作者 |馬波

編輯 |唐偉

廣州車展前夕，極星在廣州塔下盛大發(fā)布了極星4，為這屆車展奉上了一道精致前菜。

首次以極星科技董事長(zhǎng)兼CEO的沈子渝坦承：極星確實(shí)是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。但現(xiàn)在，極星「老店新開」。

因?yàn)槌藰O星4，極星品牌還發(fā)布了一系列全新的補(bǔ)能和服務(wù)體系。

一、極星開啟中國(guó)元年

雖然極星品牌早在2017年就于上海發(fā)布，但是在過去的4年里，極星在國(guó)內(nèi)，卻并沒有抓住機(jī)會(huì)。

這次老店新開，也算是開啟了極星的中國(guó)元年。所以，在新車型發(fā)布之前，極星就率先公布了在國(guó)內(nèi)的補(bǔ)能戰(zhàn)略規(guī)劃和服務(wù)體系的建設(shè)。

在補(bǔ)能方面，極星分別有三種策略。

第一，作為一家要打造出色用戶體驗(yàn)的汽車品牌，自建充電站永遠(yuǎn)是最能給用戶提供保障的選擇，雖然這意味著投入巨大。

極星宣布，將會(huì)在明年一季度完成60座充電樁的建設(shè)。極星的首個(gè)充電站已經(jīng)于本月15日在廣州投入運(yùn)營(yíng)。但是目前極星官方并未透露自建充電樁的功率數(shù)據(jù)。

第二，極星與特斯拉達(dá)成合作，成為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的首批白名單車型品牌，極星車主可在特斯拉的開放站點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)能。不管是數(shù)量還是質(zhì)量，特斯拉樁在國(guó)內(nèi)都是首屈一指的存在。但是目前特斯拉開放的站點(diǎn)并不多。

第三，極星還「甄選」了一批頭部主流運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行互聯(lián)互通。

極星的目標(biāo)是，在2024年第一季度，接入超過55萬個(gè)優(yōu)質(zhì)充電樁資源，地級(jí)市覆蓋331座，城市覆蓋率98%。

除了補(bǔ)能的體驗(yàn)，極星還公布了服務(wù)體系的建設(shè)。

極星的服務(wù)中心按照規(guī)格分為三種，分別是極星中心店、極星空間店和極星品牌體驗(yàn)中心。

在門店建設(shè)數(shù)量方面，截止今年年底，極星的零售業(yè)務(wù)門店已拓展至55家，到明年中旬，將會(huì)拓展至100家，覆蓋全國(guó)主要的一二線城市；2024年完成120+家；2025年建設(shè)完成180+家服務(wù)中心建設(shè)。

極星作為吉利體系下的車企，在自建自營(yíng)服務(wù)中心的同時(shí)還會(huì)借用兄弟品牌的資源。預(yù)計(jì)到明年底，極星將會(huì)有超過72個(gè)城市100個(gè)沃爾沃汽車售后服務(wù)中心可服務(wù)極星車主。另外極星也與京東這樣的第三方合作，為用戶提供車輛洗美等用車服務(wù)。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。

對(duì)于一家高端品牌來說，決定用戶體驗(yàn)好壞的，除了車本身以外，服務(wù)體系也是非常重要的一環(huán)。從這兩方面能夠看出，接手了極星的沈子渝，對(duì)于重塑高端極星的決心。

二、極星4來了

在公布了極星補(bǔ)能、服務(wù)體系建設(shè)后，預(yù)熱了大半年的極星4終于迎來發(fā)布時(shí)刻。

但是在介紹車型之前，沈子渝重新介紹了極星這個(gè)品牌。極星是一個(gè)怎樣的品牌？他列出了兩個(gè)關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)和科技。

從前的極星，以設(shè)計(jì)奪目。但是如今的極星，科技與設(shè)計(jì)并重。

但如果你問我極星是一個(gè)怎樣的品牌，概括能力沒那么強(qiáng)的我，可能會(huì)列出顏值高、有個(gè)性、好開、小眾等一堆詞語。

所以極星4依舊是那個(gè)好開、好看、追求環(huán)保的的極星，但是在中國(guó)，智能化成了不可或缺的一部分。

極星4的顏值依舊在線，這里先列幾個(gè)數(shù)據(jù)，極星4的軸距車長(zhǎng)比是0.619、車輪車高比是0.50、寬高比是1.29。

作為一家設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的公司，極星4對(duì)車身比例有著偏執(zhí)的追求，車輪比車高正好一半、寬高比數(shù)據(jù)接近法拉利Purosangue、蘭博基尼URUS，這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)都佐證了這是一輛低趴、且視覺上夠?qū)挼能囆汀?/p>

與此同時(shí)，極星4還提供了足夠高比例的得房率。后排的橫向空間是1,540mm、后排腿部空間970mm（從后排靠背到前排靠背）、前排的橫向空間也有1,560mm。這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)證明了，極星4并沒有因?yàn)樽非笞藨B(tài)，從而犧牲了內(nèi)部空間。

另外極星4也沒有采用后擋風(fēng)玻璃，這樣一來，這輛車頂不就足夠裝得下一個(gè)長(zhǎng)度達(dá)到了1.29米的超長(zhǎng)全景天幕，在滿足了采光的同時(shí)，極星4也用流媒體后視鏡彌補(bǔ)了后向的視野。

這是一種比較前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，但極星4并非是獨(dú)一份。阿維塔12都采用了無后擋的設(shè)計(jì)方案，所以這說明，美是有共通處的？

除了追求美，極星還癡迷于駕駛、操控，這一點(diǎn)從極星1、2傳承至今。

為了佐證極星4的高性能，極星搭建了一個(gè)墻體高度12米，直徑35米，坡度90°/120°的環(huán)形墻體。最大功率400kW、峰值扭矩686牛米的雙電機(jī)版極星4能夠憑借強(qiáng)大的加速能力，讓這臺(tái)在120°的坡面，用加速產(chǎn)生的離心力與墻面的摩擦力戰(zhàn)勝重力，緊緊吸附在墻面上。

至于加速能力，沈子渝也坦言，電車時(shí)代，擁有強(qiáng)大的加速能力并不稀奇。但是能夠做到8次連續(xù)加速無衰減，能夠在一定程度上反映出極星4的三電能力。

三、智能化做好，才能贏得本土化

智能化層面，依舊是分為兩個(gè)部分，分別是智能駕駛和座艙。

智能駕駛方面，極星4將搭載2顆Mobileye EyeQ5芯片，并且會(huì)量產(chǎn)Supervision。但是由于REM的資質(zhì)問題，Supervision的真正能力還未能得到展現(xiàn)。

除了基于EyeQ5量產(chǎn)Supervision，今年8月，吉利旗下智能化解決方案公司億咖通與Mobileye達(dá)成合作，億咖通計(jì)劃為極星4車型集成Mobileye Chauffeur平臺(tái)，該平臺(tái)提供在高速封閉公路上（在運(yùn)行設(shè)計(jì)域內(nèi)）「可脫手」和「可脫眼」的自動(dòng)駕駛能力。極星4將成為全球首款采用Mobileye Chauffeur技術(shù)的量產(chǎn)車型。

但是，Mobileye Chauffeur基于EyeQ6打造，該項(xiàng)目還沒有明確的量產(chǎn)時(shí)間。

在智能座艙方面，沈子渝是充滿信心。因?yàn)樽鳛檐浖夹g(shù)出身的他，坦言自己是CEO距離技術(shù)崗最近的人，因?yàn)樽约壕褪荂EO。在其他公司，技術(shù)崗相對(duì)于CEO，還有好幾層匯報(bào)線，但是沈子渝做過芯片、OS等，所以關(guān)于座艙，沒有人比他更有發(fā)言權(quán)。

極星將會(huì)搭載自研的Polestar OS，并且依托吉利的體系，極星能夠貫通魅族、億咖通等團(tuán)隊(duì)，從而快速開發(fā)出一套行業(yè)領(lǐng)先的座艙操作系統(tǒng)。

除此以外，極星還將會(huì)在明年的3月正式發(fā)布Polestar Phone，車機(jī)與手機(jī)的互聯(lián)也能夠打通。

這就是為什么沈子渝稱極星是一個(gè)設(shè)計(jì)+科技并重的品牌，因?yàn)樗麄兡軌蜓a(bǔ)齊智能化的短板。在此同時(shí)，他還打趣地說：很多人說極星很好，但是很貴。當(dāng)然，這句話也是在為最終的價(jià)格鋪墊。

最終，極星通過剝離權(quán)益包的方式，將極星4的價(jià)格打到了30萬以內(nèi)，最終售價(jià)為29.99萬至39.99萬元。如果選擇權(quán)益包的話，價(jià)格為34.98萬到45.38萬。

四、在中國(guó)，極星要成為什么樣的品牌？

沈子渝坦言：“贏得中國(guó)市場(chǎng)，才能才有可能成為全球新能源汽車領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者?！?/p>

中國(guó)市場(chǎng)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是各類先進(jìn)汽車科技的角斗場(chǎng)。想要贏得中國(guó)市場(chǎng)，就不能回避智能化的競(jìng)爭(zhēng)。

設(shè)計(jì)與科技并重，很好地詮釋了新的極星戰(zhàn)略，一方面，極星主打 "Premium" in Chinese，即高級(jí)的品牌調(diào)性。另一方面，軟件出身的沈子渝，也在加碼智能化的體驗(yàn)，讓極星不再成為一個(gè)僅僅是好開、好看的小眾品牌。畢竟在國(guó)內(nèi)，智能化體驗(yàn)也是提升“高級(jí)感”的重要組成部分。

也許在即將到來的明年，我們會(huì)看到一個(gè)軟件體驗(yàn)煥然一新的極星，“車手互聯(lián)”的體驗(yàn)或許會(huì)成為一大亮點(diǎn)，智艙會(huì)成為它的一大標(biāo)簽。

明年3月的極星品牌科技日，我們拭目以待。

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