前陣子，華為推出了自主研發(fā)的7納米芯片，一舉突破了美國的技術封鎖，向全世界展現(xiàn)了中國品牌自力更生的堅定決心。從手機圈到汽車圈，中國車企也面臨著同一個問題，即始終在經(jīng)歷一場核心技術的攻堅戰(zhàn)。好在，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過20余年的發(fā)展，基本實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，并且構(gòu)建起全球領先的技術實力。

如今，隨著新能源技術和產(chǎn)品的逐漸普及，產(chǎn)業(yè)邁向技術平權的新階段，特別是架構(gòu)造車的興起，讓生產(chǎn)效率得到大幅提升，造車成本得到大幅降低，這也為技術平權提供了可能。踐行“實現(xiàn)每個人的美好出行夢想”的承諾，國民純電專業(yè)品牌東風納米主動扛起了推動技術平權的大旗。作為一個全新品牌，東風納米的底氣在哪？

以超級架構(gòu)，推動高端技術下探

要實現(xiàn)技術平權，有賴于強大的科技創(chuàng)新能力。東風納米作為央企東風公司旗下品牌，全面承襲了東風雄厚的技術實力。在汽車行業(yè)，擁有54年造車經(jīng)驗的東風公司可以說是資歷深厚，并且基本實現(xiàn)了對核心技術和資源的自主掌控。數(shù)據(jù)顯示，2022年，東風公司汽車發(fā)明專利授權量、公開量分別達2357件、6069件，雙雙位列自主整車集團第一，領跑中國車企。

在東風公司眾多的技術成果中，東風量子架構(gòu)正是東風納米推動技術平權最為關鍵的那張牌。作為東風智能電動化技術集大成之作，量子架構(gòu)能以超長軸距為客戶帶來越級空間，通過超85%的高強鋼和車身底盤電池一體化技術，能滿足C-NCAP“五星”碰撞標準；電池首創(chuàng)1500MPa高強鋼鎧甲，能實現(xiàn)毫秒級主動斷電。同時，還能夠支持800V超級快充和共享換電模式，能提供定制化智能駕駛解決方案。

東風納米專屬的東風量子架構(gòu)3號平臺，是量子架構(gòu)下的國民純電架構(gòu)，承擔著推動量子架構(gòu)前沿技術普惠的重任。該平臺不僅具備“極致空間、極致安全、極致能效、極致智控”四大優(yōu)勢，還擁有輪轂電機、固態(tài)電池和超級快充等同級唯一的三大技術儲備，堪稱國民純電最強平臺。這是輪轂電機這項高端技術首次下放到國民車級別，而平臺采用的超級快充技術，可以實現(xiàn)充電8分鐘續(xù)航200公里，固態(tài)電池則可以將滿電續(xù)航里程提升1.4倍。

未來，隨著東風納米逐步將成熟的高端技術下放，越來越多用戶將獲得同級最極致的科技體驗，從而推動國民車向新能源時代過渡，讓尖端技術普惠每一個國民。

以時尚精致產(chǎn)品，普惠廣大國民

技術平權，不是在實驗室，而是通過產(chǎn)品，讓用戶享受到技術發(fā)展的成果與紅利。聚焦最廣大、最核心的國民市場，東風納米將通過高品質(zhì)車型，刷新國民純電價值體驗，成為推動新能源汽車普及、賦能人們美好生活、人人皆能享有的國民品牌。目前，東風納米打造的首款車型——納米01，也已是蓄勢待發(fā)，計劃于今年開啟預售。

作為一款面向國民市場的純電車型，納米01借助東風量子架構(gòu)3號平臺，在更高的技術維度實現(xiàn)“用戶需求充分滿足，用車成本最大下降”，同時還做到了同級“四個極致”，充分詮釋了東風納米“不做科技堆砌，場景定義汽車，細節(jié)極致追求”的產(chǎn)品理念。

極致空間方面，納米01通過短前懸、短后懸的設計，在4米的車長之上擁有了2660mm的軸距，實現(xiàn)空間利用率的最大化，解決了“既要大空間，又要好停車”的兩難。極致能效方面，納米01更是甩出王炸黑科技，其搭載的馬赫E十合一電驅(qū)動總成效率高達91.9%，是汽車行業(yè)首款效率認證突破91%的電驅(qū)動總成，能效冠領行業(yè)。在車輛配置上，有消息稱納米01還采用無框車門的設計，如果此消息為真，這可能是這一高階配置首次在國民車上搭載。

僅從目前的信息看來，納米01作為東風量子架構(gòu)3號平臺第一車，在空間表現(xiàn)、技術實力和高階配置上，都給出了讓人驚喜的表現(xiàn)。好的技術不僅要讓人用得到，更要讓大部分人用得起。以納米01為起點，不斷推動高端技術和高階配置普及化，讓10萬級的車型能夠擁有20萬、30萬甚至更高級別車型的駕乘體驗，這是東風納米對技術和產(chǎn)品的極致追求，也是對用戶的美好承諾。

放眼新能源汽車市場，擁有一顆“中國芯”的東風納米，有國民純電最強平臺加持，有自主可控的領先技術，這也讓它此后的每一步，都能堅如磐石。

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