證券時報 嚴翠

華為再曝大消息！

11月9日晚，華為再曝大消息，正式發(fā)布華為智慧出行解決方案，并宣布華為與奇瑞汽車合作打造的首款智能電動汽車智界S7正式開啟預(yù)售，其中華為智慧出行解決方案是華為智選車模式的戰(zhàn)略升級，智界S7是華為智選車模式下首款轎車，首發(fā)搭載HarmonyOS4鴻蒙系統(tǒng)和ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，預(yù)售價格25.8萬元起，將于11月28日正式發(fā)布。

“隨著智界S7的發(fā)布，我們要重新定義智能轎車新形態(tài)、新空間、新性能、新智慧?！比A為智能汽車解決方案BU董事長余承東在現(xiàn)場表示。

有意思的是，針對智界S7售價，余承東表示：“價格方面我們內(nèi)部反復(fù)討論，最后發(fā)現(xiàn)這款車四個版本定價我們都是虧錢的，只能期待后期這款車的放量出貨來彌補虧損。”

智選車模式升級為智慧出行解決方案

幾年前，華為終端業(yè)務(wù)曾提出“1+8+N”的智慧生活發(fā)展戰(zhàn)略，其中1指手機，8指平板、PC等8種智能終端，N指IOT設(shè)備。

在11月9日晚舉行的華為智慧出行解決方案發(fā)布暨智界S7預(yù)售會上，余承東重申，“1+8+N”智慧生活是華為長期發(fā)展戰(zhàn)略，未來十年華為都將堅持這一戰(zhàn)略。與此同時，余承東最新宣布，華為正式發(fā)布智慧出行解決方案。

余承東表示，華為智慧出行解決方案是華為智選車模式的戰(zhàn)略升級，旨在利用華為過去三十多年在ICT領(lǐng)域的智能汽車增量零部件產(chǎn)品、技術(shù)解決方案以及華為終端過去十多年消費者業(yè)務(wù)積累的質(zhì)量管控、銷售服務(wù)、品牌營銷等優(yōu)秀經(jīng)驗，深度賦能合作伙伴，開創(chuàng)智能汽車新時代。

據(jù)了解，華為智慧出行在數(shù)字平臺、全場景互聯(lián)、智能駕駛、智能車控、全維安全等方面擁有較深技術(shù)積累。其中，華為iDVP數(shù)字平臺可視作實現(xiàn)軟件定義汽車的“黑土地”，也是智能汽車產(chǎn)品的“神經(jīng)中樞”。華為自研的智能座艙、智能駕駛、智能車控等三大操作系統(tǒng)讓智能汽車擁有智慧的大腦，讓車越開越聰明。

“華為要把智能駕駛、智能座艙、智能駕控等核心技術(shù)扎到根，持續(xù)引領(lǐng)智能汽車的最強技術(shù)創(chuàng)新，推動汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展；更要把體驗捅破天，以好技術(shù)、好產(chǎn)品，為用戶提供極致的智慧出行體驗！”余承東說，華為智慧出行將以華為集成產(chǎn)品開發(fā)和集成產(chǎn)品營銷服體系賦能合作伙伴，打造業(yè)內(nèi)最先進的流程管理體系，大幅提升產(chǎn)品開發(fā)效率。

智界S7開啟預(yù)售

據(jù)了解，華為與車企合作有零部件模式、HI模式、智選車三大模式，其中，智選車模式是目前華為在汽車業(yè)務(wù)上落地相對迅速、成熟的模式，由華為終端業(yè)務(wù)集團主導(dǎo)，華為主導(dǎo)產(chǎn)品定義研發(fā)和設(shè)計，車輛在終端渠道中銷售，而問界是華為智選車模式推出的第一個品牌，由華為與重慶小康集團賽力斯合作推出，目前已經(jīng)推出了M5與M7兩款車型。

在此次發(fā)布會上，余承東透露，目前華為智選車模式共有四個汽車合作伙伴，分別為賽力斯、奇瑞、北汽、江淮，截至目前，問界M5累計交付超12萬輛，問界M7大定破8.7萬，問界M9預(yù)訂量超3萬輛，“我們正在全力以赴提拉產(chǎn)能，希望大家耐心等待一下，因為確實訂單量比此前預(yù)期量大很多。”

另外，隨著智界S7的亮相，華為智選車模式推出的第二個品牌“智界”誕生。

據(jù)介紹，目前智界S7已正式開啟預(yù)售，共四款車型，預(yù)售價25.8萬元起。智界S7是華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車，由華為與奇瑞共同打造，使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平臺生產(chǎn)，首發(fā)搭載華為途靈智能底盤和HarmonyOS 4智能座艙，以及華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用3D車控桌面，另外，智慧語音助手小藝接入了盤古大模型，將在11月28日正式發(fā)布。

余承東表示，華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)擁有領(lǐng)先的感知能力、障礙物識別和處理能力、高階智能駕駛與智慧泊車能力，將率先在年底實現(xiàn)不依賴高精地圖、全國都能開、越開越好開的智能駕駛體驗以及“智能召喚泊車”等領(lǐng)先功能，可幫助加速智能駕駛的普及。

余承東：四個版本都是虧錢的

有意思的是，余承東表示，“智界S7四個版本定價我們都是虧錢的，只能期待后期這款車的放量出貨來彌補虧損?！?/span>

此前，去年7月，余承東曾坦言：“汽車業(yè)務(wù)是一個燒錢的業(yè)務(wù)，華為每年投入研發(fā)十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)?！倍谌ツ?2月8日的華為內(nèi)部會議上，余承東更是表示，車BU是華為一直燒錢的項目，要在2025年實現(xiàn)盈利。

在2022年年報中，華為首次披露了智能汽車業(yè)務(wù)的收入，全年智能汽車解決方案業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入20.77億元，今年上半年，華為的智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元。

對此，華為表示，自智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入已達30億美元，研發(fā)團隊達到7000人的規(guī)模，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)是華為的長期戰(zhàn)略機會點。

供應(yīng)鏈方面，據(jù)了解，A股上市公司立訊精密已參與到奇瑞的新車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，是奇瑞和華為合作的智選車型的供應(yīng)商之一，另外，松原股份也在華為與奇瑞合作的智能電動車型中有項目布點，此外，均勝電子也已進入華為汽車供應(yīng)鏈。

責(zé)編：陳英

校對：高源

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