題圖所示，是連接廣交會(huì)展館 A 區(qū)和 D 區(qū)的連廊。

右邊的 A 區(qū)是廣州國(guó)際車展多年來的主舞臺(tái)，5 年前何小鵬在長(zhǎng)安福特旁邊的展位，啟動(dòng)了 G3 乃至于小鵬汽車的新階段，這也是廣州車展和中國(guó)新造車第一次交集的縮影。

5 年后，中國(guó)新造車產(chǎn)業(yè)鏈幾乎全部進(jìn)駐新 D 區(qū)，昨天中國(guó)汽車輿論場(chǎng)大半壁江山的流量，都來自這棟樓。

今天，我們分別在這兩個(gè)代表廣州車展新舊時(shí)代的展館，深度采 訪了十幾位橫跨不同行業(yè)、不同年齡段，甚至不同收入群體的觀眾。

這次采 訪，我們希望為讀者提供一些新的角度，比如聊到新造車時(shí)，會(huì)著眼于最近的輿論熱點(diǎn)，而不只是關(guān)注頭部車企，所以華為的篇幅會(huì)更大，而同樣熱門的蔚來，我們這次采 訪資源就有所縮減。

出乎預(yù)料的，是我們?cè)?A 區(qū)得到了和 D 區(qū)、和平日社交輿論場(chǎng)幾乎截然相反的反饋，甚至可以稱為「對(duì)立」。

比如，有消費(fèi)者在 D 區(qū)的鴻蒙智行展臺(tái)堅(jiān)定不移選擇華為，對(duì)著我們高呼「支持國(guó)產(chǎn)」；但也有主機(jī)廠人士在 A 區(qū)凱迪拉克展臺(tái)說他「不相信電車、不相信智能駕駛」；也有奶爸在 A 區(qū)比亞迪展臺(tái)表達(dá)他的斬釘截鐵：「混動(dòng)就是比亞迪，沒別的」。

意見紛繁，我們今天盡可能挑出有代表性的采 訪內(nèi)容，帶大家走一遍站在新能源拐點(diǎn)的深秋廣交會(huì)展區(qū)。

沉默的大多數(shù)

媒體日和專業(yè)公眾日之間，有什么關(guān)鍵差距？

答案一定是「沉默的大多數(shù)」，他們是有購(gòu)車需求，但平常又遠(yuǎn)離汽車行業(yè)的普通消費(fèi)者，希望趁周末踏進(jìn)展館，看看今年都有什么新車。

他們可能搞不懂 NGP 和 NOA，也不一定知道 4C 和 5C 有什么區(qū)別，但他們最真實(shí)。

真正與兩個(gè)區(qū)域的觀眾交流前，我們沒有想到，A 區(qū)與 D 區(qū)對(duì)于智能電動(dòng)汽車的態(tài)度，會(huì)有如此大的不同。

1. 來自 A 區(qū)的不信任

A 區(qū)最為熱門的場(chǎng)館，必須是 BBA。

奔馳寶馬奧迪的展位前圍滿了來看車觀眾，夸張一點(diǎn)來形容，便是觀眾依然將豪華車企展臺(tái)圍得水泄不通。

不過由于愿意接受采 訪的朋友分布隨機(jī)，所以我們沒有在奔馳和奧迪展臺(tái)獲得非常詳細(xì)的記錄，而是在寶馬展臺(tái)遇到了愿意分享的受訪者。

此次參展，寶馬帶來了全新 5 系、7 系、X2、i3 等車型，雖說是油電齊發(fā)，但展位上擺放的車型以純電車為主，門口擺放的幾款車型除了氫能版 i5，都是純電車，店內(nèi)錯(cuò)落擺放的也是以純電為主。

在展臺(tái)門口，我們遇到了一對(duì)對(duì)寶馬 5 系意向較高的年輕戀人。

這對(duì)戀人基本上已經(jīng)選定 5 系，具體購(gòu)買燃油版還是純電版還需等研究完三電參數(shù)后再做決定。從對(duì)話中可以感受到，他們對(duì)意向車型的研究較為深入。

有意思的是，在他們的意向清單中，出于對(duì)性能的追求，傳聞中的 2024 款極氪  001 也在他們的考慮之中，但因?yàn)?2024 款極氪 001 還未有消息，他們打算先去看看極氪 007。

他們將極氪列入考慮清單而非其他新造車的原因，讓我們意外——「新勢(shì)力沒有底蘊(yùn)，我們不相信」。

影響他們對(duì)新勢(shì)力看法的是負(fù)面新聞，「惡心的信息太多了，難保我們不是被惡心的人」。

「還有安全方面比較擔(dān)憂?！古谂赃呇a(bǔ)充道。

而極氪背靠吉利，再加上后者在研發(fā)成本上的大量投入，成為他們選擇信任的重要因素哪里。

A 區(qū)的觀眾自然會(huì)更多地將注意力放到燃油車上，對(duì)于電車并未表現(xiàn)出濃厚的興趣，三位男青年直截了當(dāng)?shù)乇硎?，他?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; color: rgb(255, 104, 39);">「只關(guān)注油車」。

如果說純電車與燃油車之間的分水嶺是混動(dòng)，那么比亞迪或許這部分搖擺用戶的認(rèn)知基石。

在仰望和豹 5 展臺(tái)前，雖然沒有寶馬那么夸張，但也聚集了大量人群。

在豹 5 展臺(tái)前，我們遇到了一位三十多歲的爸爸，帶著女兒與老父親進(jìn)到豹 5 車內(nèi)體驗(yàn)了一番。當(dāng)被問到對(duì)豹 5 的感受時(shí)，他笑著指著女兒說：「她更感興趣，你問她好一點(diǎn)。」

小女孩對(duì)豹 5 展現(xiàn)出了濃厚的喜愛，她覺得豹 5「很好玩兒」，因?yàn)橛邪茨δ埽?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; color: rgb(255, 104, 39);">「能一邊開車一邊按摩」，再加上豹 5 的空間與越野功能，帶著豹 5 出去野營(yíng)的話「我覺得半年都行」，還能經(jīng)常和爺爺奶奶一起去旅游。

這個(gè)家庭擁有一輛比亞迪的純油車，而爸爸則是個(gè)「老迪粉」，他長(zhǎng)期關(guān)注比亞迪，并表示考慮換車也必然選擇比亞迪。

他青睞大五座車型，原本意向是護(hù)衛(wèi)艦 07，但由于該車在一些小細(xì)節(jié)上沒達(dá)到他的要求，所以來看看豹 5。

在他看來，純電車的技術(shù)并未達(dá)到他的需求，而在混動(dòng)領(lǐng)域，「混動(dòng)只有比亞迪，沒別的看的」。與這位爸爸對(duì)純電車持有類似看法的，還有一位帶著老婆孩子來看唐 DM-i 的先生。

對(duì)于這位時(shí)常開車的先生來說，他認(rèn)為自己用不到智駕功能，在他眼中，其他純電車的智駕功能他不但用不到，還要額外付出成本。

比亞迪的品牌影響力讓他擁有了良好的傳播效果，在比亞迪的展臺(tái)前，我們常能從路過的觀眾口中聽到「四個(gè)輪子都能轉(zhuǎn)」 「仰望有后輪轉(zhuǎn)向」。

2. D 區(qū)的新造車之戰(zhàn)

如果說 A 區(qū)受訪消費(fèi)者，對(duì)于新造車、對(duì)純電表現(xiàn)出了觀望或不信任態(tài)度，那么 D 區(qū)則相對(duì)緩和一點(diǎn)，各個(gè)品牌受眾的需求點(diǎn)也與其意向品牌的主打優(yōu)勢(shì)較為接近。

一位 40 歲左右，身處六口之家、自稱是「重度 MPV 用戶」的男士，在 2022 年增購(gòu)第一臺(tái)新能源車（啟辰）后，現(xiàn)在想增購(gòu)一臺(tái) MPV。

他看了嵐圖夢(mèng)想家、小鵬 X9、合創(chuàng) V09，除了小鵬 X9 隊(duì)伍太長(zhǎng)外，其余車型都進(jìn)去看了。在他的需求中，他對(duì)新能源 MPV 的要求是，既要有家庭屬性，又要有智能駕駛。

對(duì)于他而言，X9 感覺偏向商務(wù)，但因?yàn)樗霸囻{過小鵬與華為的車型，對(duì)小鵬智駕的認(rèn)可度較高「我覺得小鵬的很不錯(cuò)」。

因此，盡管 MEGA 符合他對(duì)家用屬性的要求，但如果 MEGA 最終智駕能力未達(dá)到他的預(yù)期，他也會(huì)選擇放棄 MEGA。

目前市場(chǎng)上，MPV 細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的還是燃油車，不過或許是這位男士對(duì)新能源汽車的關(guān)注度較高，在聽到是否會(huì)考慮選擇燃油 MPV 時(shí)，他反問了我們一句：「燃油這邊最近有新的車嗎？」。

而在新能源 MPV 之后，他的下一個(gè)目標(biāo)是新能源硬派越野。

同樣是在理想展臺(tái)前，一位剛畢業(yè)不久的男生也表示，理想的車比較適合有家庭需求的用戶。

盡管他不是理想的受眾，但他對(duì)理想的車質(zhì)感和細(xì)節(jié)表達(dá)了肯定，座椅、面料等能看到摸到的地方做得比較用心，「邊邊角角都做得比較規(guī)整」。

有歌頌者，必然也有憂慮者。

飛凡展臺(tái)前，一位關(guān)注新能源汽車的中年男性，在肯定新能源汽車的成就同時(shí)，由于新造車盈利能力目前稍顯欠缺，他表達(dá)了對(duì)新造車前景的擔(dān)憂，「害怕新勢(shì)力會(huì)倒閉」。

因此就算新購(gòu)入車輛，也會(huì)「等到明年或者后年，電池技術(shù)發(fā)展之后再買」，而他的選擇是「大廠發(fā)力后推出的電動(dòng)汽車」。

一位青睞極氪 X 的年輕媽媽也表示，雖然她對(duì)極氪 X 的外觀與內(nèi)飾較為滿意，但同時(shí)她有補(bǔ)能焦慮。

或許是出于這個(gè)原因，她并未表現(xiàn)出將家里油車馬上換購(gòu)的強(qiáng)烈意愿，而是稱「這兩年我的燃油車會(huì)換掉」。

當(dāng)我們把受訪的普通消費(fèi)者記錄整理出來，這種行業(yè)內(nèi)媒體很難接觸到的、對(duì)新造車和傳統(tǒng)車企認(rèn)知的割裂感，似在將我們的目光從智能電動(dòng)摧枯拉朽的思維慣性中拔出，去看看浪潮之外的平靜海域。

業(yè)內(nèi)人：我不相信智能駕駛

以場(chǎng)景需求為出發(fā)點(diǎn)的消費(fèi)者們見仁見智，對(duì)同一產(chǎn)品、同一品牌的評(píng)價(jià)大有徑庭，這不奇怪。

但更有意思的，是我們今天在展臺(tái)遇到了不少汽車業(yè)內(nèi)人士，他們對(duì)智能電動(dòng)趨勢(shì)的認(rèn)知，也和我們預(yù)期有偏差。

1. 我不相信智能駕駛

在 A 區(qū)的 1A03 奧迪展臺(tái)，我們遇到一位南方國(guó)有車企的員工，他表示自己是「無(wú)目的性」逛展。

這是一位燃油車車主，雖身處能源大變革的行業(yè)內(nèi)，但他并不認(rèn)同純電車型，理由是他認(rèn)為電車「不太安全」。

「雖然現(xiàn)在可能曝出來的不是很多，但我見過很多?！顾a(bǔ)充道，曾經(jīng)有一輛純電車就在他眼前自燃。

雖然不太認(rèn)同純電車，但他依然關(guān)注電動(dòng)汽車，「因?yàn)楝F(xiàn)在電車這么猛」，他打算去看看新勢(shì)力，想去了解一下「他們現(xiàn)在發(fā)展得什么樣」。

相比對(duì)于電動(dòng)化的遲疑，這位受訪者對(duì)智能化的接受度更高一些。他會(huì)注重智能座艙的體驗(yàn)，但不信任智能駕駛，「我個(gè)人不太相信這個(gè)，還是相信自己開車。」

在 A 區(qū)，我們遇到一位 30 歲左右的比亞迪員工兼車主，他在凱迪拉克展臺(tái)看銳歌。他說自己不是特意來看銳歌的，而是因?yàn)閯P迪拉克只有這一款電車，所以來看一下。

雖然人在 A 區(qū)，但他表示，這次主要目的是看看 D 區(qū)的電車，比較想看問界、理想的 SUV，倒不是偏向增程車型，而是想「都看看」。

就購(gòu)車取向而言，他比較關(guān)注電車操控和動(dòng)力，如果換車，他更加傾向于 20-30 萬(wàn)的車型。

我們?cè)谛※i展臺(tái)遇到了另一位對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型保持觀望心態(tài)的從業(yè)者，他戴著印有 BYD 字樣的口罩，在被問及是不是比亞迪員工時(shí)沉默。

當(dāng)時(shí)他正在 D 區(qū) 20204 小鵬展區(qū)的 X9 金色展車旁邊排隊(duì)參觀，表示來廣州車展是「四處看看」。除了小鵬 X9，他還了解過理想 MEGA、極氪 009、騰勢(shì) D9 等新能源 MPV。

我們問他會(huì)不會(huì)考慮購(gòu)買一輛電動(dòng)汽車，他說不會(huì)。在他看來，「現(xiàn)在動(dòng)力電池技術(shù)還不夠成熟，能量密度不夠?！?/strong>

續(xù)航焦慮是他說「不會(huì)」的關(guān)鍵緣由之一，「電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航（相比標(biāo)稱續(xù)航），在南方可能要打八折，北方五折?！?/span>

2. 來看 MPV 的汽車人們

在我們的采 訪過程中，除了電池、智駕，MPV 的提及率也比較高。

一位受訪者表示，他看過了小鵬 X9 和理想 MEGA。理想 MEGA 最吸引他的地方是外觀，「造型非常前衛(wèi)，顛覆性很強(qiáng)，很像火車頭。」

他自稱從事于新能源領(lǐng)域，還補(bǔ)充道，之前也看到過社交上的「跳樓款」熱搜，比較出圈。

除了設(shè)計(jì)，他對(duì)理想 MEGA 技術(shù)、參數(shù)的關(guān)注度不是很高。

「因?yàn)楝F(xiàn)在披露的信息比較少」，他還說了一個(gè)比較有意思的看法，「而且感覺新能源領(lǐng)域的技術(shù)都大差不差的，很多都不是廠商自己產(chǎn)（研發(fā)）的?！?/strong>

至于和理想 MEGA「打?qū)ε_(tái)」的小鵬 X9，他也有關(guān)注，「外觀是中規(guī)中矩的，比較突出的點(diǎn)好像是內(nèi)飾和技術(shù)創(chuàng)新?！?/span>

談到理想 MEGA 和小鵬 X9 的傾向性時(shí)，他表示還沒見過 MEGA 的內(nèi)飾真容，并笑言，「小鵬 X9 的內(nèi)飾，如果我是老板，我就會(huì)買，而且它的后輪轉(zhuǎn)向半徑比較小，駕駛感可能會(huì)好一些?！?/span>

在 MEGA 旁邊，我們還和一位奇瑞的員工聊了聊，他對(duì) MEGA 的印象，在看到實(shí)車前后存在差距。

他在網(wǎng)上看到過 MEGA 的消息，聽說造型比較顛覆，「其實(shí)圖片不太好看，但線下看其實(shí)還行?！?/strong>

相比前幾位從業(yè)者，他對(duì)于智能電動(dòng)汽車的接受度稍高一些，影響他購(gòu)車決策的首要因素是價(jià)格，接著是顏值，「智駕能力會(huì)影響 30% 左右」。

3. 來自銷售的旁觀者清

探問過從業(yè)者們的看車、購(gòu)車心理之后，我們也咨詢了幾位從業(yè)者處于購(gòu)車「旁觀者」位置時(shí)的感受。

一位嵐圖汽車銷售表示，據(jù)他觀察，D 區(qū) 19.2 展館的觀眾，「主要都是來看華為的，看其他車型的人都不如看華為的人多」。

他直言，（相比華為之下）嵐圖展臺(tái)的熱度還是有差距，并稱「流量」或者「明星」還是有一定感染力。

媒體日發(fā)車，公眾日看車，這是車展慣例了，車展也是賣車的好時(shí)機(jī)。

不過，對(duì)于車展「好不好賣車」，一位比亞迪銷售表示，其實(shí)車展并不是很能賣車，還是宣傳意義多一點(diǎn)，「你看這么多人來看車，實(shí)際上買的人比較少?！?/span>

他自己平時(shí)也開車，有一輛比亞迪，還有一輛寶馬。

談到比亞迪品牌的受眾，他認(rèn)為大致有兩類。一類是「回頭客」，包括老車主和老車主引薦而來的新客，他笑著說，「早期國(guó)產(chǎn)電車是看比亞迪、而不是華為的」。

另一類則是「對(duì)電車感興趣但對(duì)智駕不感興趣的一部分人」，這群人在溝通時(shí)會(huì)表現(xiàn)出對(duì)于智駕的懷疑。

說到這，他還談到了前幾位從業(yè)者觀點(diǎn)相符的現(xiàn)象：

「這樣一來，其他車企宣稱 L2 級(jí)、但實(shí)際超出（L2 級(jí)）的智能駕駛，反而讓他們（比亞迪）損失了這部分市場(chǎng)。比亞迪目前提供的是比較常規(guī)的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛，也沒有一些源于智駕的溢價(jià)，比較有性價(jià)比?！?/span>

相比盛卷的新造車們，比亞迪近期聲量似乎沒有從前那么「浩大」。

他說了說自己的看法——今年比亞迪本品牌也沒有什么大動(dòng)作，另一方面造車新勢(shì)力比較多……需要吆喝起來，營(yíng)銷費(fèi)用也是需要真舍得砸。

相比之下，他認(rèn)為比亞迪目前沒有什么需要營(yíng)銷的點(diǎn)，可能明年出新車能看到更多相關(guān)消息。

可能是對(duì)于媒體訪問存在敏銳感知，今天我們采 訪到的從業(yè)者們，交談時(shí)都比較謹(jǐn)慎保守。

他們的話語(yǔ)和態(tài)度中，我們看到了有別于以往官方傳播、媒體報(bào)道的謹(jǐn)慎。但意味更深的，是作為汽車人的他們，在同樣的浪潮中，也表現(xiàn)出了認(rèn)知的差別。

我就要華為

在 A 區(qū)和 D 區(qū)，舊權(quán)與新銳的主場(chǎng)中，人群來來往往，在展車旁邊，我們能感知到好奇，也看到顯性的猶豫和觀望。

相比這些區(qū)域，有一個(gè)地方，參觀者的態(tài)度顯得格外堅(jiān)定，對(duì)于「領(lǐng)先」幾乎沒有質(zhì)疑，就是鴻蒙智行展臺(tái)。

一位林肯飛行家車主專門為問界 M9 而來，家里有小孩，他目前有舊車置換需求，他被 M9 的智駕能力吸引，而且覺得換純電車應(yīng)該也會(huì)節(jié)約一些用車成本，此前也試駕過新 M7。

「我看了它的很多測(cè)評(píng)，這一塊肯定還是華為最領(lǐng)先的」，因?yàn)橛密囶l率比較高，智駕對(duì)于他的購(gòu)車決策影響比較大，「有輔助駕駛的話還是輕松一些，這一塊可能還是最信任華為?！?/span>

另一位已經(jīng)下定新 M7 的大哥表示，今年車展「主要是看這個(gè)館（19.2 館），主要看華為這兩款車（M9、M7）?！?/span>

除了問界系列，D 區(qū) 2 樓 19.2 館 19203 鴻蒙智行展區(qū)還擺了幾臺(tái)「界」字輩新秀——智界 S7。

這位新 M7 預(yù)定車主表示，M9 的實(shí)車比照片好看，在他看來，反而智界 S7 沒有照片上那么驚艷。

雖然主要是為「鴻蒙智行」而來，他也打算去看看理想的 MEGA、小鵬的 X9，以及比亞迪的方程豹。

和其他受訪者的印象不太一樣，他認(rèn)為「小鵬 X9 好像不怎么行，理想的看起來還可以。」

對(duì)于燃油車，他果斷地表示不會(huì)考慮，因?yàn)?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; color: rgb(255, 104, 39);">「現(xiàn)在的趨勢(shì)都是新能源，（購(gòu)車選擇）要么純電，或者增程?！?/strong>

他青睞純電的主要原因是智能化，再就是駕駛感受，「你開了電車再開油車，（感受）會(huì)完全不一樣?！?/strong>

我們追問了一下，他關(guān)注 M9 的因素里，華為的占比是不是很大。他表示「不完全是」，覺得智能化、空間和豪華感都做得很好。

20.2 館 20206 阿維塔展區(qū)，一位阿維塔 11 意向車主表示，自己喜歡阿維塔的造型，也十分欣賞華為的技術(shù)。

雖然還在看車階段，他已經(jīng)向我們分享了一點(diǎn)購(gòu)車后的規(guī)劃，「這輛車平時(shí)主要是給老婆開，有智駕功能，可以讓之前不開車的愛人享受駕駛?！?/span>

除了阿維塔 11，他還準(zhǔn)備去看看蔚來 ET5 和華為問界系列。但就購(gòu)車意向而言，他表示不準(zhǔn)備深入了解 SUV 車型，只想選一款自己覺得（開起來）舒服的。

采 訪下來，我們發(fā)現(xiàn)，在一些用戶眼中，「含華量」不是唯一的考量維度，但這與品牌追求、身份認(rèn)同感之間確實(shí)存在強(qiáng)聯(lián)系。

另一位選擇智界 S7 的男青年表示，據(jù)他此前了解，華為的車用料扎實(shí)、智駕系統(tǒng)成熟、迭代能力強(qiáng)。

近段時(shí)間他的工作職級(jí)升高，因而對(duì)于車輛品牌定位有一定需求，衡量之下選擇了華為，并且「不準(zhǔn)備看其他的車了」。

還有一位正值而立之年的問界新 M7 意向車主，主要在意的是家用需求，買車后，主要是給父母平時(shí)買菜、出行，老兩口娛樂、釣魚使用。

他表示，父親指定要華為，自己只是來「跑腿」，以及在華為相關(guān)品牌中做出一定的選擇。

上午接受我們采 訪時(shí)，他暫時(shí)只看過一些華為賦能的車型，計(jì)劃是「等會(huì)兒確定了要給家人買的車之后，可能會(huì)去看看別的，但是不會(huì)再買（其他品牌的車型）了?！?/span>

談話期間，他還用熱烈的口吻對(duì)我們說，「支持中國(guó)，支持華為！」

智駕、豪華、空間……都是意向車主們選擇華為賦能車型的因素，當(dāng)然，華為本身，也占一大部分。

除了直接采 訪，我們還觀察到，鴻蒙智行展臺(tái)的用戶大多數(shù)都拿著華為手機(jī)，有許多消費(fèi)者對(duì)著幾臺(tái)展車進(jìn)行全方位的細(xì)節(jié)拍攝，細(xì)致程度不亞于旁邊舉著云臺(tái)戴著麥克風(fēng)的博主們。

鴻蒙智行 HIMA 首次登陸廣州車展，沒有開單獨(dú)發(fā)布會(huì)，但華為依舊成為 D 區(qū)、乃至這屆廣州車展的核心關(guān)注對(duì)象。

你們認(rèn)同這股來自科技圈的巔峰熱浪嗎？

兼聽則明

這屆廣州車展，第九代凱美瑞正式登場(chǎng)。

豐田章男去年 12 月份時(shí)曾表示，「沉默的大多數(shù)想知道，電動(dòng)汽車是否真的可以作為單一選擇。他們認(rèn)為這是一種趨勢(shì)，他們不會(huì)大聲說出來。」

沉默的大多數(shù)的確不會(huì)說出他們需要電動(dòng)化，但今天受訪的所有朋友，都沒有提過這臺(tái)幾乎代表著廣東中產(chǎn)階級(jí)的家轎。

我們不能說受訪者代表汽車行業(yè)、代表消費(fèi)者，但我們希望除了奔波于智能電動(dòng)的新品更迭以外，為行業(yè)提供新的觀察角度。

這次采 訪，有點(diǎn)像是讓我們吃下了一顆鎮(zhèn)靜藥，去傾聽、思考以往在新能源汽車領(lǐng)域聲量較小的猶豫與顧慮。

一條連廊之隔，我們今天親歷了兩個(gè)廣州車展。

「悲觀者往往正確，樂觀者往往成功」，如何讓 A 區(qū)與 D 區(qū)的連廊，從隔閡雙方受眾的物化象征，轉(zhuǎn)變?yōu)檫B接、甚至融合的橋梁，這是中國(guó)新造車一直所努力的。

我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)智能電動(dòng)的成長(zhǎng)，從更多不同角度。

（完）