一條必要路徑。

對于參與這一轉(zhuǎn)型的所有關(guān)鍵角色而言，AEC 2023專題討論會將提供關(guān)于采取新供應(yīng)鏈概念的見解、戰(zhàn)略和專門知識。供應(yīng)鏈主旨話題，將要涉及的主題包括：電池需求和電動汽車快速普及、歐盟在供應(yīng)鏈中的作用（國內(nèi)稀土儲備、冶煉能力、開放式戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、全球競爭、政策框架、未來遠(yuǎn)景）、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的利害關(guān)系（如何確保公正轉(zhuǎn)型；利弊）、供應(yīng)鏈的可持續(xù)性（替代方法，例如回收）。

5 未來技能：

大會的第五個主題，關(guān)注歐盟的傳統(tǒng)汽車制造商和政治人物所擔(dān)憂的工作崗位問題。歐洲越來越多的人擔(dān)心，隨著向零排放機(jī)動出行轉(zhuǎn)型，可能會失去工作崗位。另一方面，移動出行生態(tài)系統(tǒng)快速成長，但顯而易見，缺乏相關(guān)工作人員。因此，AEC 2023圓桌會議和專題討論會將討論如何在這些生態(tài)系統(tǒng)之間架起橋梁，在快速變革的時代對工作人員進(jìn)行培訓(xùn)和再培訓(xùn)。

此外，AEC 2023將反思汽車行業(yè)如何吸引更多女性，以確保實現(xiàn)更好的性別平衡。將要討論的主題包括：確保歐盟未來的工作崗位（充電點安裝、電動汽車制造、電氣安裝工、可再生能源安裝工等）、提高工作人員技能和再培訓(xùn)、汽車行業(yè)（電動汽車與傳統(tǒng)遺留車輛原始設(shè)備制造商之間的橋梁）、電氣安裝工、移動出行生態(tài)系統(tǒng)中的性別平衡。

結(jié)束語

中國電動車可以實現(xiàn)彎道超車，得益于堅定有力的產(chǎn)業(yè)政策，以及先進(jìn)技術(shù)的迅速市場化。我們可以完全自豪的說，中國在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，以及創(chuàng)新商業(yè)化方面，政府看得見的手，和企業(yè)/市場看不見的手之間，良性互動，取得了智能電動車領(lǐng)域階段性的領(lǐng)先優(yōu)勢。

但自豪，不等于可以驕傲自滿。對歐洲來說，環(huán)保觀念深入人心，具有全局的系統(tǒng)性的高度，而不只著眼于某些企業(yè)一時的市場占有率和商業(yè)化成功?；蛘哒f，哪怕奧運會金牌總數(shù)第一了，也不意味著是體育能力全球第一，還要綜合的看獎牌總數(shù)，以及各項運動的均衡發(fā)展。

把電動車生產(chǎn)出來，在路面上行駛，取代燃油車，并不簡單的等同于環(huán)保。體系化，多維度，全生命周期的可持續(xù)發(fā)展考量，才是負(fù)責(zé)任和對整個社會利益最大化的布局。

人類命運共同體的大格局下，與世界同行們多學(xué)習(xí)交流，建立中國自身在可持續(xù)發(fā)展的軟實力，而不只是做生意，尤為重要。政府機(jī)構(gòu)，研究機(jī)構(gòu)，企業(yè)，多參加世界電動車大會（EVS），歐洲電動車大會，是一個長期主義的必由之路。

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