大家都知道，電池是新能源車最為核心的零部件，與車輛的性能和可靠性直接掛鉤，電池的好壞，直接影響車輛帶來(lái)的體驗(yàn)，所以大家在購(gòu)車時(shí)，選一個(gè)好電池尤為重要。

判斷車輛電池好壞，只看電池容量是不夠的，還要看是鉛酸蓄電池，還是磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池。雖然汽車市場(chǎng)的車型普遍用鉛酸蓄電池，但是這種電池的短板也比較明顯。而相比鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池可實(shí)現(xiàn)無(wú)鉛化，達(dá)到更環(huán)保的作用，同時(shí)也能讓車輛的可靠性、續(xù)航性能等方面有著更好的表現(xiàn)。下文，喵哥跟大家詳細(xì)聊聊鉛酸蓄電池與磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的優(yōu)劣勢(shì)。

鉛酸蓄電池讓用戶苦惱已久

電池的好壞，直接影響車輛帶來(lái)的體驗(yàn)?？v觀現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，鉛酸蓄電池的普及率最高，這種電池的優(yōu)勢(shì)之一就是成本低，應(yīng)用于新能源車身上可以很好地壓低整車售價(jià)，提升性價(jià)比。

但是鉛酸蓄電池的短板也比較明顯，比如壽命短、易虧電、體積和重量大，以及嚴(yán)重污染環(huán)境。喵哥先跟大家聊聊壽命短的問(wèn)題，估計(jì)有些車主有過(guò)這樣的經(jīng)歷，自己的車開(kāi)了兩三年就趴窩，半路拋錨，嚴(yán)重影響了用車便利性。

但是更換蓄電池平均又要花費(fèi)400-600元，使得用車成本大大增加。這還是理想狀態(tài)，如果是一名汽車小白，自己車輛突然趴窩還有可能過(guò)度維修，導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟(jì)損失。與此同時(shí)，車輛趴窩和更換蓄電池期間，也讓用戶耗費(fèi)了不少時(shí)間，所以使用鉛酸蓄電池的車輛讓車主很糟心。

更換蓄電池后也衍生出一個(gè)問(wèn)題，由于鉛是酸蓄電池的重要原料，屬于重金屬元素，那么在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)泄漏，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，對(duì)土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞。

易虧電現(xiàn)象更為常見(jiàn)。意思就是車輛一段時(shí)間不使用，鉛酸蓄電池就會(huì)虧電，導(dǎo)致車輛無(wú)法正常啟動(dòng)。對(duì)此，喵哥也經(jīng)常聽(tīng)到身邊朋友出現(xiàn)這種問(wèn)題，開(kāi)車去機(jī)場(chǎng)停車半個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間，車輛鉛酸蓄電池的電量就會(huì)虧光，無(wú)法正常啟動(dòng)，大大影響了用車便利性。

另外，車輛鉛酸蓄電池電量虧光后，車主進(jìn)行搭電也麻煩，畢竟別人也有事情要忙。這種情況下，車主唯有破費(fèi)購(gòu)買“過(guò)江龍”放車上了，占用了一定的儲(chǔ)物空間。

至于體積和重量大問(wèn)題，則是因?yàn)殂U酸蓄電池個(gè)體大，占用了車內(nèi)空間，同時(shí)重量又達(dá)到10斤以上，使得整車重量大幅度增加，而一輛車越重，對(duì)加速性能和能耗水平都有一定影響。

由此可見(jiàn)，鉛酸蓄電池的弊端非常明顯，較大的優(yōu)勢(shì)就是性價(jià)比高，所以能得到快速普及。但是汽車行業(yè)前進(jìn)的步伐不會(huì)停止，于是市場(chǎng)上也有了磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，有效解決了鉛酸蓄電池的痛點(diǎn)。

磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池能解決痛點(diǎn)

磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池在市場(chǎng)上還可以說(shuō)是新鮮產(chǎn)物，畢竟用的車企并不多。而通過(guò)上文對(duì)比圖片可以看到，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的優(yōu)勢(shì)并不少。

具體來(lái)看，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池可以做到終身不用更換、智能保電、輕量小型、綠色環(huán)保。其中終身不用更換就是跟整車同壽命，啟動(dòng)循環(huán)次數(shù)可達(dá)3000次以上，基本車輛用到報(bào)廢都不會(huì)出現(xiàn)虧電和趴窩情況。

然后智能保電就是得益于磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池配備了BMS電池管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)且進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，即啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池會(huì)進(jìn)行智能充電，讓車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置都不會(huì)出現(xiàn)虧電情況。

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)車輛啟動(dòng)電池一直處于工作狀態(tài)時(shí)，車主用車能夠更省心和更省錢，甚至對(duì)于環(huán)境保護(hù)也更友好。實(shí)際上，哪怕磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池用到報(bào)廢處理，對(duì)于環(huán)境的污染也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比鉛酸蓄電池更低。

除了靠譜和環(huán)保，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池還能做到體積更小，重量更輕。由于磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池?fù)碛休^高的能量密度，所以在單位體積內(nèi)也能有更好的儲(chǔ)能能力，同時(shí)電池用料也更少，做到最低重量?jī)H有2公斤，相當(dāng)輕盈。而啟動(dòng)電池體積小和重量輕，對(duì)于提升車輛加速性能和能耗經(jīng)濟(jì)性都有一定幫助，帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。

可以看到，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池能夠有效解決鉛酸蓄電池的頑疾，給用戶帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。不過(guò)磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池也有明顯缺點(diǎn)，就是價(jià)格高，使得整車的制造成本有所增加。但即便如此，依然有車企堅(jiān)持用這種電池，就是比亞迪。

據(jù)喵哥了解，比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，已成熟應(yīng)用了六年。目前，已有200多萬(wàn)輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬(wàn)余噸，對(duì)環(huán)境起到很好地保護(hù)作用。

結(jié)語(yǔ)：

一定程度上來(lái)說(shuō)，鉛酸電池的存在對(duì)于綠色低碳出行而言就是個(gè)偽命題。這類電池不環(huán)保，還會(huì)導(dǎo)致?lián)Q電池的費(fèi)用和時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出車主的預(yù)期，耗時(shí)耗力。相比之下，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池各方面性能表現(xiàn)達(dá)到更高水準(zhǔn)，雖然價(jià)格高一些，但是省心省錢，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看依然是把費(fèi)用省下來(lái)了。

當(dāng)然，也因?yàn)榱姿徼F鋰啟動(dòng)電池成本較高的原因，市面上使用這種電池的車企并不多，而用這種電池的車企往往有較強(qiáng)的成本控制能力，比亞迪就是一個(gè)典型的例子，所以大家在買車與用車時(shí)，記得認(rèn)準(zhǔn)電池的種類。

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